Katalog wyszukanych fraz
Remonty, Inwestycje
The miomir show
W 2004 roku w "Nowościach" przeczytałem to "Opracowana obecnie koncepcja zakłada wykorzystanie ronda przy Olimpijskiej, zrobienie z niej prawdziwej ulicy, założenie torowiska tramwajowego. Tramwaj miałby okrążać osiedle Na Skarpie, połączyć się z ulicą Skłodowskiej, ale z jej drugiego końca. Natomiast budowa nowego mostu autostradowego u wylotu ul. Wschodniej spowoduje, że - jak to obrazowo tłumaczy Kwiatkowski-tramwaj zostanie wyniesiony ze Wschodniej i przeniesiony na Olimpijską."
Czy wiadomo cos więcej na ten temat?
Jasne. W planach jest takze budowa nowej zajezdni tramwajowej przy ul. Olimpijskiej.... Ma to nastapic jedynie do 2010 roku. O wywaleniu tramwaju ze Wschodniej nic nie slyszalem... Dla mnie budowa mostu (nie autostradowego!!!!) w takim miejscu oznacza naturalne pociagniecie torow ze Wschodniej przez most na druga strone Wisly, ale niestety nie dla kazdego... :/ Mam nadzieje, ze do degradacji sieci nie dojdzie. Pozdrawiam.
Ze Wschodniej toru faktycznie mają zostać usunięte.
To jedyny sposób aby poszerzyć jezdnie.
Jeśli jednak tramwaj zostanie przewidziany na przyszłą przeprawę,to zapewne zaraz za mostem odbije w prawo,w kierunku skarpa lub w przeciwnym kierunku,w stronę jakubskiego przedmieścia.
Kiedy może nastąpić usuniecie torów z ul. Wschodniej?
Od paru dni trwa akcja szlifowania szyn tramwajowych. Szlifowane będzie 17km szyny. Prace będą odbywać się na ulicach: Bema, Kraszewskiego, Odrodzenia, Broniewskiego (0,5), Konstytucji 3 Maja (2,5), Szosa Lubicka (2,1), Plac Rapackiego - Plac Teatralny (1). Prace będą trwać do końca maja.
Na pętli Wschodnia stoi barakowóz MZK. Czy jest planowany remont w tej okolicy?
Tam od dłuższego czasu coś grzebią;jak będę miał plan robót i strategię w wersji elektronicznej to Tobie przesyłam
Dziś widziałem jak na pętli Wschodnia ekipa MZK cos grzebała przy nieużywanym torze(jest to tor wjazdowy na pętle od strony pacyfiku).
Może są planowa jakieś remonty i jedynka będzie kończyła swój kurs na Wschodnim.
Dziś widziałem jak na pętli Wschodnia ekipa MZK cos grzebała przy nieużywanym torze(jest to tor wjazdowy na pętle od strony pacyfiku).
Może są planowa jakieś remonty i jedynka będzie kończyła swój kurs na Wschodnim. Kłada tam asfalt w zwiazku z przebudowa skrzyzowania.Dzis asfaltowali torowisko a w zasadzie prawa czesc jadac w kierunku miasta linia 19-cie wiec moze dlatego przy okazji cos tam grzebali przy w\w torze.
Unieważniono przetarg na wykonanie NG autobusów na zewnątrz. Do przetargu przystąpiły tylko 2 firmy : jelcz i coś jeszcze.
Koszt NG w jelczu to ponad 70% wartości nowego wozu, zatem nie opłaca się to finansowo. Druga firma natomiast dawała odległe terminy wykonania NG .
Unieważniono przetarg na wykonanie NG autobusów na zewnątrz. Do przetargu przystąpiły tylko 2 firmy : jelcz i coś jeszcze.
Koszt NG w jelczu to ponad 70% wartości nowego wozu, zatem nie opłaca się to finansowo. Druga firma natomiast dawała odległe terminy wykonania NG .
No faktycznie bez sensu remontować stare złomy za tyle forsy. Jeżeli jakiś się rozsypuje to powinno się go sprzedać albo wywalić na złom, w końcu z PR110 nikt nie robił żadnych cudów - rozsypały się to do widzenia. A może MZK tak przyzwyczaiło się do Jelczy, że chce jeszcze przez dziesiątki lat utrzymywać u siebie te pojazdy
w końcu z PR110 nikt nie robił żadnych cudów - rozsypały się to do widzenia. A może MZK tak przyzwyczaiło się do Jelczy, że chce jeszcze przez dziesiątki lat utrzymywać u siebie te pojazdy
Mylisz sie, Łukaszu. Wiele "peerek" miało porządne naprawy w Jelczu. Przykłady: 234, 289, 290, 307, 309, 321, 323, 324, 325, 326, 357B, 358, 359B, 361, 362B, 363, 364, 365Z, 367N, 368Z, 369Z, 370Z, 372B, 375B. Czaszy nie dam za wszystkie, ale tak mi sie wydaje, ze te były robione w Jelczu (oznaczyłem B, jeśli wrócił z Jelcza biały, Z - zielony, N - niebieski). Po naprawach autobusy te wytrzymywały stosunkowo długo - przecież 234, 290, 370 pełniły przez spory kawał czasu rolę najstarszych w aktualnej kolekcji MZK. Z tym że skoro koszt naprawy to 70% wartości nowego autobusu (M120MM/3 ), to zgadzam się, że nie ma sensu. Zamiast remontować w Jelczu, lepiej zrobić kilka wozów na miejscu, a za oszczędności kupić jakieś nowe (niekoniecznie Jelcze ).
Mylisz sie, Łukaszu. Wiele "peerek" miało porządne naprawy w Jelczu. Przykłady: 234, 289, 290, 307, 309, 321, 323, 324, 325, 326, 357B, 358, 359B, 361, 362B, 363, 364, 365Z, 367N, 368Z, 369Z, 370Z, 372B, 375B. Czaszy nie dam za wszystkie, ale tak mi sie wydaje, ze te były robione w Jelczu (oznaczyłem B, jeśli wrócił z Jelcza biały, Z - zielony, N - niebieski). Po naprawach autobusy te wytrzymywały stosunkowo długo - przecież 234, 290, 370 pełniły przez spory kawał czasu rolę najstarszych w aktualnej kolekcji MZK. Z tym że skoro koszt naprawy to 70% wartości nowego autobusu (M120MM/3 ), to zgadzam się, że nie ma sensu. Zamiast remontować w Jelczu, lepiej zrobić kilka wozów na miejscu, a za oszczędności kupić jakieś nowe (niekoniecznie Jelcze ).
Z tego, co kiedyś słyszałem, 372 i 375 od nowego były białe i miały te zielone siedzenia. A odnośnie tych pozostałych-były jeszcze wtedy dosyć nowe (np. 361 - rok produkcji 1989), kiedy robiono im remont. Odnośnie tych starszych się nie wypowiadam, bo nie wiem, kiedy je remontowali ani ile one miały lat. Poza tym kilka autobusów było niedawno w Jelczu na naprawie, ale nie była to tak droga i kosztowna jak ta, o której pisał Jarek. Tak więc to ogłoszenie przetargu to pewnie było niezbyt przemyślane
To nie jest prawda. 372 i 375 były czerwone, miały siedzenia starego typu (miękkie, wandalo-nie-odporne).
W pełni zgadzam się z Winicjuszem. Natomiast obecnie przetarg ( a raczej jego specyfikacja )był opracowany dobrze ( patrząc na kryteria Ustawy o Zamówieniach Publicznych ) , natomiast ceny usług poszły do góry. Co do najniższych jelczy - 403 i 421 były najstarszymi remontowanymi wozami. Ale odnośnie polityki wobec 120 więcej napisałem w temacie : kolejne 120 na sprzedaż - odsyłam.
Łukasz - gdyby w MZK tak robiona jak ty proponujesz, to by nie nadążyli z kupowaniem nowego taboru - wszak żywot autobusu wygląda następująco :
nowy ( jeździ 5 - 7 lat ) - NG ( głównie chodzi o wymianę nadkoli , pomiar ciśnieni w silniku;konserwacje kratownicy ) - kursuje 5-7 lat .
Po tym okresie nieopłaca się inwestowac w pojazd.
Zwróć uwagę, że 425,426,427 ,420 nie miały NG i odeszły od nas.
Ale muszą dbać o młodsze roczniki.Nigdzie nie ma tak,że autobu kursuje bez NG - to MZK by usiało mieć jeszcze przynajmniej 2-3 krotną dotację z UM.
i miały te zielone siedzenia.
Wtedy takich siedzeń nie było.
Ja nie wiem co wy chcecie, przecież naprawy główne to normalna rzecz, 1 NG jest z góry zakładane przy produkcji autobusu, przewiduje się ile czasu autobus będzie jeździć bez NG, naprawe główną uwzględnia się też przy określeniu "żywotności" autobusu.
Są przedsiębiorstwa w których autobusy przechodzą 2 NG.
W pełni zgadzam się z Winicjuszem.
Oj, Jarek, Jarek
Natomiast obecnie przetarg ( a raczej jego specyfikacja )był opracowany dobrze ( patrząc na kryteria Ustawy o Zamówieniach Publicznych ) , natomiast ceny usług poszły do góry. Co do najniższych jelczy - 403 i 421 były najstarszymi remontowanymi wozami.
To czyli one miały tą NG? Ja myślałem, że tu chodzi o jakiś super zabieg, w wyniku którego autobus zmieni się nie do poznania (wymiana okien, siedzeń, wszystkich blach itd, jak ma to miejsce np. podczas remontów niektórych wagonów kolejowych)
Ale odnośnie polityki wobec 120 więcej napisałem w temacie : kolejne 120 na sprzedaż - odsyłam.
I dobrze
Łukasz - gdyby w MZK tak robiona jak ty proponujesz, to by nie nadążyli z kupowaniem nowego taboru - wszak żywot autobusu wygląda następująco :
nowy ( jeździ 5 - 7 lat ) - NG ( głównie chodzi o wymianę nadkoli , pomiar ciśnieni w silniku;konserwacje kratownicy ) - kursuje 5-7 lat .
Po tym okresie nieopłaca się inwestowac w pojazd.
No fakt, po prostu nie zrozumiałem o co chodzi w NG autobusu. Ale nie chodziło mi również o to, aby oddawać na złom 5-7 letnie autobusy, w końcu takiego dobrobytu to nie ma. Ale jak chce się wymieniać tabor, to, nie da się ukryć, czegoś trzeba się pozbyć
W pełni zgadzam się z Winicjuszem. Natomiast obecnie przetarg ( a raczej jego specyfikacja )był opracowany dobrze ( patrząc na kryteria Ustawy o Zamówieniach Publicznych ) , natomiast ceny usług poszły do góry. Co do najniższych jelczy - 403 i 421 były najstarszymi remontowanymi wozami. Ale odnośnie polityki wobec 120 więcej napisałem w temacie : kolejne 120 na sprzedaż - odsyłam.
Łukasz - gdyby w MZK tak robiona jak ty proponujesz, to by nie nadążyli z kupowaniem nowego taboru - wszak żywot autobusu wygląda następująco :
nowy ( jeździ 5 - 7 lat ) - NG ( głównie chodzi o wymianę nadkoli , pomiar ciśnieni w silniku;konserwacje kratownicy ) - kursuje 5-7 lat .
Po tym okresie nieopłaca się inwestowac w pojazd.
Zwróć uwagę, że 425,426,427 ,420 nie miały NG i odeszły od nas.
Ale muszą dbać o młodsze roczniki.Nigdzie nie ma tak,że autobu kursuje bez NG - to MZK by usiało mieć jeszcze przynajmniej 2-3 krotną dotację z UM.
Chwile!Jak narazie z wymienionych jumerow pozegnalismy sie z 420.Pozostale czyli 425-427 czekaja na nowego wlasciciele lecz jak widac szalu kupujacych nie ma .Pewnie MZK chce taka cene,ze mozna nowego kupic hehe...
Ruszyła budowa odcinka ul. Wielki Rów (od Geant do MPO). Możemy wrócić do dyskusji o nowych przebiegach linii...
Podobno ma być remont torowiska na skrzyżowaniu ulic Skłodowskiej - Curie / Wschodnia w miesiącu sierpniu.
Podobno ma być remont torowiska na skrzyżowaniu ulic Skłodowskiej - Curie / Wschodnia w miesiącu sierpniu.
http://www.miasto.torun.p...a48b939f555e68a
"Z powodu robót drogowych na skrzyżowaniu ul. Skłodowskiej-Curie i Wschodniej, MZK wprowadza w drugiej połowie sierpnia zmiany w kursowaniu dwóch linii tramwajowych i kilku autobusowych.
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, że w związku z remontem skrzyżowania ul. Skłodowskiej-Curie i Wschodniej zostają wprowadzone nastepujące zmiany:
- Linia tramwajowa nr 4 - od 18 do 26 sierpnia br. zostaje zawieszone kursowanie tej linii.
- Linia tramwajowa nr 2 - od 18 do 20 sierpnia br. zostaje zawieszone kursowanie tej linii. Na trasie Elana - Merinotex uruchomiona zostanie komunikacja autobusowa.
- Linie autobusowe nr 16, 19, 20, 33, C, 01 - kursować będą objazdem w obu kierunkach ulicami Wschodnią i Żółkiewskiego.
źródło: Biuro Informacji UMT"
Takiego maila otrzymałem od MZK:
"Od 11.08.2005r. godz. 9.00 do odwołania zamknięty zostanie przejazd ulicą Żwirki i Wigury na odcinku od ul.Szosy Chełmińskiej do Borowiackiej. Autobusy linii 0,11,17,26 i 40 w kierunku ul.Gagarina pojadą objazdem ulicami: Szosą Chełmińską, Wybickiego, Borowiacką i Grunwaldzką. W kierunku przeciwnym będą kursowały ulicami: Grunwaldzką i Szosą Chełmińską. Linia 32 w obie strony będzie kursowała ulicami: Grunwaldzką i Św. Józefa. W związku z objazdami wprowadzone zostaną tymczasowe przystanki dla autobusów. Dla linii 0,11,17,26 i 40 zamiast pod szpitalem na Bielanach - na Grunwaldzkiej, przed skrzyżowaniem z ul. Św. Józefa. Z kolei dla linii 32 tymczasowy przystanek znajdzie się na Grunwaldzkiej za skrzyżowaniem z Szosą Chełmińską."
Ja już objazdem jechałem i fociłem
Budowa odcinka ul. Wielki Row od geant do MPO posuwa sie naprzod.
Co wiecej, instaluja sygnalizacje swietlna na skrzyzowaniu ul. Grudziadzkiej z ul. Kozacka. Przyczyna: lokalizacja Urzedu Miasta na terenie bylego Spomaszu (dobudowali 2 pietra do biurowca).
A jesli Urzad Miasta na ul. Grudziadzkiej, to chyba powinien byc zapewniony do niego sensowny dojazd. To jest chyba szansa na zmiany w rozkladzie jazdy, moze na nowa linie
Podobno maja puścić tam jakąś linie.
Podobno maja puścić tam jakąś linie.
Jeśli to prawda, to ciekawe, czy nie zrobią tak, że któraś obecna linia, np. 26 nie będzie miała tylko kilku kursów dziennie przez Wielki Rów... Swoją drogą to jest okazja żeby wprowadzić zmiany w trasach 26 i 40, o których pisaliśmy jakiś czas temu.
Dzisiejsza akcja torowców http://members.lycos.co.u...34389c7cf59243a
Urzędnicy znowu wymyślają nowe pomysły teraz wymyślili szybki tramwaj łączący Podgórz z Wrzosami i Przysiekiem i podobno ma jeździć po istniejących torach kolejowych Ciekawe kiedy skończą planować i wezmą się do realizacji tych planów
Na przystanku tramwajowym "Plac Rapackiego" w kier. Merinotexu jest remontowany peron. Poza tym otwarta już jest zatoka na przystanku "Świętopełka" w kier. Rubinkowa.
Z powodu robót torowych w dniu 9.11.2005 (środa) w godz. 17.15 – 20.15 skrócona zostanie trasa przejazdu linii tramwajowej nr 1 do skrzyżowania ulic: Bydgoskiej i Sienkiewicza, a w godz. 20.15 – 23.00 tramwaje linii nr 1 i 2 kursować będą tylko do ul. Reja. W godz.17.15 – 20.15 na odcinku Sienkiewicza – Merinotex, a w godz. 20.15 – 23.00 na trasie Reja – Merinotex kursować będą autobusy “ZA TRAMWAJ”.
1 zostanie skrócona do skrzyżowania ulic: Bydgoskiej i Sienkiewicza
Pewnie trojkacik bedzie.
A byl trojkacik Wogule to bardzo ciekawie bylo podczas tego calego zamieszania. Foto http://members.lycos.co.u...b7950216198c9cf
Piszą o Wielkim Rowie i wspominają o "16" i nowej linii
http://www.nowosci.com.pl...=51&NrSection=1
nie wiem czy warto bedzie robic kolejna linie na odcinku Okrezna-Rubinkowo czy nie lepiej bylo by zmienic trase lini 26 lub 40?
nie wiem czy warto bedzie robic kolejna linie na odcinku Okrezna-Rubinkowo czy nie lepiej bylo by zmienic trase lini 26 lub 40?
Napisano, że nowa linia będzie wydzielona z 26 i 40, więc pewnie rozkład tych obu będzie ograniczony. A może i z czasem którąś z linii zlikwidują?
Może to bedzie to 34 jeżdżące przez Wielki Rów, zamiast 26?
Raczej nie zamiast, bo jeśli zamiast, to czy byłby sens zmieniać numerację
Osobiście czekam na linię o dobrej częstotliwości, łączącą osiedle Koniuchy/Kozacka z Rubinkowem
Z dzisiejszej "Gazety Wyborczej"
"Nie wszystkie wnioski Torunia zostały odrzucone. Nasze miasto starało się też o 7 mln zł na zakup nowoczesnych autobusów dla MZK i budowę zatok przy przystankach w ramach programu rozwoju transportu. Dostaniemy 4,85 mln zł. Toruniowi przyznano też niemal 1,1 mln zł na remont Rynku Nowomiejskiego i 353 tys. zł na rozbudowę systemu kamer monitorującego Starówkę."
W poniedziałek otwierają Wielki Rów. Ciekawe od kiedy linie autobusowe tamtędy pojadą, bo oczywiście żadnych informacji na ten temat nie ma
Chyba już było, ale bez cytatu:
"Modernizacja świateł ma poprawić płynność ruchu na placu Rapackiego, a przede wszystkim usprawnić przejazd tramwajów, które zbyt długo czekały na przystanku przy ulicy Chopina. Koszt prac to 150 tysięcy złotych." (Nowości)
Coś takiego piszą w Pomorskiej:
Cytat: W tym roku zakończy się również remont ostatniego odcinka ul. Legionów. Dzisiaj równa nawierzchnia jest od centrum do ul. Wielki Rów. Teraz bez skakania po dziurach będzie się jeździło od Wielkiego Rowu, aż do zajezdni autobusowej. - Na wysokości tej ostatniej zbudujemy również nową pętlę tak, by autobusy mogły swobodnie zawracać - tłumaczy Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu.
z Gazety Pomorskiej
Zieloną falą przez Toruń
http://www.pomorska.pl/ap...130425/-1/torun
z Gazety Pomorskiej
Zieloną falą przez Toruń
http://www.pomorska.pl/ap...130425/-1/torun
W końcu ktoś pomyślał Tylko że by na myśleniu się nie skończyło
MZK ogłosił przetarg na dostawę szyn tramwajowych, tłucznia etc.
MZK ogłosił przetarg na dostawę szyn tramwajowych, tłucznia etc.
Z tego co słyszałem ma być remontowana pętla Olimpijska, dobrze słyszałem
MZK ogłosił przetarg na dostawę szyn tramwajowych, tłucznia etc.
Z tego co słyszałem ma być remontowana pętla Olimpijska, dobrze słyszałem
Dobrze. Była też mowa o Uniwersyteckiej. W przetargu napisali 44 sztuki po ok. 20 m. To wychodzi tak mniej wiecej 220 metrów dwutoru
Chociaż i na Olipijskiej wątpię żeby wszystkie tory wymieniali.
Roboty torowe na linii nr 1 i 4.
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, że w dniach 8-13.05.2006r. prowadzony będzie remont torowiska tramwajowego (łuku z ul. Bydgoskiej w ul. Sienkiewicza). Dla ruchu kołowego na czas robót zostanie zamknięty odcinek ul. Bydgoskiej od ul. Kochanowskiego do ul. Klonowica. Dla pojazdów wyznaczono objazd ulicami: Kochanowskiego, Krasińskiego i Klonowica do Bydgoskiej.
W dniach 10-13.05.2006r. zmieniona zostanie organizacja ruchu tramwajowego:
Tramwaje linii nr 1 kursować będą na skróconej trasie od Placu Rapackiego do pętli Olimpijska z częstotliwością co 12-13 minut wg rozkładu jazdy obowiązującego w czasie ferii letnich, zimowych i świątecznych.
Na trasie MERINOTEX – PLAC RAPACKIEGO – MERINOTEX kursować będą autobusy ZA TRAMWAJ ulicami: Broniewskiego – Reja – Krasińskiego – Klonowica – Bydgoska – Chopina, (powrót – Mickiewicza – Reja – Broniewskiego). Autobusy zatrzymywać się będą w pobliżu przystanków tramwajowych, a na ul. Krasińskiego za ul. Kochanowskiego i przed ul. Sienkiewicza oraz na ul. Mickiewicza przy Zus-ie i za ul.Sienkiewicza.
Wszystkie odjazdy w węźle przesiadkowym przy Placu Rapackiego są skomunikowane.
Tramwaje linii nr 4 od ul. Przy Kaszowniku pojadą trasą linii nr 2 do Merinotex-u.
Tramwaje linii nr 4 od ul. Przy Kaszowniku pojadą trasą linii nr 2 do Merinotex-u.
tak jak w "Nowej sieci z plusem" , udało sie!!
Roboty torowe na łuku Bydgoska/Sienkiewicza, Foto:
http://members.lycos.co.u...1488e9e04c68bd9
http://members.lycos.co.u...1488e9e04c68bd9
http://members.lycos.co.u...1488e9e04c68bd9
dzisiaj(12.05.06) tory są już położone, czekalą na wypełnienie
Roboty torowe na Uniwersyteckiej, praca idzie pełną parą. Foto:
http://members.lycos.co.u...7047713fff0b3fe
http://members.lycos.co.u...7047713fff0b3fe
W dniu dzisiejszym torowcy coś grzebali na ul. Kościuszki na odc. Batorego - wiadukt. Może coś zrobią z tym torem, bo jak się zjedzie z wiaduktu to w pewnym miejscu mocno rzuca na boki, być może pod wpływem upałów nastąpiło lekkie wyboczenie toru.
http://www.seba.rail.pl/foto/torowcy.jpg
W dniu dzisiejszym torowcy coś grzebali na ul. Kościuszki na odc. Batorego - wiadukt. Może coś zrobią z tym torem, bo jak się zjedzie z wiaduktu to w pewnym miejscu mocno rzuca na boki, być może pod wpływem upałów nastąpiło lekkie wyboczenie toru.
http://www.seba.rail.pl/foto/torowcy.jpg
Rzuca na boki już od roku i nie jest to miejsce gdzie torowcy robili tylko przed skrzyżowaniem Kościuszki/Batorego.
Powyższa fotografia mówi co innego.
Powyższa fotografia mówi co innego. Powyższa fotografia nie pokazuje miejsca gdzie "rzuca na boki" tylko prezentuje torowców przy pracy.
Powyższa fotografia nie pokazuje miejsca gdzie "rzuca na boki" tylko prezentuje torowców przy pracy.
Przecież wiadomo, ja odpisywałem na:
torowcy robili tylko przed skrzyżowaniem Kościuszki/Batorego.
http://www.mzk.torun.pl/index.php?news_id=813
Roboty torowe na linii nr 1.
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, że z powodu robót torowych przy ul. Konstytucji 3-go Maja oraz drogowych przy ul. Warszawskiej w dniach 19-20.08.2006r. (sobota - niedziela) wstrzymane zostanie kursowanie linii tramwajowej nr 1 oraz tramwaju turystycznego. Na trasie Olimpijska - Merinotex - Olimpijska kursować będzie linia autobusowa nr 50. Autobusy zatrzymywać się będą na przystankach autobusowych w pobliżu przystanków tramwajowych, a na ul. Mickiewicza w zatoce za Al. Jana Pawła II (za Pl. Rapackiego) oraz przed ul. Matejki i Lindego, na ul. Sienkiewicza przed ul. Słowackiego i na ul. Broniewskiego przed Reja.
Bilety miesięczne oznaczone na linię tramwajową nr 1 są ważne w autobusie nr 50.
wstrzymane zostanie kursowanie linii tramwajowej nr 1 oraz tramwaju turystycznego
mogliby chociaż puścić tramwaj do Pl. Daszyńskiego
A potem by 2 bilety kazali kasować
A potem by 2 bilety kazali kasować
nie no oczywiście z 1 biletem
Dla pani "Cioci M" to niewykonalne tak jeździć na 1 bilecie. No co wy sobie myślicie tak zakład zarobi 1zł a tak 2zł. Ja proponuję jeszcze wprowadzić opłatę za zmianę środka transportu w wysokości 50gr na przykład
Taaa niedługo zlikwidują bilety ulgowe dla uczniów w wakacje
Taaa niedługo zlikwidują bilety ulgowe dla uczniów w wakacje
Noooo! Słuchaj, a może żeby było jeszcze lepiej to zlikwidują w ogóle ulgowe dla uczniów z wyjątkiem miesięcznego na trasie dojazdu do szkoły, ważnym (1)-(5) Nie, no mam nadzieję, że takie katastroficzne wizje się nie spełnią
W normalnym kraju należałoby zlikwidować ulgi,znacząco obniżyć ceny biletów oraz je zamrozić i :
- MZK miało by zwiększenie wpływów
- klienci płacili by mniej
zaczęło by działać zwykłe prawo Friedmana, a tak mamy socjalizm czyli nikt nie jest zadowolony.
oraz je zamrozić i :
W Warszawie cen biletów nie podnoszono od conajmniej 6 lat. W 2000 tam wizytowałem - 2,40. W 2001 - 2,40. W tym roku - no ile? 2,40! Tymczasem w Toruniu w tym okresie cena podniosła się o prawie 100%
Zgadnijmy, ile będzie kosztować bilet od 1 stycznia
W Warszawie cen biletów nie podnoszono od conajmniej 6 lat Podobnie jest w Koszalinie normalny 2 zł ulgowy 1zł chyba 5 lub6 lat bez zmian, a poza tym w wakacje nie ma opłaty z bagaż. Nie orientujecie się jak jest u nas z bagażem
W Warszawie cen biletów nie podnoszono od conajmniej 6 lat. W 2000 tam wizytowałem - 2,40. W 2001 - 2,40. W tym roku - no ile? 2,40! Tymczasem w Toruniu w tym okresie cena podniosła się o prawie 100%
Zgadnijmy, ile będzie kosztować bilet od 1 stycznia
I tak głównym magnesem warszawskiej komunikacji są tanie bilety miesięczne na całą sieć km w mieście + linie nocne - 66 zł. W porównaniu my mamy 130 zł. Czyli prawie dwukrotność sumy. Praktycznie każdy Warszawiak, którego znam ma taki właśnie bilet, albo 90-dniowy, który opłaca się jeszcze bardziej od 30-dniowego. U nas bilety miesięczne zbytnio nie zachęcają swoją cudowną ceną. Moja ciocia tam, woli poruszać się km-em, w Toruniu wybrałaby raczej samochód.
Na ulicy Konstytucji 3-go Maja ekipa remontowa MZK Toruń wymienia tory.
Foto: http://kmtorun.byethost17...af9a3ff6ad2d428
Na remontowanym odcinku(post powyżej) powstaje przejazd/przejście dla pieszych.
Najprawdopodobniej będzie wymiana szyn na ulicy Konstytucji(miedzy przystankami "Wyszyńskiego" a "Ślaskiego") i na Przy Kaszowniku(miedzy przystankami "Przy Kaszowniku" a "Uniwersytecka")
i na Przy Kaszowniku(miedzy przystankami "Przy Kaszowniku" a "Uniwersytecka")
No o tym to już było mówione przed wakacjami, dla tego zawieszone będa 2 i 4.
W najlepsze trwa przebudowa i remont zatoki " SZPITAL BIELANY ".
Przystanek przeniesiono do przodu o kilkadziesiąt metrów. Tam tylko wymieniają nawierzchnie czy coś jeszcze będą zmieniać??
I kiedy zaczną robić zatoczke w drugą strone?
Na przyst. Przy Kaszowniku w kierunku Rubinkowa też jest wymieniana nawierzchnia, przystanek przeniesiono kilkaset metrów w strone ronda.
Na przyst. Przy Kaszowniku w kierunku Rubinkowa też jest wymieniana nawierzchnia, przystanek przeniesiono kilkaset metrów w strone ronda. W kierunku Centrum też się odbywa remont.
NO i najwyzszy czas. Przypomne tylko, ze te remonty odbywaja sie w ramach ZPORRu i mialy byc wykonane w 2006 roku. Dobrze, ze zabrali sie za to we wrzesniu, moze zdaza skonczyc ze wszystkim. Dodam, ze do roboty sporo jest. W rozpisce projektu znajdziemy m.in.:
# modernizacja - przebudowa zatoki autobusowej i peronu przystanku w ciągu południowej jezdni ul. Łyskowskiego;
# modernizacja - przebudowa peronu przystanku w ciągu zachodniej jezdni ul. Łyskowskiego (w rejonie marketu MINIMAL);
modernizacja – przebudowa zatoki autobusowej i peronów przystanków w ciągu południowej jezdni ul. Odrodzenia.
Pętla Szpital Bielany przechodzi kolejną fazę remontu. Przystanek wrócił już na jej teren, ale jest jeszcze paredziesiąt metrów dalej od wiaty, bo "stygnie" beton. Natomiast zaczęły się prace przy budowie zatoczki po drugiej stronie ulicy.
NO i najwyzszy czas. Przypomne tylko, ze te remonty odbywaja sie w ramach ZPORRu i mialy byc wykonane w 2006 roku. Dobrze, ze zabrali sie za to we wrzesniu, moze zdaza skonczyc ze wszystkim. Dodam, ze do roboty sporo jest. W rozpisce projektu znajdziemy m.in.:(...)
# modernizacja - przebudowa zatoki autobusowej i peronu przystanku w ciągu południowej jezdni ul. Łyskowskiego;(...)
Trwają już roboty na tym odcinku. Przystanek został tymczasowo przeniesiony kilkanaście metrów dalej.
Czy torowisko na Czerwonej Drodze też będzie wymieniane? Bo wygląda jakby zostało do tego przygotowane...
Jakis czas temu zdemontowana byla zewnetrzna szyna w strone Merinotexu, takze maly remoncik pewnie jest.
W tym roku mają się zacząć pracę na odcinku ul. Legionów od skrzyż z Wielkim Rowem i Długą to zajezdni autobusowej. Zna ktoś jakieś szczegóły, czy np. ma być pętla przebudowywana bo ktoś coś takiego kiedyś pisał?
Petla jest w sumie niedawno zbudowana. Moim zdaniem to powinna byc tylko wymiana nawierzchni.
BTW - ja tam mieszkalem, jak jeszcze ul. Dluga byla ziemna i prowadzila tuz przy posesjach... Legionow sie konczyla przy zajezdni, a dalej leciala ziemna droga przy TCMB, a 11 miala petle przy samym kiosku. Czasem bylo ciezko nawrocic, wiec autobus stawal przodem do wylotu ul Kaliskiego i musial troszke cofac. Ale to strasznie stare dzieje.
Za to fajnie się czyta takie rzeczy
Legionow sie konczyla przy zajezdni, a dalej leciala ziemna droga przy TCMB
Pamiętam, że straszne piachy tam były, nigdy nie udawało mi się przejechać rowerem
Ja mam wspomnienia jak 32 kończyło na pętli Jesienna. Prawie codziennie tam przesiadywałem i kierowcy się pytali co ja tak oglądam te autosaniki. Później jak 32 wydłużyli to linia geantowa kończyła tam i piętrusy super wśród drzew zawracały. Raz jak Volvo 7000 jeździł to byłem bardzo zafascynowany tym :d . Również fajny był jelczyk z reklamą z warzywami wśród panującej tam zieleni.
A linia jeździła na trasie GEANT -> Grudziądzka, Żwirki i Wigury, Legionów, Długa, Szosa Chełmińska, Św.Józefa -> JESIENNA
To taki drobny OT.
A linia jeździła na trasie GEANT -> Grudziądzka, Żwirki i Wigury, Legionów, Długa, Szosa Chełmińska, Św.Józefa -> JESIENNA
To taki drobny OT.
Linie darmobusowe to w ogóle ciekawy temat jest piętrusy moim zdaniem były najwygodniejszymi autobusami jakie kiedykolwiek jeździły w toruńskiej km, jeszcze jak pomyśleć ile one miały wtedy lat, to w ogóle respect dla tych manów, a nie to co teraz...
A pamiętacie linie migro z Geanta do dworca głównego? Bardzo krótko kursowała, nawet nie zdążyłem się przejechać
Linie darmobusowe to w ogóle ciekawy temat jest piętrusy moim zdaniem były najwygodniejszymi autobusami jakie kiedykolwiek jeździły w toruńskiej km, jeszcze jak pomyśleć ile one miały wtedy lat, to w ogóle respect dla tych manów, a nie to co teraz...
Jeeeeej, a co to się działo jak ludzie z siatkami pełnymi zakupów tratowali się na schodach, żeby tylko zająć miejsce widokowe u góry
A tak z ciekawości spytam - ile one miały wtedy lat? Te autobusy?
A pamiętacie linie migro z Geanta do dworca głównego? Bardzo krótko kursowała, nawet nie zdążyłem się przejechać
A pamiętam Ale też nie jechałem
A tak z ciekawości spytam - ile one miały wtedy lat? Te autobusy?
One były z początku lat '80, pochodziły z Berlina.
A pamiętacie linie migro z Geanta do dworca głównego? Bardzo krótko kursowała, nawet nie zdążyłem się przejechać
Ja pamiętam i nią jechałem kilka razy nawet. Czasami jeździł na niej jakiś stary turystyczny rupieć, nie pamiętam niestety marki
W czwartek rozpoczyna się remont zatoki przy Odrodzenia.
Wymieniają krótki odcinek torowiska na Wschodniej/Skłodowskiej przy przystanku tramwajowym "Wschodnia".
One były z początku lat '80, pochodziły z Berlina.
eden był taki kapeczkę nowszy z malowania wynikało że pochodził dokładnie ze Spandau, był to ten taki z szybą na górnym pokładzie taką troszkę pochyloną, bo te starsze miały całą ścianę przednią równo.
Remont Żwirki i Wigury rozpoczął się na dobre, asfalt z ocinka przeznaczonego do remontu został już zerwany, tak jak pisałem, wzięli się za odcinek od skrzyżowania z Hurynowicz do skrzyżowania z Św.Józefa, ale oba skrzyżowania również są w pewnej skali rozkopane. Ruch na Św. Józefa w kierunku kościoła odbywa się przez wyremontowaną pętle. Więcej szczegółów wkrótce jak tam się wybiorę ponownie .
Uzupełnienie: rozkuto odcinek Św.Józefa od przystanku Osiedlowa (kawałek bliżej skrzyżowania) do wyjazdu z pętli Szpital Bielany (tam przy bramie do starej pompowni). Na tym odcinku drogi wprowadzony był ruch wahadłowy. Jak już wracałem do domu robotnicy zaczęli rozkuwać fragment ulicy od skrzyżowania do wjazdu na pętle. Na przystanku Szpital Bielany wywieszona jest informacja o zawieszeniu funkcjonowania przystanku.
Roboty na skrzyżowaniu Odrodzenia/Uniwersytecka trwają, dzisiaj kładą tory na łuku (tym starym). Mają piękne, czerwionkutkie szyny
Tak z ciekawości zapytam: kiedy mają oddać do użytku skrzyżowanie
Tak z ciekawości zapytam: kiedy mają oddać do użytku skrzyżowanie Na tablicy informującej o budowie wyczytałem ze koniec robót jest przewidziany na 20 grudnia, chyba każdy pamięta jak wyglądał remont wiaduktu Kościuszki wiec i tu termin może być nie dotrzymany
20 grudnia na pewno nie skończą. Gdzieś w nowym roku.
Też tak podejrzewam, będzie dobrze jak na wiosnę oddadzą
A ja żądam ukończenia naprawy ulicy Turystycznej bo już mi brzydnie chodzenie 4 razy dziennie taki kawał, jeszcz obok śmierdzących, brudnych gaci bo ktoś wyrzucił na chodnik i codziennie muszę na nie patrzeć
Wczoraj (środa) około godz. 19-tej linie 0, 11, 17, 18, 26, 32, 34, 40 wróciły na stałe trasy. Remont skrzyżowania Żwirki x Józefa zakończony. Na razie przystanek przy szpitalu w kier. Rubinkowa jest jeszcze w starym miejscu (nowa zatoka jeszcze jest nieczynna).
Wkońcu będe normalnie jezdzić do szkoły
Za to rozpoczął się remont na ul. Legionów (odcinek od wjazdu do zajezdni do skrzyżowania z Długą i Wielkim Rowem). Ciekawe co przewidują owe prace?
Wkońcu będe normalnie jezdzić do szkoły
A ja nie Do sądu ich podam
Teraz autobusy już nie będą blokować
Marek Nienartowicz, Środa, 22 Listopada 2006
Z ulicy Żwirki i Wigury zniknie jeden z przystanków autobusowych. Zostanie przeniesiony w inne miejsce, przez co powinno być bezpieczniej.
image
Z autobusów, które zatrzymają się w tej zatoce będą korzystać m.in. pasażerowie zdążający do szpitala na Bielanach
Chodzi o przystanek na wysokości Szkoły Podstawowej nr 5 w kierunku Szosy Chełmińskiej. Zatrzymują się tu autobusy kilku linii, w tym tych cieszących się największą popularnością wśród pasażerów. Zatrzymują się więc dość często.
Agatki nie wystarczą
Tymczasem jezdnia przy przystanku jest oddzielona podwójną linią ciągłą. Choć nie wolno tego robić, wielu kierowców wyprzedza stojące autobusy. Przechodniów jest tu wielu, choćby dzieci idące do szkoły. Nad ich bezpieczeństwem czuwają tak zwane agatki, ale zagrożeń nie zawsze da się uniknąć.
Dlatego też po latach apeli wreszcie zdecydowano się przenieść przystanek z tego miejsca przy ulicy Żwirki i Wigury. Okazją była niedawna przebudowa skrzyżowania tej ulicy z ulicą świętego Józefa. Po poszerzeniu jej jezdni powstała zatoka na wysokości pętli autobusowej.
Kilka dni na pielęgnację
Z tego powodu trzeba było wyciąć jeden z rosnących tu kasztanowców. W to miejsce przeniesiono przystanek. Autobusy na razie się tu nie zatrzymują, chociaż przebudowane skrzyżowanie zostało oddane do użytku 10 listopada.
- Zatoka przechodzi tak zwany okres pielęgnacji - wyjaśnia Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg. - Autobusy zaczną się w niej zatrzymywać w ostatnie dni listopada.
Dzięki przebudowie skrzyżowania również tutaj jest bezpieczniej. Sprawił to między innymi osobny pas dla skręcających z ulicy św. Józefa w lewo do szpitala na Bielanach.
Nowa nawierzchnia pojawiła się oczywiście na samym poszerzonym skrzyżowaniu. Także na wspomnianej pętli, gdzie oprócz autobusów zatrzymują się również taksówki oraz na odcinku ulicy Żwirki i Wigury między ulicami św. Józefa a Borowiacką.
http://www.nowosci.com.pl/look/nowosci/article.tpl?IdLanguage=17&IdPublication=6&NrIssue=356&NrSection=1&NrArticle=49194&IdTag=103
P.S. Zatoka została otwarta dzisiaj o godz. 8:15.
Za to rozpoczął się remont na ul. Legionów (odcinek od wjazdu do zajezdni do skrzyżowania z Długą i Wielkim Rowem). Ciekawe co przewidują owe prace?
Pętla zostanie zlokalizowana na nowym miejscu na wysokości biurowca zajezdni Legionów, kosztem parkingu dla pracowników i samej zajezdni. Zostanie zlikwidowany obecny wyjazd z zajezdni, płot zostanie przesunięty aż do stróżówki, cały ruch będzie się odbywał poprzez bramę między stróżówką, a dyspozytornią. Na miejscu starej pętli ma powstać chodnik z drogą dla rowerów i chyba 3. pas.
Pętla zostanie zlokalizowana na nowym miejscu na wysokości biurowca zajezdni Legionów, kosztem parkingu dla pracowników i samej zajezdni. Zostanie zlikwidowany obecny wyjazd z zajezdni, płot zostanie przesunięty aż do stróżówki, cały ruch będzie się odbywał poprzez bramę między stróżówką, a dyspozytornią. Na miejscu starej pętli ma powstać chodnik z drogą dla rowerów i chyba 3. pas.
A po co budują tą pętle Już ktoś na spotkaniu mówił ze linia numer 10 i 11 mogła by zawracać na terenie zajezdni wiec pętla w tym miejscu jest zbędna.
Teraz autobusy już nie będą blokować
Marek Nienartowicz, Środa, 22 Listopada 2006
Z ulicy Żwirki i Wigury zniknie jeden z przystanków autobusowych. Zostanie przeniesiony w inne miejsce, przez co powinno być bezpieczniej.
Szkoda, że ta zatoczka taka krótka jest...
Pętla zostanie zlokalizowana na nowym miejscu na wysokości biurowca zajezdni Legionów,
Chyba po to, żeby panowie z PiO Ruchu mieli wgląd na autobusy
Dzisiaj zerwano nawierzchnię na jednym z pasów ul. Łyskowskiego
( od skrzyżowania z ul. Buszczyńskich - koło poczty - do skrzyżowania z ul. Mocarskiego ).
Ruch puszczany jest wachadłowo, co powoduje niewielkie, ale jednak korki.
Problemy zwiększa fakt, że przystanek Rubinkowo Centrum, na którym staje 15 jest przesunięty i autobus staje na ulicy. Zaczęto także remont przystanku po przeciwnej stronie.
Ta budowa ronda i zajezdni tramwajowej to jest wielka lipa,poniewaz juz jak mój tata zaczynał prace tj.1982 to były plany budowy i od tych 22 lat nikt nic nie zbudował
Ta budowa ronda i zajezdni tramwajowej to jest wielka lipa,poniewaz juz jak mój tata zaczynał prace tj.1982 to były plany budowy i od tych 22 lat nikt nic nie zbudował Jakie rondo
Tam miało lub ma powstac rondo i ulica
MZK ma w planach przeprowadzkę
Plany wyprowadzki zajezdni tramwajowej MZK z ulicy Sienkiewicza są ciągle aktualne. Obiekt będący zabytkiem przemysłowym jest w dobrym stanie.
Zajezdnia tramwajowa ma ponad sto lat. Gdy powstała, znajdowała się na obrzeżach Torunia. Od wielu lat jest dosłownie wciśnięta w miejską zabudowę.
Czasem na dochodzące z zajezdni hałasy skarżą się okoliczni mieszkańcy. Obiekt i jego otoczenie są tak małe, że już dawno przestały mieścić wszystkie toruńskie tramwaje.
- Sama zajezdnia to tak naprawdę hala do napraw i przeglądów - mówi Krzysztof Przybyszewski z toruńskiego MZK. - Do tego obiekt przy ulicy Sienkiewicza jest wystarczający. Nie mamy natomiast miejsc garażowych dla tramwajów. Dlatego są zostawiane na noc między innymi na pętlach przy ulicy Olimpijskiej i przy Merinoteksie. To o tyle dobre rozwiązanie, że rano tramwaje stamtąd od razu wyruszają na trasy. Nie muszą wczesnym rankiem dojeżdżać na punkty początkowe. Problemem jest natomiast to, że pozostawione na pętlach tramwaje czasami ulegają dewastacji.
Być może w najbliższych latach ta sytuacja się zmieni. Przy ulicy Olsztyńskiej jest zarezerwowany duży teren na nową zajezdnię tramwajową. Także na tzw. tereny odstawowe.
- W tym miejscu tramwaje, tak jak autobusy w zajezdni przy ulicy Legionów, nie byłyby garażowane pod dachem. Znajdowałyby się jednak na terenie otoczonym płotem. Łatwiejsza byłaby więc ich ochrona - dodaje Krzysztof Przybyszewski.
O budowie zajezdni z nowym miejscu i wyprowadzce starej mówi się od lat. Miasto nie miało jednak pieniędzy na taką inwestycję. W najbliższym czasie szansą na zrealizowanie planów ma być uzyskanie funduszy unijnych. Nie tylko na budowę nowej zajezdni, ale modernizację całego MZK.
Co w tej sytuacji stanie się z obiektem przy Sienkiewicza? Na dziś za wcześnie jest o tym mówić.
- Zajezdnia nie została formalnie wpisana do rejestru zabytków, ale nim jest - wyjaśnia Lech Narębski, miejski konserwator zabytków. - Ma wartość historyczną. To przykład przemysłowej zabudowy Bydgoskiego Przedmieścia. Czy mogłoby tu powstać na przykład muzeum? To zależy kto i na jakich zasadach miałby je prowadzić. Zajezdnia jest w dobrym stanie. MZK o nią dba.
http://www.nowosci.com.pl...50752&IdTag=238
Jeżeli powstanie zajezdnia na Olsztyńskiej to będę miał bliżej do Dyrekcji MZK??
A czy istnieje możliwość żeby w starej zajezdni zrobić muzeum na stary tabor Autobusowy i Tramwajowy? A przed wszystkim czy MZK jest wstanie coś takiego zrobić przy współpracy z UM Toruń oraz TKMKM??
Zajezdnia tam bedzie pewnie budowana przez następne 20 lat i muzeum napewno nie powstanie
Słuchaj, z tego co pamiętam to zajezdnia miała by powstać w latach 2007-2013.
Sam obiekt zajezdni na Sienkiewicza jest historyczny, więc bardzo wątpie w to, żeby cokolwiek innego, jak nie muzeum miałoby tam powstać.
Muzeum takie ma powstać w budynkach po młynach na Kościuszki - jest to w projekcie RM Torunia oraz Sejmiku Wojewódzkiego.
Także od stycznia odpowiedni zespól przygotowuje konkretny projekt.
Nowa zajezdnia miała powstac w latach w tych w których mój tata zaczynał prace tj.1982 i nadal nic nie zbudowano
Mala prosba do Krzycha...
Jak juz cos piszesz na forum, to bardzo prosze (i mysle ze nie tylko ja)- omijaj wyrazenia typu "MOJ TATA". To jest strasznie denerwujace! Nie ma mnie w Polsce i zagladam na to forum, zeby wiedziec co sie dzieje w miescie. Czytam wasze posty (czasem mniej sensowne, czasem bardziej). Sam sie nie udzielam, bo nie jestem w stanie wniesc nic nowego, a nie zamierzam pisac tresci ograniczajacych sie do wypowiedzi typu " DOBRY POMYSL".
Ale jak czytam "... moj tata... ...moj tata..." to zaczynam sie czuc, tak jak bym czytal forum JEDYNECZKI, albo czegos w przedszkolnym stylu.
Pozdrawiam
No Krzychu jeszcze nie jest kierowcą, więc bazuje na wiedzy taty A co, miałby mówić, że on, że on, chociaż nie on?
Spokojnie, nic się przecież nie stało, jak ktoś ma taki styl pisania to proszę bardzo, jego sprawa, ważne tylko, żeby pracował nad czytelnością postów - Krzychu - pomyśl proszę nad interpunkcją!!! Na pewno wiesz, co to jest kropka i przecinek, średnika już nie wymagam bo sam nie wiem, po co on jest
Tylko z drugiej strony wiadomo że nasze forum czytają pracownicy MZK i ktoś może być uprzejmy i donieść na jego tatę. Niech pisze że wie a nie że jego tata. Mogą go posądzić o ujawnianie tajemnicy zakładowej czy coś w Tym stylu
No nazwisko to on niepotrzebnie podawał w takiej sytuacji Ale czy ja wiem, czy budowa zajezdni od 30 lat to taka tajemnica... Ja tam się nie wtrącam, nie ja tu dostanę lanie wrazie czego
Słuchaj było głośno że w latach 2007-2013 we współpracy z UE będzie budowane połączenie ELANA > OLIMPIJSKA oraz nowa zajezdnia tramwajowa. Jeżeli jej nie wybudują to na pewno komuś się do Dupci dobiorą.
To zadna tajemnica ze zajezdnia budowana tam jest juz od dłuższego czasu
to z tą tajemnicą służbową to kompletna przesada a niby jacy kierowcy czytaja forum
Muzeum takie ma powstać w budynkach po młynach na Kościuszki - jest to w projekcie RM Torunia oraz Sejmiku Wojewódzkiego.
Także od stycznia odpowiedni zespól przygotowuje konkretny projekt.
Wow, no super a już miałem interweniować w tej sprawie
ale to jest wspaniały, ogromny budynek i aż żal było patrzeć, jak niszczeje...
O własnie , ten budynek od kilku lat juz jest nieuzywany,fajnie było jagby sie nim mzk zajęło i powstało muzeum
W młynach głównym koordynatorem projektu Centrum Wynalazczości i Techniki wraz z Centrum Nowoczesności jest Sejmik Wojewódzki.
Nie wiedziałem myslałem ze mzk
to z tą tajemnicą służbową to kompletna przesada a niby jacy kierowcy czytaja forum
Uwierz to Forum czytają Pracownicy MZK. Więc polecam ostrą uwage
Moj tata pracuje juz od 22 lat i zna tam kazdego .Pewnie czytaja jacyś młodzi kierowcy i wogole kierowca to po pracy niechce myslec juz o autobusach,przynajmniej mój tata.
Czy w MZK pracują sami Kierowcy. MZK to duży sztab Ludzi. I napewno nie znasz całego MZK.
No to forum przegląda nawet pani dyrektor, osobiście
I to jest w tym wszystkim Najlepsze. Pozdro from CIocia ::D:
I to jest w tym wszystkim Najlepsze. Pozdro from CIocia ::D:
dopisuję się do pozdrowień.
Musiał bym Ciocie odwiedzić bo mam sporo romansów do niej :
Panowie, czy zbytnio nie odbiegacie od tematu ?
Ciut. Chyba trza załozyc specjalny dział na temat Cioci
Panowie, czy zbytnio nie odbiegacie od tematu ?
Czyż nie to forum służy do chwalenia sławetnych czynów naszego mzk
Ludzie spokój Od tego jest inny dział.
Pozdro from CIocia
raczej for ciocia
Od dziś można już przejechać ulicą Odrodzenia w stronę Rubinkowa.
Cytat: Od dziś można już przejechać ulicą Odrodzenia w stronę Rubinkowa.
Przeciez zawsze można było nią przejechać:P
Przeciez zawsze można było nią przejechać:P
Tak A odcinek gdzie powstaje rondo
No ale przejazd zawsze był, przecież przejeżdżało się na przeciwny pas, więc droga była drożna w obu kierunkach
Tak A odcinek gdzie powstaje rondo
To na drugi raz pisz o co ci chodzi.
Przy zajezdni powstaje pętla dla 10 i 11. Ma już jako taki kształt. Z ego co widziałem to będzie tylko jeden przejazd do mzk a nie tak jak było poprzenio czyli 2 (wjazdowy i wyjazdowy) za to mzk ma nowe szlabany. Plastikowe, czerwono-białe. Choć tego koloru nie jestem pewien.
A co z torami tramwajowymi? Bedą 2 łuki
A co z torami tramwajowymi? Bedą 2 łuki
Gdzie przy zajezdni autobusowej Zapewne pytałeś się o remont Odrodzenia/Uniwersytecka, wiec tam żadnych nowych łuków nie będzie.
Zapewne pytałeś się o remont Odrodzenia/Uniwersytecka, wiec tam żadnych nowych łuków nie będzie.
Cholera jasna no a obiecywali, że będzie, nawet Malewski gdzieś o tym pisał
Cholera jasna no a obiecywali, że będzie, nawet Malewski gdzieś o tym pisał Tak Nie przypominam sobie tych wypowiedzi.
Poszukam, jak znajdę to dam linka do konkretnego postu
Ja powiem, że nie znajdziesz takiego linka bo od początku nie było mowy o jakiejkolwiek zmianie jeśli chodzi o to torowisko, nawet p. Zawal mówiła, że nic takiego się nie stanie. Co do 2 łuków to było takie duże "może", że kiedyś się pojawi plac teatralny ale to były tylko spekulacje.
Pamiętam, jak Malewski pisał nie było mnie 2 dni ale jutro poszukam
I proszę uprzejmie
Zakręty w obu kierunkach będą tylko w Odrodzenia i Przy Kaszowniku, natomiast póki co geometria skrzyżowania na Wałach nie będzie zmieniana (za to już odpowiada Zarząd Dróg), a tory leżące w jezdni i na przejazdach nie należą do MZK.
http://www.forumtorun.yoy...r=asc&start=105
banda złodziei, bandytów i kłamców
banda złodziei, bandytów i kłamców
http://www.forumtorun.yoy...r=asc&start=105
Czyli jednak W takim razie oddaję honor.
kłamców
Przyzman w tym razie rację
Słuchajcie, tak na dobrą sprawę, to ten jeden łuk w Odrodzenia by nic nie dał. No chyba, że przydałby się do jeżdżenia w kółko Reja - Bydgoska - Uniwersytecka - Kraszewskiego - Reja....
Byłby taki awaryjy, do objazdów na przykład
Teraz dwójka mogłaby jeździć Elana - Wschodnia - Lubicka - Uniwersytecka - Odrodzenia itd. ale do tego jeszcze by trzeba łuku do Szumana. Zawsze do trójkątowania może się przydać
Zakończyła się budowa pętli przy mzk.Busy 10 i 11 już na niej zawracają. Taka zła to ona nie jest. Zatoczki jednak są zamkniętę i początkowy tych lini jest nadal za rondem.
W Biuletynie Informacji Publicznej UM znalazłem uchwałę dotyczącą planu zagospodarowania terenu między ulicami Olsztyńską i Szosą Lubicką. Na mapkach (są one w załącznikach) jest np. zaznaczona zajezdnia tramwajowa. Inne ciekawe rzeczy w tekście.
Te plany są od dawna.
No właśnie. Plany. Teraz wchodzi to już oficjalnie w formie ustawy...
→Rady gmin podejmują uchwały Sorry, ale nie mogłem się powstrzymać, akurat mam to na wosie -mod.
W Biuletynie Informacji Publicznej UM znalazłem uchwałę dotyczącą planu zagospodarowania terenu między ulicami Olsztyńską i Szosą Lubicką. Na mapkach (są one w załącznikach) jest np. zaznaczona zajezdnia tramwajowa. Inne ciekawe rzeczy w tekście.
wg mnie bardzo dobry pomysł zeby zajezdnia tramwajowa znajdowała sie w okolicach rubinkowa
Cytat: uchwały
Sam się sobie dziwię, że napisałem o ustawach Ale parę postów wyżej napisałem dobrze. Zdarza się
Szykuje się mały 4-dniowy bałaganik:
"Remont nawierzchni na skrzyżowaniu ulicy Odrodzenia i Al. Solidarności
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, informuje, że z powodu prac remontowych na skrzyżowaniu ulicy Odrodzenia i Al. Solidarności od dnia 8 marca do 11 marca 2007 r. wprowadzone zostaną następujące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej:
1.Autobusy linii nr 10 w kierunku pętli Koniuchy i linii nr 27 w kierunku Wrzosów kursować będą objazdem ul. Al. Jana Pawła II, Czerwoną Drogą, Odrodzenia i pl. ToMiTo z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Dodatkowy przystanek zlokalizowano na ul. Odrodzenia pomiędzy istniejącymi przystankami MZK w kierunku Rubinkowa i Mazowieckiej.
2.Autobusy linii nr 19, 20, 21 i 32 kursować będą ul. Uniwersytecką również z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Przystanek zastępczy zlokalizowano na ul. Uniwersyteckiej.
3.Dla autobusów linii nr 32 uruchomiony zostanie dodatkowy przystanek dla wysiadających na Placu Teatralnym (przy kortach).
4.Autobusy linii nr 31 w kierunku Os. Na Skarpie kursować będą objazdem ul. Czerwoną Drogą do “Heliosu” gdzie zawrócą i dojadą do przystanku przy ul. Odrodzenia.
5.Autobusy linii nocnych kursować będą bez zmian."
http://www.mzk.torun.pl/index.php?news_id=1271
Łoj ludzie zgłupieją
linii nr 27 w kierunku Wrzosów kursować będą objazdem ul. Al. Jana Pawła II, Czerwoną Drogą, Odrodzenia i pl. ToMiTo z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Dodatkowy przystanek zlokalizowano na ul. Odrodzenia pomiędzy istniejącymi przystankami MZK w kierunku Rubinkowa i Mazowieckiej.
No to ciekawe jak oni sobie wyobrażają utrzymanie rozkładu, bez korekty i dodania chociaż jednej brygady?
No to ciekawe jak oni sobie wyobrażają utrzymanie rozkładu, bez korekty i dodania chociaż jednej brygady?
Po prostu Tomasz nie zje kanapek
A ciekawe jak bedzie jeździć E-linia
A ciekawe jak bedzie jeździć E-linia
Z placu Św. Katarzyny jedzie ulica Dąbrowkiego
Spokojnie Seba - pysio pomyśli i coś wymyśli !
Na mieście totalny sajgon się dzieje. Korki na Czerwonej drodze, most, Chopina. Do tego wszystkiego doszedł jeszcze remont na Kraszewskiego i rano, gdy jechałem do miasta, korek sięgał do Sienkiewicza.
Przysięga była na stadionie żużlowym i się około 10 zakorkowało
Ja jechałem przed 12-tą i był remont, między innymi wymieniano krawężniki. Zamknięty był jeden pas w stronę centrum.
Przysięga była na stadionie żużlowym i się około 10 zakorkowało
No strasznie fajnie było korki rozładowąły się na dobre około godziny 15:00
Szykuje się mały 4-dniowy bałaganik:
"Remont nawierzchni na skrzyżowaniu ulicy Odrodzenia i Al. Solidarności
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, informuje, że z powodu prac remontowych na skrzyżowaniu ulicy Odrodzenia i Al. Solidarności od dnia 8 marca do 11 marca 2007 r. wprowadzone zostaną następujące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej:
1.Autobusy linii nr 10 w kierunku pętli Koniuchy i linii nr 27 w kierunku Wrzosów kursować będą objazdem ul. Al. Jana Pawła II, Czerwoną Drogą, Odrodzenia i pl. ToMiTo z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Dodatkowy przystanek zlokalizowano na ul. Odrodzenia pomiędzy istniejącymi przystankami MZK w kierunku Rubinkowa i Mazowieckiej.
2.Autobusy linii nr 19, 20, 21 i 32 kursować będą ul. Uniwersytecką również z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Przystanek zastępczy zlokalizowano na ul. Uniwersyteckiej.
3.Dla autobusów linii nr 32 uruchomiony zostanie dodatkowy przystanek dla wysiadających na Placu Teatralnym (przy kortach).
4.Autobusy linii nr 31 w kierunku Os. Na Skarpie kursować będą objazdem ul. Czerwoną Drogą do “Heliosu” gdzie zawrócą i dojadą do przystanku przy ul. Odrodzenia.
5.Autobusy linii nocnych kursować będą bez zmian."
http://www.mzk.torun.pl/index.php?news_id=1271
Kilka nieścisłości tu widzę:
Ad1. "(...)kursować będą objazdem ul. Al. Jana Pawła II, Czerwoną Drogą, Odrodzenia, pl. ToMiTo i Grudziądzką.
Nie wszystkie autobusy jadą na Mazowiecką (12-Wrzosy)
Ad4.Jakby powiedzieć że 31 będzie jeździło koło "Heliosu" komuś nie z Torunia to by zrobił głupią minę. To skrzyżowanie jakoś się tam specjalnie nazywa tylko teraz nie pamiętam.
Czepiam się szczegółów ale niech chociaż następnym razem zrobią dobrze.
Poza tym remont miał trwać do niedzieli, a autobusy już chyba wczoraj wieczorem jeździły normalnie.
Dzisiaj już nie ma ani śladu po robotach na teatralnym
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje o zmianach w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej spowodowanych remontami torowisk tramwajowych.
1.Od dnia 14 maja 2007 r. rozpocznie się remont torowiska tramwajowego w ul. Wały gen. Sikorskiego i Szumana. Wstrzymany zostanie ruch tramwajów linii nr 1 i 1N. Na trasie Olimpijska – Konstytucji 3 Maja – Szosa Lubicka – Warszawska – Szumana – Plac Teatralny – Mickiewicza – Sienkiewicza – Broniewskiego – Reja (część kursów wydłużona do Merinotex-u) uruchomiona zostanie linia autobusowa nr 50 z częstotliwością kursowania co ok. 10 minut w szczycie i co ok. 15 minut poza szczytem i w dni wolne. Autobusy zatrzymywać się będą na przystankach autobusowych w pobliżu przystanków tramwajowych.
Bilety miesięczne oznaczone na linię tramwajową nr 1 będą ważne w autobusach linii nr 50.
Pozostałe linie tramwajowe kursować będą bez zmian.
Na czas robót wyłączone będą z ruchu kołowego ul. Wały gen. Sikorskiego i ul. Szumana na odcinku od ul. Prostej do ul. Jęczmiennej. Dla pojazdów jadących w kierunku osiedla Rubinkowo wyznaczony zostanie objazd ul. Uniwersytecką, Przy Kaszowniku i Dobrzyńską. Ruch do centrum odbywać się będzie bez zmian.
2.Od dnia 23 czerwca br. rozpoczną się roboty torowe na skrzyżowaniu ul. Konstytucji 3 Maja i ul. Ligi Polskiej, które potrwają do połowy lipca. Na trasie Olimpijska – Reja / Merinotex nadal będą kursować autobusy linii nr 50 a tramwaje linii nr 4 będą kończyć bieg na Placu Daszyńskiego. Przystanek końcowy zlokalizowany zostanie na Szosie Lubickiej, gdzie będzie można przesiąść się na autobus linii nr 50. Przystanek początkowy zlokalizowany będzie przy ulicy Wschodniej (ZDZ). Bilety miesięczne oznaczone na linię tramwajową nr 1 będą ważne w autobusach linii nr 50. Bilety jednorazowe skasowane w tramwajach linii nr 4 oraz miesięczne oznaczone na linię tramwajową nr 4 będą ważne na odcinku od Placu Daszyńskiego do Olimpijskiej w autobusach linii nr 50.
Przejazdy przez torowisko tramwajowe w ciągu ul. Ligi Polskiej będą odbywać się dwukierunkowo według zmienionej organizacji ruchu wschodnią lub zachodnią jezdnią.
http://portal.mzk.torun.pl/index.php?news_id=1376
Wielką inwestycją tego nazwać chyba nie można, ale warto odnotować, że przy okazji wymiany sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Sz. Lubicka x Dziewulskiego x Wyszyńskiego, autobusy ruszające z przystanku "Dziewulskiego" w kierunku Bielaw dostały osobny sygnalizator (taki jak dla tramwajów) przez co dostają zielone przed samochodami. Każda taka inicjatywa cieszy
Tak bo nie bedzie burdlu na ulicy autobus ma zawsze pierwszeństwo
Przejeżdżałem dzisiaj "50-tką" Wałami gen. Sikorskiego, obok remontowanego łuku i się zdziwiłem - szyny są zakładane na normalnych, betonowych podkładach, i na moje oko poniżej poziomu ulicy! Czyżby szykowało się tam wydzielelone torowisko?
zawsze tak jest
W "Nowościach" z dnia 19 maja 2007 przeczytałem ze Rada Miasta przyjeła wieloletni plan inwestycyjny na lata 2007-2009.(wieloletni?) W planie tym zapisano 182,5 mln zł na rozbudowę sieci tramwajowej.
Czyżby szykowało się tam wydzielelone torowisko?
To byłoby zbyt piękne, żeby było prawdziwe... w końcu by blachosmrody przestały się miotać pod nosem tramwajowi... no ale ja w takie coś nie wierzę
zawsze tak jest
Czyżby? Opierając się na serwisie transportszynowy.pl torowiska na podkładach stosuje się tylko na torowiskach wydzielonych, dlatego wydawało mi się dziwne, że na Wałach układa się tory na podkładach betonowych, a nie na podbudowie z betonu.
Kończy się remont torowiska na Wały-Szumana. W piątek zostanie zlikwidowany objazd, a od soboty rusza remont na Konstytucji-Ligi Polskiej.
A jak wam się podoba wykończenie nawierzchni, tzn. nowy asfalt na torowisku obok starego, dziurawego na jezdniach? Dochodzę do wniosku, że wyremontowanie jedynie torowiska, bez ruszania reszty ulicy było jednak kretynizmem.
Dochodzę do wniosku, że wyremontowanie jedynie torowiska, bez ruszania reszty ulicy było jednak kretynizmem.
Gdyby nic nie ruszali to byłoby lepiej?
Nie, ale dlaczego nie miasto nie mogło zaplanować remontu całej ulicy - w końcu przez ten cały czas jeden kierunek ruchu był zamknięty - albo też mogliby z powrotem położyć ten bruk, co go zdjęli - na pewno byłoby ładniej.
http://miasta.gazeta.pl/torun/1,35576,4307187.html
Wróci, ale tylko na chwilę.
A czemu na chwilę
Bo mają być kolejne remonty, na Bydgoskim.
Hmmm,moja dzielnica,a gdzie dokładnie Tor na Sienkiewicza ma ponad 30 lat.
Nie dobijajcie mnie!
Dlaczego w takim razie te remonty nie trwają w tej chwili?
Jak do tej pory przez dwa miesiące wyremontowali ledwie ponad 200 metrów, i jeszcze się spóźniają
Jakim cudem opłaca się MZK wprowadzenie zastępczej linii autobusowej na całej długości linii tramwajowej? Przecież jedynka mogłaby z powodzeniem kursować objazdem, podczas prac na Wałach, a w tej chwili jeździć na Wschodnią. (Problem z biletami został jakoś rozwiązany, jeżeli można się przesiadać z 4-ki do 50-ki bez kasowania drugiego biletu!)
Cała ulica Sienkiewicza będzie remontowana.
No to powiemy "papa" tramwajom w Toruniu na wiele, wiele miesięcy (sądząc po tempie prac, dotychczas przeprowadzonych w Toruniu).
Nie dobijajcie mnie!
Dlaczego w takim razie te remonty nie trwają w tej chwili?
Jak do tej pory przez dwa miesiące wyremontowali ledwie ponad 200 metrów, i jeszcze się spóźniają
Jakim cudem opłaca się MZK wprowadzenie zastępczej linii autobusowej na całej długości linii tramwajowej? Przecież jedynka mogłaby z powodzeniem kursować objazdem, podczas prac na Wałach, a w tej chwili jeździć na Wschodnią. (Problem z biletami został jakoś rozwiązany, jeżeli można się przesiadać z 4-ki do 50-ki bez kasowania drugiego biletu!) Jeszcze nie wiadomo czy będzie 50 podczas remontu Sienkiewicza, mogą mieć problemy z taborem na tej linii. Zawieszanie linii tramwajowych z powodu remontu torowiska jest praktykowane od rządów p. Zawal i są to praktyki bardzo źle, tramwaje są do tego aby woziły pasażerów a nie stały bezczynnie.
Dokładnie o to mi chodzi!!!
Dojdzie do tego że na ulicach miasta zobaczymy następujące linie autobusowe: 50, 52, 53, 54
Na marginesie: odcinek ulicy Sienkiewicza, po którym jeżdżą tramwaje ma 425 metrów (wg Google Earth), czy to oznacza 4 miesiące remontu i utrudnień w komunikacji tramwajowej?
Na marginesie: odcinek ulicy Sienkiewicza, po którym jeżdżą tramwaje ma 425 metrów (wg Google Earth), czy to oznacza 4 miesiące remontu i utrudnień w komunikacji tramwajowej? Chyba nie. Cztery miesiące bez zajezdni.
Tu jest niewątpliwie problem. Chyba nikt sobie nie wyobraża zamknięcia jedynej zajezdni tramwajowej chociaż na jeden dzień, pomijam kwestię odstawiania taboru na noc, bo i tak większość tramwajów stoi na pętli Merinotex, ale chyba każdy tramwaj musi przejść co jakiś czas przegląd i niezbędne naprawy (na Legionów przecież nie pojedzie ).
Tu jest niewątpliwie problem. Chyba nikt sobie nie wyobraża zamknięcia jedynej zajezdni tramwajowej chociaż na jeden dzień, pomijam kwestię odstawiania taboru na noc, bo i tak większość tramwajów stoi na pętli Merinotex, ale chyba każdy tramwaj musi przejść co jakiś czas przegląd i niezbędne naprawy (na Legionów przecież nie pojedzie ).
Do naprawy będą jeździć nowo wybudowaną w niedalekiej przyszłości linią do Kaszczorka. I tam je będą przeglądać.
W czasie remontu na Sienkiewicza,bedą częsciowo wywalac tory,najpierw na Początku od Bydgoskiej.Do zajezdni tramwaj zapewne bedzie cofac od ul.Broniewskiego.Potem jak zrobia początek,to zaczną od Broniewskiego.I tramwaje będą jezdzic do zajezdni normalnie.Nareszcie zaczną robic Sienkiewicza,bo ten remont był zapowiadany od 10 lat i nic,tu tory są juz tak wyszlifione,ze każdy przejazd tramwaju to po prostu koszmar
Rozmawiałem ze znajomym, który pracuje przy wymianach torów,remont na Sienkiewicza zacznie się we wrześniu, remontowany będzie odcinek od ul.Mickiewicza do Broniewskiego.
Wyremontują wtedy już chyba całą ulicę i położą porządny asfalt? Nie będą sie chyba bawić w same tory?
remontowany będzie odcinek od ul.Mickiewicza do Broniewskiego.
Ja pierdyle, nawet taki mały odcinek jak Sienkiewicza nie mogą zrobić za jednym zamachem Ciekawe kiedy MZK zacznie wymieniać po jednej szynie?
Nie, Seba, po jednym PODKŁADZIE!
Przedłużenie Olimpijskiej do Szosy Lubickiej jest już bliżej nas - miasto dogadało się z firmą Makro Cash&Carry (budują oni magazyny obok Elany), która ma sfinansować tą inwestycję. A tory tramwajowe pozostają w gestii miasta, które musi wyłuskać swoje i unijne fundusze...
Na razie jest budowany odcinek ul.Konstytucji, co był kiedys robiony i nagle go przestali robić i się budowa skonczyła, po tej budowie będziemy mieli 2 pasmowa ulicę Konstytucji 3 maja.
Na jakim odcinku dwu pasmową...Chyba od Ligi Polskiej....
A no tak, przepraszam za błąd.
Tramwajem z Brukseli na UMK
Małgorzata Oberlan, Niedziela, 7 Października 2007
To już pewne! Z pieniędzy unijnych rozbudowana zostanie sieć tramwajowa Bydgoszczy i Torunia. Studentów ucieszą tory do miasteczka uniwersyteckiego.
Brukseli miły jest transport szynowy, bo stawia na ekologię. Stąd preferencje dla projektów rozbudowy sieci tramwajowej i kolejowej. Na autobusy z Regionalnego Programu Operacyjnego 2007-2013 (951 mln euro) wydać możemy w województwie zdecydowanie mniej.
- Tory tramwajowe od ul. Broniewskiego do miasteczka uniwersyteckiego na Bielanach na pewno będą. Nad tym projektem pracujemy nie od dziś - mówi Sylwia Kowalska, rzeczniczka Miejskiego Zakładu Komunikacji. - Dlaczego tramwaj? Jest on szybszym (nie stoi w korkach), tańszym w eksploatacji i bardziej ekologicznym środkiem transportu niż autobus. Wydłużenie linii tramwajowej do miasteczka akademickiego stworzy alternatywę dla pasażerów, dotychczas podróżujących liniami autobusowymi nr 24, 40 czy 15. Pozwoli na redukcję ich kursów.
ReklamaKierunek Bielany to nie jedyna planowana zmiana. - O całym projekcie rozwoju sieci komunikacji tramwajowej w latach 2007-2013 będziemy mogli mówić w przyszłym tygodniu. Nie chcemy dziś zdradzać szczegółów, bo nad pewnymi kwestiami jeszcze pracujemy - mówi Kowalska.
Studentów UMK te informacje mogą ucieszyć. Dziś przemieszczenie się z Bielan do centrum, szczególnie rano i w szczycie, oznacza najczęściej gniecenie się w przepełnionym autobusie. Europejskie pieniądze na tramwaje wydać mogą także Bydgoszcz i Grudziądz. Zarówno na rozbudowę połączeń, jak i odnowę taboru.
http://www.nowosci.com.pl...79657&IdTag=238
dotychczas podróżujących liniami autobusowymi nr 24, 40 czy 15
Tak, niewątpliwie 24...
Moja propozycja to może z tych pieniędzy niech MZK Kupi jakieś porządne niskopodłogowe tramwaje
A co do korków to jeśli tak jest i tramwaj jest ponoć szybszy to czemu dojazd 21 na Pl.Teatralny zajął mi niecałe 18 minut a gdy wracałem na Rubinkowo to jechałem Tramwajem
i dojazd zajął mi 30 min to jak to jest a podkreślam 21 i 1 odjeżdzały o tej samej godzinie tak sie złożyło że odj. o tym samym czasie z Jamontta Więc niech Pani Kowalska
nie wciska kitu
Oczywiscie popieram te pomyły i nie wykluczam że, na innych trasach tramwaj bierze górę nad bus ale to już ich sprawa
Właśnie chciałem o tym napisać!
Ja jechałem akurat w przeciwnym kierunku, na Skarpę. Na placu Teatralnym wsiadłem w 21, i pomimo że autobus ruszył dwie, trzy minuty po "jedynce" w tym samym kierunku, to na przystanku Jamontta byłem wcześniej o około minutę. Tramwaj wyprzedziliśmy przy Targowej. Paranoja. Tramwaje powinny być szybsze od autobusów, tymczasem na Lubickiej stoją na cholernych światłach, które dają priorytet samochodom, a nie przejeżdżającemu raz na 10 minut tramwajowi. Wiem doskonale, że chodzi tu o bezpieczeństwo pasażerów, ale dlaczego od wzbudzenia sygnalizacji do zapalenia się pionowej kreski na sygnalizatorze tramwajowym musi minąć czasem kilka minut??? Innym przykładem są światła na Uniwersyteckiej dla linii 3.
22 na odcinku Pl. Rapackiego - Skarpa też jest szybsze od jedynki, a jedzie znacznie dłuższą trasą.
Podobnie 40-tka jedzie szybciej z Okrężnej na Skarpę, niż 1-ka z Merinoteksu, choć ma zdecydowanie bardziej pokręconą trasę. Sprawdzone doświadczalnie.
Wszystko prawda, ale odnoszę wrażenie, że niektórzy z góry skreślają tramwaje. Po prostu w Toruniu taką mamy sygnalizację świetlną, układ przystanków i to ona przede wszystkim powoduje ogromne straty czasu podczas przejazdów. Gdyby przebudować sygnalizację i dać priorytet tramwajom, sytuacja by się odwróciła i to one byłyby szybsze od autobusów. Oddzielną kwestią jest liczba przystanków, na których tramwaj się zatrzymuje. Na przykład na ulicy Lubickiej jedynka od pl. Daszyńskiego do dworca miasto jedzie 7 minut, a wszystkie jadące tamtędy autobusy na tym odcinku jadą 4 minuty i mają o trzy przystanki mniej! I nie jest to wina samego tramwaju, ale układu komunikacyjnego. To trzeba by zmienić.
A zawsze podoba mi się widok tramwajów, które bez problemu zawsze przejeżdżają Wałami i aleją Jana Pawła II, podczas gdy wszystko inne tkwi w korkach
Zgodżzę się z Kolegą Karolem_12 co do ost. zdania
A zawsze podoba mi się widok tramwajów, które bez problemu zawsze przejeżdżają Wałami i aleją Jana Pawła II, podczas gdy wszystko inne tkwi w korkach
Ja też lubie popatrzyć jak tramwaj bierze górę nad Busy bo to jest ekologia i czystośc a nie te śmierdziochy na benzynę
Dlatego właśnie ważne jest nastawienie władz miasta i MZK co do uznania transportu szynowego priorytetowym (tak dzieje się chyba w Poznaniu). W sumie tak niewiele potrzeba - przecież zdecydowana większość toruńskich torowisk jest wydzielona i niezależna od samochodów - tylko te światła...
Chyba takiej woli nie ma w tej chwili - co można powiedzieć na to, że w projekcie budowy mostu na wysokości ulicy Wschodniej założono likwidację linii tramwajowej na tej ulicy, tylko dlatego że brak jest tam miejsca na drugą jezdnię !!!! I to w sytuacji, kiedy jeżdżąca tam „czwórka” zaczęła tam kursować codziennie i zabierać coraz więcej pasażerów (sam jadąc spod Dworca Wschodniego wolę jechać tramwajem, niż zatłoczonym 22). Jeżeli projekt zakłada likwidację torowiska na Wschodniej, w zamian powinna być wybudowana linia tramwajowa na Żółkiewskiego (o ile by to skróciło czas przejazdu „czwórki”)!!!
A nastawienie MZK przedstawia się następująco :
Te pytania to raczej nie do nich
Nowości, Marek Nienartowicz, Poniedziałek, 15 Października 2007
Czy MZK w Toruniu wie, co będzie robić za miliony złotych unijnej dotacji? Wygląda na to, że nie. Po informacje odsyła do ... Urzędu Marszałkowskiego.
Jest praktycznie przesądzone, że Toruń dostanie unijne wsparcie z Regionalnego Programu Operacyjnego na projekt „Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu w latach 2007-2013”. Może pochłonąć nawet 182 milionów złotych.
- Za dwa tygodnie zakończą się konsultacje Regionalnego Programu Operacyjnego - wyjaśnia Beata Krzemińska, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego. - Potem lista projektów kluczowych, na realizacje których zostaną przyznane fundusze, będzie zatwierdzona przez zarząd województwa.
Wielkie zmiany
Projekt zakłada m.in. zakup sześciu pociągów niskopodłogowych, przyspieszenie komunikacji tramwajowej między wschodnią a zachodnią częścią miasta, przebudowę sygnalizacji świetlnych z priorytetem dla tramwajów oraz peronów przystankowych, a także uruchomienie systemu informacji przystankowej. W planach jest też ułożenie torów do miasteczka uniwersyteckiego i trzykilometrowego odcinka od ul. Skłodowskiej-Curie do Olimpijskiej.
Toruń czeka więc wielka rewolucja komunikacyjna. Jak będzie wyglądać w praktyce? Nie wiadomo, gdyż MZK nie chce przedstawić informacji na ten temat. Wiadomo jedynie, że w pierwszej kolejności budowane będzie połączenie z miasteczkiem uniwersyteckim.
Sylwii Kowalskiej, rzecznikowi prasowemu MZK zadaliśmy kilka pytań. Między innymi - którędy zostaną poprowadzone tory między ulicami Broniewskiego i Gagarina? Gdzie znajdzie się pętla?
Rzecznik odesłała nas do ... Urzędu Marszałkowskiego. A dyrektor MZK Maria Zawal poprzez sekretarkę ... potwierdziła jej słowa. Wychodzi więc na to, że zakład nie ma pojęcia, czym będzie miał się zająć w najbliższych latach.
Tramwajem do rektoratu
Udało nam się dowiedzieć, że nowe torowisko zostanie poprowadzone ulicą Reja. Obecnie tą drogą biegnie jeden tor, od Broniewskiego do Bydgoskiej. Inwestycja sprawi, że konieczne będzie wyburzenie budynku na rogu Broniewskiego i Reja. Drugą z tych ulic tramwaj dotrze w okolice rektoratu Uniwersytetu Mikołaja Kopernika.
Wiadomo też, że za unijne pieniądze powstanie tzw. węzeł przesiadkowy w alei Solidarności. Ciągle na zagospodarowanie czeka duży teren przy ulicy Olsztyńskiej, na przeciw straży pożarnej. Tu ma powstać zajezdnia tramwajowa. Torowisko zostanie ułożone również w budowanym właśnie odcinku ulicy Olimpijskiej. Połączy pętlę znajdującą się na osiedlu Na Skarpie z tą przy ulicy Skłodowskiej-Curie.
http://www.nowosci.com.pl...80431&IdTag=238
Czyli właściwie wiedzą że nic nie wiedzą...
Na liście znalazło się 14 projektów z Torunia, które dostaną dofinansowanie na łączną sumę 95,1 mln euro. Największe pieniądze - 14,9 mln euro - zostaną przeznaczone na drogi - budowę północnej trasy średnicowej od ulicy Chełmińskiej do Chrobrego. Arteria ma połączyć Rubinkowo z zachodnią częścią miasta. Projekt obejmie też przebudowę Szosy Chełmińskiej od ul. Wybickiego do granic administracyjnych miasta. Koszt całości inwestycji to 29,9 mln euro. Prace mają rozpocząć się w przyszłym roku i trwać cztery lata. Kolejne 10 mln euro pochłonie poprowadzenie nowej linii tramwajowej do miasteczka akademickiego na Bielanach (to przedsięwzięcie ma łącznie kosztować dwa razy tyle).
http://miasta.gazeta.pl/torun/1,35576,4676338.html
Po godz. 14-tej został przywrócony ruch na zachodniej jezdni placu Św. Katarzyny. Wszystkie linie wróciły na swoje trasy.
W tym roku ma być remontowane torowisko na ul. Konstytucji 3 Maja, ogłoszono już przetarg na dostawę szyn w ilości 90 sztuk.
W tym roku ma być remontowane torowisko na ul. Konstytucji 3 Maja, ogłoszono już przetarg na dostawę szyn w ilości 90 sztuk.
Czyli pewnie 1 i 4 do Wschodniej i 50 oraz 54 będzie nas znowu straszyć
Ciekawe jak długo będzie trwał ten remont, znając tempo prac naszego MZK...
W tym roku ma być remontowane torowisko na ulicy Sienkiewicza, czyli od Bydgoskiej do Mickiewicza.
W tym roku remontowi zostanie poddany fragment Św. Józefa od Żwirki i Wigury do Jesiennej oraz wybudowana zostanie zatoka autobusowa dla przystanku przy kościele redemptorystów.
Dziś od 6:00 do późnych godzin wieczornych remontowany będzie łuk na skrzyżowaniu Wałów gen. Sikorskiego x Uniwersytecka. Jedynka kursuje normalnie. Info od Pawła.
Dziś od 23 przeprowadzana jest jakaś naprawa zakrętu torowiska na skrzyżowaniu Lubickiej i Ślaskiego dwa pasy jezdni zamknięte były jak przed chwilą tam przejeżdzałem
No proszę. A ja byłem przekonany że zamkną z tego powodu ruch tramwajowy przynajmniej na miesiąc...
Na remontowanym odcinku torów na Skłodowskiej-Curie leży już torowisko w kierunku Elany. Jest obecnie podbijane.
Na Sienkiewicza wymieniają/naprawiają zwrotnice na odcinku wyremontowanym w 2007 r.
Wygląda to na instalowanie elektrycznego sterowania dwiema zwrotnicami, sterowanego na podczerwień, na powiększeniu drugiego zdjęcia widać zainstalowany na słupie sygnalizator zwrotnicowy i odbiornik podczerwieni.
Wygląda to na instalowanie elektrycznego sterowania dwiema zwrotnicami, sterowanego na podczerwień, na powiększeniu drugiego zdjęcia widać zainstalowany na słupie sygnalizator zwrotnicowy i odbiornik podczerwieni.
[url=http://img515.images....th.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://img299.images....th.jpg]Obrazek[/URL]
Tomrze wkoncu wedze nowoczesnosci do mzk
Wczoraj rozpoczął się remont wiaduktu na pl. Pokoju Toruńskiego. Opóźnienia na liniach są spore - dzisiaj na 31 każda brygada była do tyłu ponad 20 minut. Ludzie się strasznie denerwują, bo nie każdy wie o co chodzi. A wystarczyłoby wywiesić na przystankach informacje, że z powodu remontu autobusy mogą kursować z opóźnieniami. Kiedyś taka informacja była podana na liniach 10 i 29, zdaje się w czasie remontu Poznańskiej...
W Toruniu planowana jest budowa nowych platform przesiadkowych - przy Dworcu PKP Miasto i Alei Solidarności, spięcia sieci tramwajowych przy Dworcu Wschodnim, wydłużenie linii tramwajowej w części zachodniej miasta aż do campusu uniwersyteckiego na Bielanach oraz przywrócenie komunikacji tramwajowej do Dworca Głównego przez most im. Piłsudskiego. Projekt obejmuje również modernizację torowisk, zakup taboru niskopodłogowego, przebudowę przystanków oraz zainstalowanie monitorigu w pojazdach komunikacji miejskiej.
http://www.um.torun.pl/to...=0&news_id=7009
"spięcia sieci tramwajowych przy Dworcu Wschodnim". Linia tramwajowa na Żółkiewskiego
No na to wychodzi, bo skoro Wschodnią zaorają... Myślę, że w takim wypadku rozwiązaniem byłoby zastąpienie 22 na odcinku Skarpa-Os. Młodych tramwajem nr 4 (bo trasa i tak pokrywałaby się w znacznej części trasy) z sensowną częstotliwością, natomiast linia autobusowa łącząca Skarpę z dworcem głównym mogłaby prowadzić po nowym moście. No taaak, zapędziłem się, most będzie za kilkadziesiąt lat
Jak będzie trasa na UMK, to 4 może zastąpić nie tylko 22 ale i 15 na całej trasie.
No, prawie na całej, bo Rubinkowa I nie obsłuży Tylko co ile by to musiało jeździć!
No, prawie na całej, bo Rubinkowa I nie obsłuży Tylko co ile by to musiało jeździć!
Mieszkańcy Rubinkowa I mogą skorzystać z innych linii, do centrum 19 a na Okrężną 26,34,40.
No łokej, z tym, że częstotliwość musiałaby być naprawdę sensowna, bo zastąpienie dwóch linii to niezły wyczyn No i w końcu na Główny można by dojechać szybciej przez nowy most... a może w ogóle na nim nie jest przewidziana komunikacja miejska?
Linia tramwajowa na Żółkiewskiego
Byłoby dobrze skoro linia wzdłuż Wschodniej ma zniknąć. Trochę nijak mają się te zapowiedzi do planu budowy węzła na Pl.Daszyńskiego. Wepchnąć tam oprócz estakady jeszcze linię tramwajową? Ciężko jest mi to sobie wyobrazić. Wysoce problemowe jest wykonanie sensownego projektu tego skrzyżowania. Dokładnie odwrotna sytuacja niż na węźle 'Łódzka', który posiada kilka wariantów budowy.
dział faq na stronie http://www.most.torun.pl/...=_pl&m=faq&od=1:
Cytat: 2008-05-20 00:02:30 ght : Czy w przyszłości na placu Daszyńskiego jest konstrukcyjnie możliwa relacja tramwajowa Żółkiewskiego - Szosa Lubicka na Rubinkowo ?
Odp.: Układ skrzyżowania Lubicka-Żółkiewskiego-Wschodnia pozwala na przeprowadzenie linii tramwajowej jedynie w osi ul. Lubickiej i Szosy Lubickiej. W planach rozwoju sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu, które będą opracowywane w tym roku, będą także analizowane możliwości rozbudowy komunikacji tramwajowej we wschodniej części miasta.
Szkoda
Byłoby dobrze skoro linia wzdłuż Wschodniej ma zniknąć. Trochę nijak mają się te zapowiedzi do planu budowy węzła na Pl.Daszyńskiego. Wepchnąć tam oprócz estakady jeszcze linię tramwajową? Ciężko jest mi to sobie wyobrazić. Wysoce problemowe jest wykonanie sensownego projektu tego skrzyżowania. Dokładnie odwrotna sytuacja niż na węźle 'Łódzka', który posiada kilka wariantów budowy.
Linia tramwajowa na Żółkiewskiego jest najlepszym rozwiązaniem, ale również najbardziej skomplikowanym technicznie i co za tym idzie kosztownym. Jest również inna możliwość poprowadzenie tego łącznika, np. na przeciwko stacji pali(koło płatków) jest tor kolejowy, który przecinał kiedyś ulice Żółkiewskiego jak i torowisko tramwajowe na Skłodowskiej.
A co do pl. Daszyńskiego to słyszałem ze ma tam powstać tunel, a o estakadzie pierwszy raz słyszę.
2008-06-01 13:58:29 ght : Czy nie mozna poprowadzić tramwaju nr 4 śladem korytarza nieczynnej bocznicy kolejowej od Skłodowskiej przez Żółkiewskiego w stronę byłej gazowni na Lubickiej?
Odp.: Teoretycznie wykorzystanie istniejącego śladu korytarza toru nieczynnej bocznicy kolejowej jest możliwe. Należałoby w takim przypadku wybudować nową linię dwutorową, z zachowaniem warunku dotyczącego szerokości pasa na całej długości tego odcinka, zgodnie odpowiednimi z normami.
http://www.most.torun.pl/...=_pl&m=faq&od=0
Link do mapki ze wspomianej wyżej strony: http://www.most.torun.pl/...m=page&pg_id=65.
A co do pl. Daszyńskiego to słyszałem ze ma tam powstać tunel, a o estakadzie pierwszy raz słyszę.
Tunel jak najbardziej prowadzący od Wschodniej na most. Estakada jako bezkolizyjny przejazd z Żółkiewskiego na Szosę Lubicką. Należałoby jeszcze jakoś rozwiązać kwestię torowiska na Żółkiewskiego, które zapewne nakładałoby się na wewnętrzne pasy jezdni. Nasuwa się od razu pytanie czy tramwaje nie będą stały w korkach za samochodami. Teoretycznie na pl.Skarbka wewnętrzne pasy można zamienić na przystanki ale zacznie się robić ciasno. Z wiaduktu na wprost mamy jeden pas. Na wiadukt trzy.
A Wykorzystanie korytarza po bocznicy też jest jakimś wyjściem. Najlepiej pociągnąć linię aż do ul.Skłodowskiej-Curie. Oczywiście na Żółkiewskiego przybywają kolejne światła.
Należałoby jeszcze jakoś rozwiązać kwestię torowiska na Żółkiewskiego, które zapewne nakładałoby się na wewnętrzne pasy jezdni. Nasuwa się od razu pytanie czy tramwaje nie będą stały w korkach za samochodami. Teoretycznie na pl.Skarbka wewnętrzne pasy można zamienić na przystanki ale zacznie się robić ciasno. Z wiaduktu na wprost mamy jeden pas. Na wiadukt trzy.
A Wykorzystanie korytarza po bocznicy też jest jakimś wyjściem. Najlepiej pociągnąć linię aż do ul.Skłodowskiej-Curie. Oczywiście na Żółkiewskiego przybywają kolejne światła.
Kilka postów wyżej masz odpowiedz na temat torowiska na Żółkiewskiego, mówiąc krótko jest to nie możliwe.
Czyli można skończyć wzniosłe dyskusje o rozwoju komunikacji tramwajowej w Toruniu, bo niedość, że nie będzie lepiej to będzie jeszcze gorzej! Wypadnie 4, zostaną 3 linie i nijak nie da się zrobić kolejnej. O rozwoju można było gadać 30 lat temu, jak połowy domów nie było, a nie teraz, kiedy nie ma już gdzie wcisnąć torów.
Kilka postów wyżej masz odpowiedz na temat torowiska na Żółkiewskiego, mówiąc krótko jest to nie możliwe.
W informacji przytoczonej przez Daniela jest mowa o braku możliwości przeprowadzenia linii tramwajowej w przez układ skrzyżowania Lubicka-Żółkiewskiego-Wschodnia. Uważam, że nadal jest możliwe spięcie przy Dworcu Wschodnim wykorzystując Twoją propozycję o zagospodarowaniu korytarza starej bocznicy kolejowej. W całości (o czym już pisałem i ku temu rozwiązaniu bym się skłaniał) lub skierować linię koło salonu Hondy ul.Żółkiewskiego. Kosztowne - zgadza się ale nie niemożliwe.
PeeS. Żeby nie było wątpliwości Nie każę nikomu kończyć tematu tu na poziomie Forum, tylko chodzi mi o bezcelowość gadania tam "u góry" o szumnym rozwoju komunikacji tramwajowej, jeżeli i tak to jest praktycznie niemożliwe...
http://www.nowosci.com.pl...17001&IdTag=576
Mkną po szynach ponad 120 lat
W 1921 roku na trzy miesiące wstrzymano ruch tramwajowy, a do inwestycji przystąpiono dopiero w 1926 r.
Maciej Neumann, Środa, 15 Października 2008
16 maja 1891 na ulice Torunia wyjechał tramwaj konny. Osiem lat później, 1 lutego, pojawił się pierwszy tramwaj elektryczny. Obecnie rozwój polega głównie na wydłużaniu sieci torów.
image
W nowych wagonach jest wygodnie, ale brakuje im „duszy” starych tramwajów. Jednak dla dzieci jazda tramwajem zawsze była frajdą / Fot. Adam Zakrzewski
- Mamy podpisaną z Zarządem Województwa preumowę na dofinansowanie rozwoju sieci tramwajowej w Toruniu - informuje Andrzej Szefler, zastępca dyrektora Wydziału Gospodarki Komunalnej UM. - Wartość dofinansowania to 20 mln euro. W projekcie zapisane są cztery główne punkty: stworzenie systemu zarządzania ruchem w zakres czego wchodzi m.in. sygnalizacja świetlna oraz przystanki, stworzenie systemu informacji pasażerskiej, przedłużenie trasy do UMK oraz zakup lub modernizacja taboru.
W 1891 roku prywatna berlińska firma obsługująca ruch tramwajowy w Toruniu, poza 15 wagonami, posiadała 27 koni, a personel liczył 20 osób. Byli to inspektor ruchu, kowal podkuwacz, pomocnik podkuwacza, 6 konduktorów, 6 woźniców, główny stajenny, 2 zwykłych stajennych, nocny robotnik i dróżnik. W roku 1899 uruchomiono linię nr 2, łącząca centrum Torunia z wówczas jeszcze podmiejską wsią Mokre. Na rok 1903 przypadła budowa pętli okalającej sporą część Bydgoskiego Przedmieścia, w cztery lata później uruchomiono linię nr 3, która połączyła Rynek Staromiejski z Chełmińskim Przedmieściem. Po oddaniu, w 1934 roku, do użytku nowego mostu drogowego, linia nr 4 połączyła Toruń z Podgórzem. Krótko przed II wojną światową powstała linia nr 5, łącząca Przedmieścia Jakubskie i Bydgoskie.
- Do 30 października firma, która wykonuje studium dotyczące nowej linii do UMK, musi złożyć raport. Ta wielowariantowa koncepcja będzie uwzględniać warunki społeczne, np. uciążliwość ruchu szynowego, oraz warunki ekonomiczne - mówi Andrzej Szefler. - My jesteśmy gotowi do kolejnych etapów, czekamy tylko na wynik analiz. Na przełomie miesięcy będziemy mogli zrobić kolejny krok, w oparciu o złożony raport.
Pod koniec I wojny światowej przestano dbać o infrastrukturę tramwajową w Toruniu. Odrodzona Polska również nie poradziła sobie z tym problemem, w efekcie czego w 1921 roku na trzy miesiące trzeba było wstrzymać ruch tramwajowy w Toruniu. Do inwestycji przystąpiono dopiero w 1926 roku. Oprócz zakupu wagonów, nastąpiła też silna rozbudowa linii tramwajowych. Pierwszy tramwaj pod Łukiem Cezara przejechał 24 września 1936 roku. Dzięki intensywnemu rozwojowi pod koniec 1939 roku w Toruniu było 19,5 km torów tramwajowych, z czego 17 km wykorzystywano w ruchu pasażerskim, a pozostałe dla celów pomocniczo-gospodarczych.
- Do 24 października mamy czas na złożenie w Ministerstwie Infrastruktury wniosku dotyczącego budowy łącznika linii 1 i 2 na Rubinkowie - dodaje Andrzej Szefler. - O budowie torów wzdłuż ulicy Olimpijskiej mówi się od dawna, teraz wystąpimy o fundusze na jej powstanie.
Po długich naprawach zniszczeń spowodowanych działaniami podczas II wojny światowej ruch tramwajowy w Toruniu wznowiono 1 maja 1945.
Następny etap rozwoju infrastruktury nastąpił w latach 50. i 60. Powstały nowe linie, m.in. obwodnica wokół starego miasta i połączenia z rozwijającymi się zakładami produkcyjnymi. Linie jednotorowe przebudowano na dwutorowe. W połowie lat 70. tramwaje były stopniowo wypierane przez autobusy, podjęto jednak decyzję o dalszej rozbudowie sieci tramwajowej, min. w roku 1970 wyprowadzono ruch tramwajowy ze starówki, a następnie w dwuletnich odstępach tramwaje dotarły do Merinoteksu i Elany. W latach 80. w Toruniu krótko jeździły tramwaje przegubowe, w tym dziesięcioleciu tramwaje pojechały również do osiedla Na Skarpie.
- Nie będziemy obecnie zajmować się budową nowej zajezdni tramwajowej. Obecna jeszcze wytrzymuje, a przewóz pasażerów jest jednak priorytetem. Ponadto jedyna koncepcja, zakładająca budowę zajezdni u zbiegu ulic Olsztyńskiej z Lubicką, jest dość stara i mocno się zdezaktualizowała - kończy Andrzej Szefler. - Wspominany wcześniej rozwój sieci tramwajowej, to projekt do roku 2015. O nowej zajezdni pomyślimy więc najwcześniej w owym roku.
W Toruniu przewiduje przebudowę pl. Pokoju Toruńskiego oraz platformy przesiadkowej przy dworcu Miasto i Dworcu Wschodnim. Zostają jeszcze pieniądze na rozbudowę linii tramwajowej. W tej chwili trwają uzgodnienia z prezydentem i pracownią urbanistyczną na temat wytyczenia nowych linii tramwajowych poza tą do uniwersytetu, która będzie realizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego. Do tego dochodzi kupno niskopodłogowych tramwajów w Toruniu.
Platformą na tramwaj
Hołub: Co się kryje pod nazwą "platformy przesiadkowe"?
Moraczewski: - Dla dworca Toruń Miasto to już jest określone. Perony zostaną umieszczone po zewnętrznych stronach torów: pasażer będzie mógł wysiąść z pociągu i przejść prosto do miasta. Po tej stronie, gdzie stoi dworzec, zostaną zainstalowane windy dla niepełnosprawnych, takie są wymogi unijne, do tego zostaną zbudowane przejścia do przystanków tramwajowych. Pasażer będzie się poruszał w ramach jednego obiektu; jeśli przyjedzie pociągiem np. z Kowalewa i będzie chciał się dostać na uniwersytet, nie będzie miał problemów z przesiadką na tramwaj.
Hołub: Nie będzie musiał przechodzić na pasach przez ul. Traugutta?
Moraczewski: - Tak, pasażer będzie miał możliwość przejścia na przystanek tramwajowy bezpośrednio z dworca.
Hołub: Jak, powstanie rękaw?
Moraczewski: - Tak to mniej więcej będzie wyglądało.
Całbecki: - Szczegóły określą projektanci. Nie wiem, czy to nie będzie skutkowało np. jakimiś nowymi rozwiązaniami w samej ul. Traugutta. Budowanie kładek to pomysły archaiczne. To nie będą łatwe projekty, ale na pewno nie zgodzimy się na rozwiązania połowiczne.
Orłowski: Wszystko to brzmi obiecująco, ale kiedy ruszą te inwestycje?
Całbecki: - Ruszą, jeżeli podpiszemy wstępną umowę na finansowanie tego zadania. Dzisiaj to tylko zapowiedź. Zwróciłem uwagę minister rozwoju oraz prezydentom Bydgoszczy i Torunia, że ten projekt ma dwa oblicza. Jeden to inwestycyjny i nie możemy tutaj stosować żadnych uproszczeń, zróbmy mniej, ale porządnie. Drugie oblicze jest formalno-organizacyjne. Nie wyobrażam sobie, żeby funkcjonowała BiT City, czyli wspólny kręgosłup komunikacyjny, bez stworzenia jednego systemu biletowego w obydwu miastach. To poważna sprawa. Jest już zalążek, czyli bilet aglomeracyjny, ale to za mało. Musimy mieć wspólną taryfę, mechanizmy wspólnego ustalania rozkładów jazdy. Bez takich ram formalnych ten projekt nie ma sensu. To kompetencja obydwu rad miejskich i oczekuję, że będą rozmawiały na takie tematy.
Źródło: Gazeta Wyborcza Toruń
http://miasta.gazeta.pl/t...ias=3&startsz=x
http://www.nowosci.com.pl...17687&IdTag=103
Trzeba tramwajom zmienić trasy
Roboty na Bydgoskim Przedmieściu sprawią m.in, że przez półtora miesiąca nie będzie kursować „1”
Marek Nienartowicz, Środa, 22 Października 2008
Na początku listopada pojawią się zmiany w kursowaniu tramwajów na Bydgoskim Przedmieściu. Powodem będzie remont torowiska w ulicy Sienkiewicza.
image
Za dwa tygodnie taki wjazd tramwaju z ulicy Bydgoskiej w ulicę Sienkiewicza będzie niemożliwy / Fot. Adam Zakrzewski
W ubiegłym roku Miejski Zarząd Dróg wyremontował odcinek Sienkiewicza między ulicami Mickiewicza a Broniewskiego. Przy okazji Miejski Zakład Komunikacji wymienił tory na tym fragmencie. To były istotne prace, gdyż w tym miejscu znajduje się zajezdnia tramwajowa.
Teraz roboty na Sienkiewicza będą kontynuowane. Drogowcy już zajęli się kolejnym odcinkiem tej ulicy, między Bydgoską a Mickiewicza. A MZK oczywiście zajmie się torem na tym fragmencie.
Szczegóły zmian w kursowaniu
To spowoduje spore zmiany w kursowaniu tramwajów na Bydgoskim Przedmieściu. W czasie robót torowych w tej dzielnicy MZK stosuje często skróconą trasę do Sienkiewicza. Tramwaje jadące od centrum Torunia wjeżdżają w tę ulicę, po czym wycofują się w Bydgoską, zmieniając przy tym kierunek jazdy. Ten wariant tym razem będzie niemożliwy, bo właśnie wjazd w Sienkiewicza z Bydgoskiej zostanie zamknięty. MZK przygotowuje więc inne rozwiązanie.
- Zawieszone zostaną kursy tramwaju nr 1 na całej trasie - zapowiada Krzysztof Przybyszewski z Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu. - W zamian będzie kursował autobus numer 50. Pojedzie na trasie ulica Olimpijska - ulica Reja. Tramwaj nr 3 będzie dojeżdżał tylko do placu Rapackiego.
„Czwórka” do Merinoteksu
Taki wariant byłby bez sensu w przypadku linii nr 1. Od września obowiązują na niej skrócone kursy we wschodniej części miasta. Powodem jest remont odcinka Szosy Lubickiej. „Jedynka” kursuje tylko do pętli przy ulicy Wschodniej.
- Wprowadzanie dwóch przesiadek na jednej linii byłoby zbyt dużym utrudnieniem. Dlatego kursy „jedynki” w ogóle zostaną zawieszone. Zmieni się też trasa tramwajów nr 4. Zamiast do ulicy Reja, będą jeździć do pętli przy Merinoteksie - dodaje Krzysztof Przybyszewski.
Zmiany spowodowane pracami na Bydgoskim przedmieściu zaczną obowiązywać od poniedziałku 3 listopada. Będą obowiązywać prawdopodobnie półtora miesiąca. Miejski Zarząd Dróg planuje zakończenie remontu Sienkiewicza na 15 grudnia.
Inne też
* W tym roku MZK remontował już inny odcinek torów tramwajowych na Bydgoskim Przedmieściu.
* W sierpniu wymieniono je na skrzyżowaniu ulic Broniewskiego i Reja, przy okazji remontu pierwszej z tych ulic.
Jak widać tramwaje w Toruniu mają charakter sezonowy.
Dalej na zachód, inaczej na wschodzie
Jest szansa na poważniejszą niż jeszcze niedawno planowano rozbudowę sieci tramwajowej w Toruniu
Marek Nienartowicz, Wtorek, 4 Listopada 2008
Wydłużenie linii tramwajowej Szosą Bydgoską i spięcie pętli przy ulicach Olimpijskiej i Skłodowskiej-Curie - takie koncepcje właśnie są rozważane w Toruniu.
Toruń otrzymał 10 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego z funduszami unijnymi na projekt „Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu w latach 2007-2013”. Urząd Miasta zlecił już wykonanie dla niego wstępnego studium wykonalności wraz z analizą opcji i programem funkcjonalno-użytkowym.
W praktyce chodzi o to, którędy powinna być poprowadzona linia tramwajowa do miasteczka akademickiego na Bielanach. Najbardziej realna wydawała się koncepcja z ułożeniem torów w ulicy Sienkiewicza, wzdłuż Gagarina do pętli w rejonie Szosy Okrężnej.
Projekt obejmuje zakup pojazdów, wprowadzenie systemu informacji przystankowej dla pasażerów i system sygnalizacji świetlnej z pierwszeństwem dla tramwajów. Ten ostatni miałby przyspieszyć kursy linii nr 1, zwłaszcza na ul. Lubickiej.
Studium na zlecenie magistratu przygotowuje firma WYG International. Ta sama, która dla MZD opracowała kontrowersyjną strategię promocji budowy mostu na wysokości ul. Wschodniej. Dokument tramwajowy miał być gotowy na 30 października. Termin został przesunięty. - Wprowadziliśmy bowiem aneks do umowy z firmą - wyjaśnia Andrzej Szefler z Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta. - Chcemy, by wykonała jeszcze dodatkowe analizy. Ma to związek z realizacją projektu BiT City.
BiT City to szybka kolej, która ma połączyć Bydgoszcz i Toruń. Samorząd województwa dostał na jej realizację pieniądze z unijnego programu „Infrastruktura i Środowisko”, które przydziela rząd. Przy okazji za te fundusze doszłoby do rozbudowy sieci komunikacyjnej w obu miastach. Magistrat złożył już w Urzędzie Marszałkowskim swoje propozycje. Teraz ich realność ma przeanalizować w ramach aneksu WYG International. Zajmie się między innymi przedłużeniem linii tramwajowej Szosą Bydgoską w kierunku zachodnim. Tak, by zapewnić dojazd do centrum handlowego, które ma powstać na terenie po Polchemie. Inny wariant to połączenie torowiskiem pętli tramwajowych przy ulicach Olimpijskiej i Skłodowskiej-Curie.
- Zbadana zostanie też wielkość zajezdni tramwajowej przy ulicy Olsztyńskiej, chociaż jej budowę zakładamy po roku 2015. Analiza dotyczy również stworzenia tzw. węzłów przesiadkowych przy dworcach Toruń Wschodni i Toruń Miasto oraz przyspieszenia kursów tramwajów nr 2 - dodaje Andrzej Szefler.
To, co i jak da się zmienić w sieci tramwajowej w Toruniu, będzie wiadomo za kilka tygodni. Cały dokument ma być gotowy w ostatnich dniach listopada.
http://nowosci.com.pl/loo...18954&IdTag=238
system sygnalizacji świetlnej z pierwszeństwem dla tramwajów
Nareszcie! W Europie Zachodniej to na ogół standard, a u nas... Najbardziej irytuje mnie widok dwóch tramwajów czekających na ul. Kościuszki w pobliżu basenu, aż łaskawie przejedzie sznur blachogrzmotów mających zielone światło...
Sam używam auta, ale w tamtym miejscu widziałbym sygnalizację reagującą na zbliżający się tramwaj podaniem samochodom czerwonego.
Przesiadki to ich specjalność
MZK na najbliższe dwa lata znów planuje remonty torów we wschodniej części Torunia
Marek Nienartowicz, Poniedziałek, 8 Grudnia 2008
Od ponad trzech miesięcy tramwaje w Toruniu nie kursują między ulicami Wschodnią i Olimpijską. Jakby było mało, ten odcinek MZK planuje zamykać także w dwóch najbliższych latach!
Od września tramwaje nr 1 i 4 dojeżdżają tylko do ulicy Wschodniej. Między nią a pętlą przy ulicy Olimpijskiej, ich ruch został zawieszony. Powód to wymiana torów na łuku Szosy Lubickiej i ulicy Ślaskiego. Te prace się zakończyły. Trwa natomiast remont torowiska na ulicy Konstytucji 3 Maja.
Za autobusu do tramwaju
Pasażerowie muszą się przesiadać z tramwaju do autobusu zastępczego lub na odwrót. Kursują między przystankami przez plac Daszyńskiego.
Takich pasażerów są setki, bo przecież Na Skarpie to jedno z największych osiedli w Toruniu. Dla osób z tej części miasta oraz z innych władze Torunia i Miejski Zakład Komunikacji mają kolejne fatalne informacje.
Przesiadki na placu Daszyńskiego pojawią się także w 2009 i 2010 roku. Zaplanowano bowiem remont torów na Szosie Lubickiej między ulicami Rydygiera i Przy Skarpie oraz wymianę łuków na pętli przy Olimpijskiej.
Pytanie jest oczywiste, tak jak oczywiste są remonty torów co kilkanaście lat. Czy prac planowanych na 2009 i 2010 rok nie można przeprowadzić jednocześnie, w czasie tegorocznego, ponad trzymiesięcznego wyłączenia z ruchu odcinka Wschodnia-Olimpijska?
- Nie da się remontów wykonać za jednym zamachem – uważa prezydent Michał Zaleski. – Są niezbędne. Muszą być rozłożone w czasie. Jednak na pewno na czas ich trwania trzeba lepiej zorganizować komunikację zastępczą i objazdy. W tym roku mieliśmy w tej kwestii złą lekcję.
Narzekań kierowców i pasażerów na sytuację w Toruniu w tym roku było mnóstwo. Pisaliśmy o tym wielokrotnie na łamach „Nowości”. Na zawieszenie kursów tramwajów i przesiadki skarżyły się między innymi osoby niepełnosprawne. Problemów było wiele, bo jednocześnie odbywały się remonty kilku bardzo ważnych toruńskich ulic.
- Zapowiedziałem już współpracownikom, że do marca oczekuję dokładnego harmonogramu remontów ulic i torowisk. Te prace oraz objazdy i komunikację zastępczą trzeba tak zaplanować, by utrudnienia w mieście były jak najmniejsze – dodaje prezydent Zaleski.
http://nowosci.com.pl/loo...22408&IdTag=238
Co za bzdury pan prezydent wypowiada, co się nie da? W większości miast gdzie jest komunikacja tramwajowa w ciągu 3 miesięcy by wymienili torowisko na prawie całym odcinku pl. Daszyńskiego - Olimpijska. A u nas co roku są przerwy w kursowaniu tramwajów z powodu wymiany torowiska o długości kilometra!!!!!!!!! Skandal.
Tramwaj na Bielany będzie kosztował ok. 40 mln zł
Wojciech Giedrys
Eksperci z WYG International przeanalizowali siedem wariantów nowej trasy tramwajowej na Bielany. Wybrali trzy równorzędne rozwiązania, z których miasto wybierze ostateczne.
Budowa linii tramwajowej do kampusu to jedno z zadań projektu "Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu". WYG International przygotował dla magistratu wstępne studium wykonalności oraz analizę opcji dla przedsięwzięcia. - Eksperci zweryfikowali siedem wariantów przebiegu dla tej trasy - mówi Andrzej Szefler, zastępca szefa wydziału gospodarki komunalnej magistratu. - Spośród nich wybrali trzy równorzędne opcje.
Którędy na Bielany?
Pierwsza z nich zakłada, że wozy MZK pojadą od skrzyżowania ul. Broniewskiego z Sienkiewicza - ul. Sienkiewicza, Gagarina, Szosą Okrężną do pętli Bielany. Wariant został oszacowany na 39 mln zł. Milion zł mniej ma kosztować budowa linii biegnącej podobną trasą, która dodatkowo biegłaby równolegle do ul. Krzemienie-ckiej, czyli za rektoratem UMK (od strony zachodniej). Umożliwi to dojazd m.in. do Wydziału Biologii i Nauk o Ziemi UMK. Według ekspertów najtańszym rozwiązaniem jest trasa biegnąca ul. Reja. Miasto musiałby za nią zapłacić ok. 32 mln zł.
Firma sprawdziła też, w jaki sposób połączyć torowiska "jedynki" i "dwójki", aby w przyszłości przyspieszyć przejazd między wschodnimi a zachodnimi osiedlami Torunia.
Połączą torowiska
Eksperci wskazali cztery warianty: al. Solidarności, al. Jana Pawła II, ul. Przy Kaszowniku i Waryńskiego, a także ul. Dąbrowskiego i Piastowską. Postawili to pierwszą z opcji. Według nich to rozwiązanie zapewni największą liczbę pasażerów. Umożliwi bezpośredni dojazd do planowanej sali koncertowej.
W przyszłym tygodniu zbierze się zespół urzędników z magistratu zajmujących się tym projektem. Być może wtedy wskażą ostateczny wariant, który posłuży do opracowania dokumentacji technicznej. - Musimy przeanalizować, jak w przypadku każdego z wariantów wygląda sprawa pozyskania gruntów od UMK - mówi Szefler.
Budowa nowej trasy tramwajowej może ruszyć w 2010 r. Projekt będzie finansowany z Regionalnego Programu Operacyjnego, z którego miasto otrzyma 10 mln euro.
Drugie tyle wyłoży z budżetu. W ramach projektu powstanie systemu informacji przystankowej dla pasażerów oraz sygnalizacji świetlnej z pierwszeństwem dla tramwajów. Ok. 7 mln zł wydamy też na modernizację 18 wagonów.
http://www.pomorska.pl/ap...RUN01/452128531
Milion zł mniej ma kosztować budowa linii biegnącej podobną trasą, która dodatkowo biegłaby równolegle do ul. Krzemienie-ckiej, czyli za rektoratem UMK (od strony zachodniej). Krzemienieckiej Ogólnie analiza wykonana przez ekspertów z WYG, nie powala. A o nowych tramwajach cisza, tylko 18 żelazek przybędzie
W pełni zgadzam się z Winicjuszem. Natomiast obecnie przetarg ( a raczej jego specyfikacja )był opracowany dobrze ( patrząc na kryteria Ustawy o Zamówieniach Publicznych ) , natomiast ceny usług poszły do góry. Co do najniższych jelczy - 403 i 421 były najstarszymi remontowanymi wozami. Ale odnośnie polityki wobec 120 więcej napisałem w temacie : kolejne 120 na sprzedaż - odsyłam.
Łukasz - gdyby w MZK tak robiona jak ty proponujesz, to by nie nadążyli z kupowaniem nowego taboru - wszak żywot autobusu wygląda następująco :
nowy ( jeździ 5 - 7 lat ) - NG ( głównie chodzi o wymianę nadkoli , pomiar ciśnieni w silniku;konserwacje kratownicy ) - kursuje 5-7 lat .
Po tym okresie nieopłaca się inwestowac w pojazd.
Zwróć uwagę, że 425,426,427 ,420 nie miały NG i odeszły od nas.
Ale muszą dbać o młodsze roczniki.Nigdzie nie ma tak,że autobu kursuje bez NG - to MZK by usiało miieć jeszcze przynajmniej 2-3 krotną dotację z UM.
irazcja
// Może i racja (?), ale Twój post nie wnosi nic nowego do tematu.
"Regulamin. [...] Na forum zabrania się: [...] 2.7. Formułowania niezrozumiałych wypowiedzi."z
Posty takie będę usuwał, w ostateczności zacznę przyznawać ostrzeżenia. - mod
Od ADMINA: JEŻELI JESZCZE RAZ ZMIENISZ COŚ W TYM POŚCIE TO WYLECISZ STĄD!!!
Eeej, no bez jaj, żeby odkopywać wiadomości sprzed 4 lat i tłuc po klawiaturze byleby coś napisać! Tak jak Mike napisał, na następny raz będziemy interweniować, nadając ostrzeżenia, bo przecież tu się śmietnik zrobi! I nie przyjmuję żadnych skarg, żali ani jęków, że krzyczę i jestem niedobry. Regulamin mówi jasno, wyraźnie i dotyczy wszystkich.
PS. NIEDOPUSZCZALNE jest robienie idiotów z moderatorów poprzez zmianę treści, do której odnosiła się ich uwaga i zatajenie swojego przewinienia! Posta przywróciłem do pierwotnego stanu a autor za oszustwo zostanie ukarany.
Co Toruń zyska na BiT City?
57 mln euro - tyle ma kosztować toruńska część projektu BiT City. W planach jest zakup kilkunastu tramwajów oraz budowa węzła na dworcu Toruń Miasto.
Na co wydamy miliony?
Toruńskie inwestycje pochłoną ok. 57 mln zł, z czego 23,7 mln euro wyniesie unijne dofinansowanie. W ramach projektu powstanie węzeł na dworcu Toruń Miasto. Pasażerowie korzystający z szybkiej kolei będą się na nim przesiadać do tramwajowej "jedynki”. Według szacunków to zadanie ma kosztować ok. 8 mln euro. - W planach jest modernizacja torowiska tramwajowego między pl. 18 stycznia a ul. Chopina - mówi Andrzej Szefler, p.o. dyrektora magistrackiego wydziału gospodarki komunalnej. - Przystosujemy perony do obsługi niskopodłogowego taboru.
Tramwaje z niską podłogą
Dzięki projektowi na toruńskie tory wyjadą pierwsze w historii miasta niskopodłogowe tramwaje. Miasto zamierza kupić kilkanaście składów. Przeznaczy na to ok. 16 mln euro.
- Początkowo zakładaliśmy, że kupimy 16 składów - mówi Szefler. - Jeszcze niedawno kosztowały one 8-9 mln zł, a obecnie nawet 7 mln zł. Być może uda się więc kupić więcej sztuk.
Oprócz tego powstanie także elektroniczny system poboru opłat za przejazdy wozami MZK. Będziemy za nie płacić za pomocą kart bezstykowych. To rozwiązanie pochłonie ok. 600 tys. euro.
O 60 tys. euro droższe ma być uruchomienie systemu monitoringu bezpieczeństwa pasażerów w wozach toruńskiego przewoźnika. Za unijne pieniądze ma zostać także ułożony nowy odcinek torowiska łączący ul. Skłodowskiej-Curie z Olimpijską.
Przypomnijmy: teren między ul. Skłodowskiej-Curie a Olsztyńską jest zarezerwowany pod zajezdnię tramwajowa. To przedsięwzięcie oszacowano na 8,7 mln euro.
Urzędnicy przymierzają się także do przedłużenia torowiska w zachodniej części miasta. Tramwaj dojeżdżałby w ten sposób do nowego stadionu oraz okolic Polchemu.
Projekt na wiele lat
Projekt BiT City został rozpisany na lata 2009-2014. W tym roku miasto zarezerwowało na niego nieco ponad 2 mln zł. Realizacja niektórych przedsięwzięć ruszy być może już w przyszłym roku.
http://www.pomorska.pl/ap...ORUN01/25381351
zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl bolanda.keep.pl
W 2004 roku w "Nowościach" przeczytałem to "Opracowana obecnie koncepcja zakłada wykorzystanie ronda przy Olimpijskiej, zrobienie z niej prawdziwej ulicy, założenie torowiska tramwajowego. Tramwaj miałby okrążać osiedle Na Skarpie, połączyć się z ulicą Skłodowskiej, ale z jej drugiego końca. Natomiast budowa nowego mostu autostradowego u wylotu ul. Wschodniej spowoduje, że - jak to obrazowo tłumaczy Kwiatkowski-tramwaj zostanie wyniesiony ze Wschodniej i przeniesiony na Olimpijską."
Czy wiadomo cos więcej na ten temat?
Jasne. W planach jest takze budowa nowej zajezdni tramwajowej przy ul. Olimpijskiej.... Ma to nastapic jedynie do 2010 roku. O wywaleniu tramwaju ze Wschodniej nic nie slyszalem... Dla mnie budowa mostu (nie autostradowego!!!!) w takim miejscu oznacza naturalne pociagniecie torow ze Wschodniej przez most na druga strone Wisly, ale niestety nie dla kazdego... :/ Mam nadzieje, ze do degradacji sieci nie dojdzie. Pozdrawiam.
Ze Wschodniej toru faktycznie mają zostać usunięte.
To jedyny sposób aby poszerzyć jezdnie.
Jeśli jednak tramwaj zostanie przewidziany na przyszłą przeprawę,to zapewne zaraz za mostem odbije w prawo,w kierunku skarpa lub w przeciwnym kierunku,w stronę jakubskiego przedmieścia.
Kiedy może nastąpić usuniecie torów z ul. Wschodniej?
Od paru dni trwa akcja szlifowania szyn tramwajowych. Szlifowane będzie 17km szyny. Prace będą odbywać się na ulicach: Bema, Kraszewskiego, Odrodzenia, Broniewskiego (0,5), Konstytucji 3 Maja (2,5), Szosa Lubicka (2,1), Plac Rapackiego - Plac Teatralny (1). Prace będą trwać do końca maja.
Na pętli Wschodnia stoi barakowóz MZK. Czy jest planowany remont w tej okolicy?
Tam od dłuższego czasu coś grzebią;jak będę miał plan robót i strategię w wersji elektronicznej to Tobie przesyłam
Dziś widziałem jak na pętli Wschodnia ekipa MZK cos grzebała przy nieużywanym torze(jest to tor wjazdowy na pętle od strony pacyfiku).
Może są planowa jakieś remonty i jedynka będzie kończyła swój kurs na Wschodnim.
Dziś widziałem jak na pętli Wschodnia ekipa MZK cos grzebała przy nieużywanym torze(jest to tor wjazdowy na pętle od strony pacyfiku).
Może są planowa jakieś remonty i jedynka będzie kończyła swój kurs na Wschodnim. Kłada tam asfalt w zwiazku z przebudowa skrzyzowania.Dzis asfaltowali torowisko a w zasadzie prawa czesc jadac w kierunku miasta linia 19-cie wiec moze dlatego przy okazji cos tam grzebali przy w\w torze.
Unieważniono przetarg na wykonanie NG autobusów na zewnątrz. Do przetargu przystąpiły tylko 2 firmy : jelcz i coś jeszcze.
Koszt NG w jelczu to ponad 70% wartości nowego wozu, zatem nie opłaca się to finansowo. Druga firma natomiast dawała odległe terminy wykonania NG .
Unieważniono przetarg na wykonanie NG autobusów na zewnątrz. Do przetargu przystąpiły tylko 2 firmy : jelcz i coś jeszcze.
Koszt NG w jelczu to ponad 70% wartości nowego wozu, zatem nie opłaca się to finansowo. Druga firma natomiast dawała odległe terminy wykonania NG .
No faktycznie bez sensu remontować stare złomy za tyle forsy. Jeżeli jakiś się rozsypuje to powinno się go sprzedać albo wywalić na złom, w końcu z PR110 nikt nie robił żadnych cudów - rozsypały się to do widzenia. A może MZK tak przyzwyczaiło się do Jelczy, że chce jeszcze przez dziesiątki lat utrzymywać u siebie te pojazdy
w końcu z PR110 nikt nie robił żadnych cudów - rozsypały się to do widzenia. A może MZK tak przyzwyczaiło się do Jelczy, że chce jeszcze przez dziesiątki lat utrzymywać u siebie te pojazdy
Mylisz sie, Łukaszu. Wiele "peerek" miało porządne naprawy w Jelczu. Przykłady: 234, 289, 290, 307, 309, 321, 323, 324, 325, 326, 357B, 358, 359B, 361, 362B, 363, 364, 365Z, 367N, 368Z, 369Z, 370Z, 372B, 375B. Czaszy nie dam za wszystkie, ale tak mi sie wydaje, ze te były robione w Jelczu (oznaczyłem B, jeśli wrócił z Jelcza biały, Z - zielony, N - niebieski). Po naprawach autobusy te wytrzymywały stosunkowo długo - przecież 234, 290, 370 pełniły przez spory kawał czasu rolę najstarszych w aktualnej kolekcji MZK. Z tym że skoro koszt naprawy to 70% wartości nowego autobusu (M120MM/3 ), to zgadzam się, że nie ma sensu. Zamiast remontować w Jelczu, lepiej zrobić kilka wozów na miejscu, a za oszczędności kupić jakieś nowe (niekoniecznie Jelcze ).
Mylisz sie, Łukaszu. Wiele "peerek" miało porządne naprawy w Jelczu. Przykłady: 234, 289, 290, 307, 309, 321, 323, 324, 325, 326, 357B, 358, 359B, 361, 362B, 363, 364, 365Z, 367N, 368Z, 369Z, 370Z, 372B, 375B. Czaszy nie dam za wszystkie, ale tak mi sie wydaje, ze te były robione w Jelczu (oznaczyłem B, jeśli wrócił z Jelcza biały, Z - zielony, N - niebieski). Po naprawach autobusy te wytrzymywały stosunkowo długo - przecież 234, 290, 370 pełniły przez spory kawał czasu rolę najstarszych w aktualnej kolekcji MZK. Z tym że skoro koszt naprawy to 70% wartości nowego autobusu (M120MM/3 ), to zgadzam się, że nie ma sensu. Zamiast remontować w Jelczu, lepiej zrobić kilka wozów na miejscu, a za oszczędności kupić jakieś nowe (niekoniecznie Jelcze ).
Z tego, co kiedyś słyszałem, 372 i 375 od nowego były białe i miały te zielone siedzenia. A odnośnie tych pozostałych-były jeszcze wtedy dosyć nowe (np. 361 - rok produkcji 1989), kiedy robiono im remont. Odnośnie tych starszych się nie wypowiadam, bo nie wiem, kiedy je remontowali ani ile one miały lat. Poza tym kilka autobusów było niedawno w Jelczu na naprawie, ale nie była to tak droga i kosztowna jak ta, o której pisał Jarek. Tak więc to ogłoszenie przetargu to pewnie było niezbyt przemyślane
To nie jest prawda. 372 i 375 były czerwone, miały siedzenia starego typu (miękkie, wandalo-nie-odporne).
W pełni zgadzam się z Winicjuszem. Natomiast obecnie przetarg ( a raczej jego specyfikacja )był opracowany dobrze ( patrząc na kryteria Ustawy o Zamówieniach Publicznych ) , natomiast ceny usług poszły do góry. Co do najniższych jelczy - 403 i 421 były najstarszymi remontowanymi wozami. Ale odnośnie polityki wobec 120 więcej napisałem w temacie : kolejne 120 na sprzedaż - odsyłam.
Łukasz - gdyby w MZK tak robiona jak ty proponujesz, to by nie nadążyli z kupowaniem nowego taboru - wszak żywot autobusu wygląda następująco :
nowy ( jeździ 5 - 7 lat ) - NG ( głównie chodzi o wymianę nadkoli , pomiar ciśnieni w silniku;konserwacje kratownicy ) - kursuje 5-7 lat .
Po tym okresie nieopłaca się inwestowac w pojazd.
Zwróć uwagę, że 425,426,427 ,420 nie miały NG i odeszły od nas.
Ale muszą dbać o młodsze roczniki.Nigdzie nie ma tak,że autobu kursuje bez NG - to MZK by usiało mieć jeszcze przynajmniej 2-3 krotną dotację z UM.
i miały te zielone siedzenia.
Wtedy takich siedzeń nie było.
Ja nie wiem co wy chcecie, przecież naprawy główne to normalna rzecz, 1 NG jest z góry zakładane przy produkcji autobusu, przewiduje się ile czasu autobus będzie jeździć bez NG, naprawe główną uwzględnia się też przy określeniu "żywotności" autobusu.
Są przedsiębiorstwa w których autobusy przechodzą 2 NG.
W pełni zgadzam się z Winicjuszem.
Oj, Jarek, Jarek
Natomiast obecnie przetarg ( a raczej jego specyfikacja )był opracowany dobrze ( patrząc na kryteria Ustawy o Zamówieniach Publicznych ) , natomiast ceny usług poszły do góry. Co do najniższych jelczy - 403 i 421 były najstarszymi remontowanymi wozami.
To czyli one miały tą NG? Ja myślałem, że tu chodzi o jakiś super zabieg, w wyniku którego autobus zmieni się nie do poznania (wymiana okien, siedzeń, wszystkich blach itd, jak ma to miejsce np. podczas remontów niektórych wagonów kolejowych)
Ale odnośnie polityki wobec 120 więcej napisałem w temacie : kolejne 120 na sprzedaż - odsyłam.
I dobrze
Łukasz - gdyby w MZK tak robiona jak ty proponujesz, to by nie nadążyli z kupowaniem nowego taboru - wszak żywot autobusu wygląda następująco :
nowy ( jeździ 5 - 7 lat ) - NG ( głównie chodzi o wymianę nadkoli , pomiar ciśnieni w silniku;konserwacje kratownicy ) - kursuje 5-7 lat .
Po tym okresie nieopłaca się inwestowac w pojazd.
No fakt, po prostu nie zrozumiałem o co chodzi w NG autobusu. Ale nie chodziło mi również o to, aby oddawać na złom 5-7 letnie autobusy, w końcu takiego dobrobytu to nie ma. Ale jak chce się wymieniać tabor, to, nie da się ukryć, czegoś trzeba się pozbyć
W pełni zgadzam się z Winicjuszem. Natomiast obecnie przetarg ( a raczej jego specyfikacja )był opracowany dobrze ( patrząc na kryteria Ustawy o Zamówieniach Publicznych ) , natomiast ceny usług poszły do góry. Co do najniższych jelczy - 403 i 421 były najstarszymi remontowanymi wozami. Ale odnośnie polityki wobec 120 więcej napisałem w temacie : kolejne 120 na sprzedaż - odsyłam.
Łukasz - gdyby w MZK tak robiona jak ty proponujesz, to by nie nadążyli z kupowaniem nowego taboru - wszak żywot autobusu wygląda następująco :
nowy ( jeździ 5 - 7 lat ) - NG ( głównie chodzi o wymianę nadkoli , pomiar ciśnieni w silniku;konserwacje kratownicy ) - kursuje 5-7 lat .
Po tym okresie nieopłaca się inwestowac w pojazd.
Zwróć uwagę, że 425,426,427 ,420 nie miały NG i odeszły od nas.
Ale muszą dbać o młodsze roczniki.Nigdzie nie ma tak,że autobu kursuje bez NG - to MZK by usiało mieć jeszcze przynajmniej 2-3 krotną dotację z UM.
Chwile!Jak narazie z wymienionych jumerow pozegnalismy sie z 420.Pozostale czyli 425-427 czekaja na nowego wlasciciele lecz jak widac szalu kupujacych nie ma .Pewnie MZK chce taka cene,ze mozna nowego kupic hehe...
Ruszyła budowa odcinka ul. Wielki Rów (od Geant do MPO). Możemy wrócić do dyskusji o nowych przebiegach linii...
Podobno ma być remont torowiska na skrzyżowaniu ulic Skłodowskiej - Curie / Wschodnia w miesiącu sierpniu.
Podobno ma być remont torowiska na skrzyżowaniu ulic Skłodowskiej - Curie / Wschodnia w miesiącu sierpniu.
http://www.miasto.torun.p...a48b939f555e68a
"Z powodu robót drogowych na skrzyżowaniu ul. Skłodowskiej-Curie i Wschodniej, MZK wprowadza w drugiej połowie sierpnia zmiany w kursowaniu dwóch linii tramwajowych i kilku autobusowych.
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, że w związku z remontem skrzyżowania ul. Skłodowskiej-Curie i Wschodniej zostają wprowadzone nastepujące zmiany:
- Linia tramwajowa nr 4 - od 18 do 26 sierpnia br. zostaje zawieszone kursowanie tej linii.
- Linia tramwajowa nr 2 - od 18 do 20 sierpnia br. zostaje zawieszone kursowanie tej linii. Na trasie Elana - Merinotex uruchomiona zostanie komunikacja autobusowa.
- Linie autobusowe nr 16, 19, 20, 33, C, 01 - kursować będą objazdem w obu kierunkach ulicami Wschodnią i Żółkiewskiego.
źródło: Biuro Informacji UMT"
Takiego maila otrzymałem od MZK:
"Od 11.08.2005r. godz. 9.00 do odwołania zamknięty zostanie przejazd ulicą Żwirki i Wigury na odcinku od ul.Szosy Chełmińskiej do Borowiackiej. Autobusy linii 0,11,17,26 i 40 w kierunku ul.Gagarina pojadą objazdem ulicami: Szosą Chełmińską, Wybickiego, Borowiacką i Grunwaldzką. W kierunku przeciwnym będą kursowały ulicami: Grunwaldzką i Szosą Chełmińską. Linia 32 w obie strony będzie kursowała ulicami: Grunwaldzką i Św. Józefa. W związku z objazdami wprowadzone zostaną tymczasowe przystanki dla autobusów. Dla linii 0,11,17,26 i 40 zamiast pod szpitalem na Bielanach - na Grunwaldzkiej, przed skrzyżowaniem z ul. Św. Józefa. Z kolei dla linii 32 tymczasowy przystanek znajdzie się na Grunwaldzkiej za skrzyżowaniem z Szosą Chełmińską."
Ja już objazdem jechałem i fociłem
Budowa odcinka ul. Wielki Row od geant do MPO posuwa sie naprzod.
Co wiecej, instaluja sygnalizacje swietlna na skrzyzowaniu ul. Grudziadzkiej z ul. Kozacka. Przyczyna: lokalizacja Urzedu Miasta na terenie bylego Spomaszu (dobudowali 2 pietra do biurowca).
A jesli Urzad Miasta na ul. Grudziadzkiej, to chyba powinien byc zapewniony do niego sensowny dojazd. To jest chyba szansa na zmiany w rozkladzie jazdy, moze na nowa linie
Podobno maja puścić tam jakąś linie.
Podobno maja puścić tam jakąś linie.
Jeśli to prawda, to ciekawe, czy nie zrobią tak, że któraś obecna linia, np. 26 nie będzie miała tylko kilku kursów dziennie przez Wielki Rów... Swoją drogą to jest okazja żeby wprowadzić zmiany w trasach 26 i 40, o których pisaliśmy jakiś czas temu.
Dzisiejsza akcja torowców http://members.lycos.co.u...34389c7cf59243a
Urzędnicy znowu wymyślają nowe pomysły teraz wymyślili szybki tramwaj łączący Podgórz z Wrzosami i Przysiekiem i podobno ma jeździć po istniejących torach kolejowych Ciekawe kiedy skończą planować i wezmą się do realizacji tych planów
Na przystanku tramwajowym "Plac Rapackiego" w kier. Merinotexu jest remontowany peron. Poza tym otwarta już jest zatoka na przystanku "Świętopełka" w kier. Rubinkowa.
Z powodu robót torowych w dniu 9.11.2005 (środa) w godz. 17.15 – 20.15 skrócona zostanie trasa przejazdu linii tramwajowej nr 1 do skrzyżowania ulic: Bydgoskiej i Sienkiewicza, a w godz. 20.15 – 23.00 tramwaje linii nr 1 i 2 kursować będą tylko do ul. Reja. W godz.17.15 – 20.15 na odcinku Sienkiewicza – Merinotex, a w godz. 20.15 – 23.00 na trasie Reja – Merinotex kursować będą autobusy “ZA TRAMWAJ”.
1 zostanie skrócona do skrzyżowania ulic: Bydgoskiej i Sienkiewicza
Pewnie trojkacik bedzie.
A byl trojkacik Wogule to bardzo ciekawie bylo podczas tego calego zamieszania. Foto http://members.lycos.co.u...b7950216198c9cf
Piszą o Wielkim Rowie i wspominają o "16" i nowej linii
http://www.nowosci.com.pl...=51&NrSection=1
nie wiem czy warto bedzie robic kolejna linie na odcinku Okrezna-Rubinkowo czy nie lepiej bylo by zmienic trase lini 26 lub 40?
nie wiem czy warto bedzie robic kolejna linie na odcinku Okrezna-Rubinkowo czy nie lepiej bylo by zmienic trase lini 26 lub 40?
Napisano, że nowa linia będzie wydzielona z 26 i 40, więc pewnie rozkład tych obu będzie ograniczony. A może i z czasem którąś z linii zlikwidują?
Może to bedzie to 34 jeżdżące przez Wielki Rów, zamiast 26?
Raczej nie zamiast, bo jeśli zamiast, to czy byłby sens zmieniać numerację
Osobiście czekam na linię o dobrej częstotliwości, łączącą osiedle Koniuchy/Kozacka z Rubinkowem
Z dzisiejszej "Gazety Wyborczej"
"Nie wszystkie wnioski Torunia zostały odrzucone. Nasze miasto starało się też o 7 mln zł na zakup nowoczesnych autobusów dla MZK i budowę zatok przy przystankach w ramach programu rozwoju transportu. Dostaniemy 4,85 mln zł. Toruniowi przyznano też niemal 1,1 mln zł na remont Rynku Nowomiejskiego i 353 tys. zł na rozbudowę systemu kamer monitorującego Starówkę."
W poniedziałek otwierają Wielki Rów. Ciekawe od kiedy linie autobusowe tamtędy pojadą, bo oczywiście żadnych informacji na ten temat nie ma
Chyba już było, ale bez cytatu:
"Modernizacja świateł ma poprawić płynność ruchu na placu Rapackiego, a przede wszystkim usprawnić przejazd tramwajów, które zbyt długo czekały na przystanku przy ulicy Chopina. Koszt prac to 150 tysięcy złotych." (Nowości)
Coś takiego piszą w Pomorskiej:
Cytat: W tym roku zakończy się również remont ostatniego odcinka ul. Legionów. Dzisiaj równa nawierzchnia jest od centrum do ul. Wielki Rów. Teraz bez skakania po dziurach będzie się jeździło od Wielkiego Rowu, aż do zajezdni autobusowej. - Na wysokości tej ostatniej zbudujemy również nową pętlę tak, by autobusy mogły swobodnie zawracać - tłumaczy Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu.
z Gazety Pomorskiej
Zieloną falą przez Toruń
http://www.pomorska.pl/ap...130425/-1/torun
z Gazety Pomorskiej
Zieloną falą przez Toruń
http://www.pomorska.pl/ap...130425/-1/torun
W końcu ktoś pomyślał Tylko że by na myśleniu się nie skończyło
MZK ogłosił przetarg na dostawę szyn tramwajowych, tłucznia etc.
MZK ogłosił przetarg na dostawę szyn tramwajowych, tłucznia etc.
Z tego co słyszałem ma być remontowana pętla Olimpijska, dobrze słyszałem
MZK ogłosił przetarg na dostawę szyn tramwajowych, tłucznia etc.
Z tego co słyszałem ma być remontowana pętla Olimpijska, dobrze słyszałem
Dobrze. Była też mowa o Uniwersyteckiej. W przetargu napisali 44 sztuki po ok. 20 m. To wychodzi tak mniej wiecej 220 metrów dwutoru
Chociaż i na Olipijskiej wątpię żeby wszystkie tory wymieniali.
Roboty torowe na linii nr 1 i 4.
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, że w dniach 8-13.05.2006r. prowadzony będzie remont torowiska tramwajowego (łuku z ul. Bydgoskiej w ul. Sienkiewicza). Dla ruchu kołowego na czas robót zostanie zamknięty odcinek ul. Bydgoskiej od ul. Kochanowskiego do ul. Klonowica. Dla pojazdów wyznaczono objazd ulicami: Kochanowskiego, Krasińskiego i Klonowica do Bydgoskiej.
W dniach 10-13.05.2006r. zmieniona zostanie organizacja ruchu tramwajowego:
Tramwaje linii nr 1 kursować będą na skróconej trasie od Placu Rapackiego do pętli Olimpijska z częstotliwością co 12-13 minut wg rozkładu jazdy obowiązującego w czasie ferii letnich, zimowych i świątecznych.
Na trasie MERINOTEX – PLAC RAPACKIEGO – MERINOTEX kursować będą autobusy ZA TRAMWAJ ulicami: Broniewskiego – Reja – Krasińskiego – Klonowica – Bydgoska – Chopina, (powrót – Mickiewicza – Reja – Broniewskiego). Autobusy zatrzymywać się będą w pobliżu przystanków tramwajowych, a na ul. Krasińskiego za ul. Kochanowskiego i przed ul. Sienkiewicza oraz na ul. Mickiewicza przy Zus-ie i za ul.Sienkiewicza.
Wszystkie odjazdy w węźle przesiadkowym przy Placu Rapackiego są skomunikowane.
Tramwaje linii nr 4 od ul. Przy Kaszowniku pojadą trasą linii nr 2 do Merinotex-u.
Tramwaje linii nr 4 od ul. Przy Kaszowniku pojadą trasą linii nr 2 do Merinotex-u.
tak jak w "Nowej sieci z plusem" , udało sie!!
Roboty torowe na łuku Bydgoska/Sienkiewicza, Foto:
http://members.lycos.co.u...1488e9e04c68bd9
http://members.lycos.co.u...1488e9e04c68bd9
http://members.lycos.co.u...1488e9e04c68bd9
dzisiaj(12.05.06) tory są już położone, czekalą na wypełnienie
Roboty torowe na Uniwersyteckiej, praca idzie pełną parą. Foto:
http://members.lycos.co.u...7047713fff0b3fe
http://members.lycos.co.u...7047713fff0b3fe
W dniu dzisiejszym torowcy coś grzebali na ul. Kościuszki na odc. Batorego - wiadukt. Może coś zrobią z tym torem, bo jak się zjedzie z wiaduktu to w pewnym miejscu mocno rzuca na boki, być może pod wpływem upałów nastąpiło lekkie wyboczenie toru.
http://www.seba.rail.pl/foto/torowcy.jpg
W dniu dzisiejszym torowcy coś grzebali na ul. Kościuszki na odc. Batorego - wiadukt. Może coś zrobią z tym torem, bo jak się zjedzie z wiaduktu to w pewnym miejscu mocno rzuca na boki, być może pod wpływem upałów nastąpiło lekkie wyboczenie toru.
http://www.seba.rail.pl/foto/torowcy.jpg
Rzuca na boki już od roku i nie jest to miejsce gdzie torowcy robili tylko przed skrzyżowaniem Kościuszki/Batorego.
Powyższa fotografia mówi co innego.
Powyższa fotografia mówi co innego. Powyższa fotografia nie pokazuje miejsca gdzie "rzuca na boki" tylko prezentuje torowców przy pracy.
Powyższa fotografia nie pokazuje miejsca gdzie "rzuca na boki" tylko prezentuje torowców przy pracy.
Przecież wiadomo, ja odpisywałem na:
torowcy robili tylko przed skrzyżowaniem Kościuszki/Batorego.
http://www.mzk.torun.pl/index.php?news_id=813
Roboty torowe na linii nr 1.
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, że z powodu robót torowych przy ul. Konstytucji 3-go Maja oraz drogowych przy ul. Warszawskiej w dniach 19-20.08.2006r. (sobota - niedziela) wstrzymane zostanie kursowanie linii tramwajowej nr 1 oraz tramwaju turystycznego. Na trasie Olimpijska - Merinotex - Olimpijska kursować będzie linia autobusowa nr 50. Autobusy zatrzymywać się będą na przystankach autobusowych w pobliżu przystanków tramwajowych, a na ul. Mickiewicza w zatoce za Al. Jana Pawła II (za Pl. Rapackiego) oraz przed ul. Matejki i Lindego, na ul. Sienkiewicza przed ul. Słowackiego i na ul. Broniewskiego przed Reja.
Bilety miesięczne oznaczone na linię tramwajową nr 1 są ważne w autobusie nr 50.
wstrzymane zostanie kursowanie linii tramwajowej nr 1 oraz tramwaju turystycznego
mogliby chociaż puścić tramwaj do Pl. Daszyńskiego
A potem by 2 bilety kazali kasować
A potem by 2 bilety kazali kasować
nie no oczywiście z 1 biletem
Dla pani "Cioci M" to niewykonalne tak jeździć na 1 bilecie. No co wy sobie myślicie tak zakład zarobi 1zł a tak 2zł. Ja proponuję jeszcze wprowadzić opłatę za zmianę środka transportu w wysokości 50gr na przykład
Taaa niedługo zlikwidują bilety ulgowe dla uczniów w wakacje
Taaa niedługo zlikwidują bilety ulgowe dla uczniów w wakacje
Noooo! Słuchaj, a może żeby było jeszcze lepiej to zlikwidują w ogóle ulgowe dla uczniów z wyjątkiem miesięcznego na trasie dojazdu do szkoły, ważnym (1)-(5) Nie, no mam nadzieję, że takie katastroficzne wizje się nie spełnią
W normalnym kraju należałoby zlikwidować ulgi,znacząco obniżyć ceny biletów oraz je zamrozić i :
- MZK miało by zwiększenie wpływów
- klienci płacili by mniej
zaczęło by działać zwykłe prawo Friedmana, a tak mamy socjalizm czyli nikt nie jest zadowolony.
oraz je zamrozić i :
W Warszawie cen biletów nie podnoszono od conajmniej 6 lat. W 2000 tam wizytowałem - 2,40. W 2001 - 2,40. W tym roku - no ile? 2,40! Tymczasem w Toruniu w tym okresie cena podniosła się o prawie 100%
Zgadnijmy, ile będzie kosztować bilet od 1 stycznia
W Warszawie cen biletów nie podnoszono od conajmniej 6 lat Podobnie jest w Koszalinie normalny 2 zł ulgowy 1zł chyba 5 lub6 lat bez zmian, a poza tym w wakacje nie ma opłaty z bagaż. Nie orientujecie się jak jest u nas z bagażem
W Warszawie cen biletów nie podnoszono od conajmniej 6 lat. W 2000 tam wizytowałem - 2,40. W 2001 - 2,40. W tym roku - no ile? 2,40! Tymczasem w Toruniu w tym okresie cena podniosła się o prawie 100%
Zgadnijmy, ile będzie kosztować bilet od 1 stycznia
I tak głównym magnesem warszawskiej komunikacji są tanie bilety miesięczne na całą sieć km w mieście + linie nocne - 66 zł. W porównaniu my mamy 130 zł. Czyli prawie dwukrotność sumy. Praktycznie każdy Warszawiak, którego znam ma taki właśnie bilet, albo 90-dniowy, który opłaca się jeszcze bardziej od 30-dniowego. U nas bilety miesięczne zbytnio nie zachęcają swoją cudowną ceną. Moja ciocia tam, woli poruszać się km-em, w Toruniu wybrałaby raczej samochód.
Na ulicy Konstytucji 3-go Maja ekipa remontowa MZK Toruń wymienia tory.
Foto: http://kmtorun.byethost17...af9a3ff6ad2d428
Na remontowanym odcinku(post powyżej) powstaje przejazd/przejście dla pieszych.
Najprawdopodobniej będzie wymiana szyn na ulicy Konstytucji(miedzy przystankami "Wyszyńskiego" a "Ślaskiego") i na Przy Kaszowniku(miedzy przystankami "Przy Kaszowniku" a "Uniwersytecka")
i na Przy Kaszowniku(miedzy przystankami "Przy Kaszowniku" a "Uniwersytecka")
No o tym to już było mówione przed wakacjami, dla tego zawieszone będa 2 i 4.
W najlepsze trwa przebudowa i remont zatoki " SZPITAL BIELANY ".
Przystanek przeniesiono do przodu o kilkadziesiąt metrów. Tam tylko wymieniają nawierzchnie czy coś jeszcze będą zmieniać??
I kiedy zaczną robić zatoczke w drugą strone?
Na przyst. Przy Kaszowniku w kierunku Rubinkowa też jest wymieniana nawierzchnia, przystanek przeniesiono kilkaset metrów w strone ronda.
Na przyst. Przy Kaszowniku w kierunku Rubinkowa też jest wymieniana nawierzchnia, przystanek przeniesiono kilkaset metrów w strone ronda. W kierunku Centrum też się odbywa remont.
NO i najwyzszy czas. Przypomne tylko, ze te remonty odbywaja sie w ramach ZPORRu i mialy byc wykonane w 2006 roku. Dobrze, ze zabrali sie za to we wrzesniu, moze zdaza skonczyc ze wszystkim. Dodam, ze do roboty sporo jest. W rozpisce projektu znajdziemy m.in.:
# modernizacja - przebudowa zatoki autobusowej i peronu przystanku w ciągu południowej jezdni ul. Łyskowskiego;
# modernizacja - przebudowa peronu przystanku w ciągu zachodniej jezdni ul. Łyskowskiego (w rejonie marketu MINIMAL);
modernizacja – przebudowa zatoki autobusowej i peronów przystanków w ciągu południowej jezdni ul. Odrodzenia.
Pętla Szpital Bielany przechodzi kolejną fazę remontu. Przystanek wrócił już na jej teren, ale jest jeszcze paredziesiąt metrów dalej od wiaty, bo "stygnie" beton. Natomiast zaczęły się prace przy budowie zatoczki po drugiej stronie ulicy.
NO i najwyzszy czas. Przypomne tylko, ze te remonty odbywaja sie w ramach ZPORRu i mialy byc wykonane w 2006 roku. Dobrze, ze zabrali sie za to we wrzesniu, moze zdaza skonczyc ze wszystkim. Dodam, ze do roboty sporo jest. W rozpisce projektu znajdziemy m.in.:(...)
# modernizacja - przebudowa zatoki autobusowej i peronu przystanku w ciągu południowej jezdni ul. Łyskowskiego;(...)
Trwają już roboty na tym odcinku. Przystanek został tymczasowo przeniesiony kilkanaście metrów dalej.
Czy torowisko na Czerwonej Drodze też będzie wymieniane? Bo wygląda jakby zostało do tego przygotowane...
Jakis czas temu zdemontowana byla zewnetrzna szyna w strone Merinotexu, takze maly remoncik pewnie jest.
W tym roku mają się zacząć pracę na odcinku ul. Legionów od skrzyż z Wielkim Rowem i Długą to zajezdni autobusowej. Zna ktoś jakieś szczegóły, czy np. ma być pętla przebudowywana bo ktoś coś takiego kiedyś pisał?
Petla jest w sumie niedawno zbudowana. Moim zdaniem to powinna byc tylko wymiana nawierzchni.
BTW - ja tam mieszkalem, jak jeszcze ul. Dluga byla ziemna i prowadzila tuz przy posesjach... Legionow sie konczyla przy zajezdni, a dalej leciala ziemna droga przy TCMB, a 11 miala petle przy samym kiosku. Czasem bylo ciezko nawrocic, wiec autobus stawal przodem do wylotu ul Kaliskiego i musial troszke cofac. Ale to strasznie stare dzieje.
Za to fajnie się czyta takie rzeczy
Legionow sie konczyla przy zajezdni, a dalej leciala ziemna droga przy TCMB
Pamiętam, że straszne piachy tam były, nigdy nie udawało mi się przejechać rowerem
Ja mam wspomnienia jak 32 kończyło na pętli Jesienna. Prawie codziennie tam przesiadywałem i kierowcy się pytali co ja tak oglądam te autosaniki. Później jak 32 wydłużyli to linia geantowa kończyła tam i piętrusy super wśród drzew zawracały. Raz jak Volvo 7000 jeździł to byłem bardzo zafascynowany tym :d . Również fajny był jelczyk z reklamą z warzywami wśród panującej tam zieleni.
A linia jeździła na trasie GEANT -> Grudziądzka, Żwirki i Wigury, Legionów, Długa, Szosa Chełmińska, Św.Józefa -> JESIENNA
To taki drobny OT.
A linia jeździła na trasie GEANT -> Grudziądzka, Żwirki i Wigury, Legionów, Długa, Szosa Chełmińska, Św.Józefa -> JESIENNA
To taki drobny OT.
Linie darmobusowe to w ogóle ciekawy temat jest piętrusy moim zdaniem były najwygodniejszymi autobusami jakie kiedykolwiek jeździły w toruńskiej km, jeszcze jak pomyśleć ile one miały wtedy lat, to w ogóle respect dla tych manów, a nie to co teraz...
A pamiętacie linie migro z Geanta do dworca głównego? Bardzo krótko kursowała, nawet nie zdążyłem się przejechać
Linie darmobusowe to w ogóle ciekawy temat jest piętrusy moim zdaniem były najwygodniejszymi autobusami jakie kiedykolwiek jeździły w toruńskiej km, jeszcze jak pomyśleć ile one miały wtedy lat, to w ogóle respect dla tych manów, a nie to co teraz...
Jeeeeej, a co to się działo jak ludzie z siatkami pełnymi zakupów tratowali się na schodach, żeby tylko zająć miejsce widokowe u góry
A tak z ciekawości spytam - ile one miały wtedy lat? Te autobusy?
A pamiętacie linie migro z Geanta do dworca głównego? Bardzo krótko kursowała, nawet nie zdążyłem się przejechać
A pamiętam Ale też nie jechałem
A tak z ciekawości spytam - ile one miały wtedy lat? Te autobusy?
One były z początku lat '80, pochodziły z Berlina.
A pamiętacie linie migro z Geanta do dworca głównego? Bardzo krótko kursowała, nawet nie zdążyłem się przejechać
Ja pamiętam i nią jechałem kilka razy nawet. Czasami jeździł na niej jakiś stary turystyczny rupieć, nie pamiętam niestety marki
W czwartek rozpoczyna się remont zatoki przy Odrodzenia.
Wymieniają krótki odcinek torowiska na Wschodniej/Skłodowskiej przy przystanku tramwajowym "Wschodnia".
One były z początku lat '80, pochodziły z Berlina.
eden był taki kapeczkę nowszy z malowania wynikało że pochodził dokładnie ze Spandau, był to ten taki z szybą na górnym pokładzie taką troszkę pochyloną, bo te starsze miały całą ścianę przednią równo.
Remont Żwirki i Wigury rozpoczął się na dobre, asfalt z ocinka przeznaczonego do remontu został już zerwany, tak jak pisałem, wzięli się za odcinek od skrzyżowania z Hurynowicz do skrzyżowania z Św.Józefa, ale oba skrzyżowania również są w pewnej skali rozkopane. Ruch na Św. Józefa w kierunku kościoła odbywa się przez wyremontowaną pętle. Więcej szczegółów wkrótce jak tam się wybiorę ponownie .
Uzupełnienie: rozkuto odcinek Św.Józefa od przystanku Osiedlowa (kawałek bliżej skrzyżowania) do wyjazdu z pętli Szpital Bielany (tam przy bramie do starej pompowni). Na tym odcinku drogi wprowadzony był ruch wahadłowy. Jak już wracałem do domu robotnicy zaczęli rozkuwać fragment ulicy od skrzyżowania do wjazdu na pętle. Na przystanku Szpital Bielany wywieszona jest informacja o zawieszeniu funkcjonowania przystanku.
Roboty na skrzyżowaniu Odrodzenia/Uniwersytecka trwają, dzisiaj kładą tory na łuku (tym starym). Mają piękne, czerwionkutkie szyny
Tak z ciekawości zapytam: kiedy mają oddać do użytku skrzyżowanie
Tak z ciekawości zapytam: kiedy mają oddać do użytku skrzyżowanie Na tablicy informującej o budowie wyczytałem ze koniec robót jest przewidziany na 20 grudnia, chyba każdy pamięta jak wyglądał remont wiaduktu Kościuszki wiec i tu termin może być nie dotrzymany
20 grudnia na pewno nie skończą. Gdzieś w nowym roku.
Też tak podejrzewam, będzie dobrze jak na wiosnę oddadzą
A ja żądam ukończenia naprawy ulicy Turystycznej bo już mi brzydnie chodzenie 4 razy dziennie taki kawał, jeszcz obok śmierdzących, brudnych gaci bo ktoś wyrzucił na chodnik i codziennie muszę na nie patrzeć
Wczoraj (środa) około godz. 19-tej linie 0, 11, 17, 18, 26, 32, 34, 40 wróciły na stałe trasy. Remont skrzyżowania Żwirki x Józefa zakończony. Na razie przystanek przy szpitalu w kier. Rubinkowa jest jeszcze w starym miejscu (nowa zatoka jeszcze jest nieczynna).
Wkońcu będe normalnie jezdzić do szkoły
Za to rozpoczął się remont na ul. Legionów (odcinek od wjazdu do zajezdni do skrzyżowania z Długą i Wielkim Rowem). Ciekawe co przewidują owe prace?
Wkońcu będe normalnie jezdzić do szkoły
A ja nie Do sądu ich podam
Teraz autobusy już nie będą blokować
Marek Nienartowicz, Środa, 22 Listopada 2006
Z ulicy Żwirki i Wigury zniknie jeden z przystanków autobusowych. Zostanie przeniesiony w inne miejsce, przez co powinno być bezpieczniej.
image
Z autobusów, które zatrzymają się w tej zatoce będą korzystać m.in. pasażerowie zdążający do szpitala na Bielanach
Chodzi o przystanek na wysokości Szkoły Podstawowej nr 5 w kierunku Szosy Chełmińskiej. Zatrzymują się tu autobusy kilku linii, w tym tych cieszących się największą popularnością wśród pasażerów. Zatrzymują się więc dość często.
Agatki nie wystarczą
Tymczasem jezdnia przy przystanku jest oddzielona podwójną linią ciągłą. Choć nie wolno tego robić, wielu kierowców wyprzedza stojące autobusy. Przechodniów jest tu wielu, choćby dzieci idące do szkoły. Nad ich bezpieczeństwem czuwają tak zwane agatki, ale zagrożeń nie zawsze da się uniknąć.
Dlatego też po latach apeli wreszcie zdecydowano się przenieść przystanek z tego miejsca przy ulicy Żwirki i Wigury. Okazją była niedawna przebudowa skrzyżowania tej ulicy z ulicą świętego Józefa. Po poszerzeniu jej jezdni powstała zatoka na wysokości pętli autobusowej.
Kilka dni na pielęgnację
Z tego powodu trzeba było wyciąć jeden z rosnących tu kasztanowców. W to miejsce przeniesiono przystanek. Autobusy na razie się tu nie zatrzymują, chociaż przebudowane skrzyżowanie zostało oddane do użytku 10 listopada.
- Zatoka przechodzi tak zwany okres pielęgnacji - wyjaśnia Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg. - Autobusy zaczną się w niej zatrzymywać w ostatnie dni listopada.
Dzięki przebudowie skrzyżowania również tutaj jest bezpieczniej. Sprawił to między innymi osobny pas dla skręcających z ulicy św. Józefa w lewo do szpitala na Bielanach.
Nowa nawierzchnia pojawiła się oczywiście na samym poszerzonym skrzyżowaniu. Także na wspomnianej pętli, gdzie oprócz autobusów zatrzymują się również taksówki oraz na odcinku ulicy Żwirki i Wigury między ulicami św. Józefa a Borowiacką.
http://www.nowosci.com.pl/look/nowosci/article.tpl?IdLanguage=17&IdPublication=6&NrIssue=356&NrSection=1&NrArticle=49194&IdTag=103
P.S. Zatoka została otwarta dzisiaj o godz. 8:15.
Za to rozpoczął się remont na ul. Legionów (odcinek od wjazdu do zajezdni do skrzyżowania z Długą i Wielkim Rowem). Ciekawe co przewidują owe prace?
Pętla zostanie zlokalizowana na nowym miejscu na wysokości biurowca zajezdni Legionów, kosztem parkingu dla pracowników i samej zajezdni. Zostanie zlikwidowany obecny wyjazd z zajezdni, płot zostanie przesunięty aż do stróżówki, cały ruch będzie się odbywał poprzez bramę między stróżówką, a dyspozytornią. Na miejscu starej pętli ma powstać chodnik z drogą dla rowerów i chyba 3. pas.
Pętla zostanie zlokalizowana na nowym miejscu na wysokości biurowca zajezdni Legionów, kosztem parkingu dla pracowników i samej zajezdni. Zostanie zlikwidowany obecny wyjazd z zajezdni, płot zostanie przesunięty aż do stróżówki, cały ruch będzie się odbywał poprzez bramę między stróżówką, a dyspozytornią. Na miejscu starej pętli ma powstać chodnik z drogą dla rowerów i chyba 3. pas.
A po co budują tą pętle Już ktoś na spotkaniu mówił ze linia numer 10 i 11 mogła by zawracać na terenie zajezdni wiec pętla w tym miejscu jest zbędna.
Teraz autobusy już nie będą blokować
Marek Nienartowicz, Środa, 22 Listopada 2006
Z ulicy Żwirki i Wigury zniknie jeden z przystanków autobusowych. Zostanie przeniesiony w inne miejsce, przez co powinno być bezpieczniej.
Szkoda, że ta zatoczka taka krótka jest...
Pętla zostanie zlokalizowana na nowym miejscu na wysokości biurowca zajezdni Legionów,
Chyba po to, żeby panowie z PiO Ruchu mieli wgląd na autobusy
Dzisiaj zerwano nawierzchnię na jednym z pasów ul. Łyskowskiego
( od skrzyżowania z ul. Buszczyńskich - koło poczty - do skrzyżowania z ul. Mocarskiego ).
Ruch puszczany jest wachadłowo, co powoduje niewielkie, ale jednak korki.
Problemy zwiększa fakt, że przystanek Rubinkowo Centrum, na którym staje 15 jest przesunięty i autobus staje na ulicy. Zaczęto także remont przystanku po przeciwnej stronie.
Ta budowa ronda i zajezdni tramwajowej to jest wielka lipa,poniewaz juz jak mój tata zaczynał prace tj.1982 to były plany budowy i od tych 22 lat nikt nic nie zbudował
Ta budowa ronda i zajezdni tramwajowej to jest wielka lipa,poniewaz juz jak mój tata zaczynał prace tj.1982 to były plany budowy i od tych 22 lat nikt nic nie zbudował Jakie rondo
Tam miało lub ma powstac rondo i ulica
MZK ma w planach przeprowadzkę
Plany wyprowadzki zajezdni tramwajowej MZK z ulicy Sienkiewicza są ciągle aktualne. Obiekt będący zabytkiem przemysłowym jest w dobrym stanie.
Zajezdnia tramwajowa ma ponad sto lat. Gdy powstała, znajdowała się na obrzeżach Torunia. Od wielu lat jest dosłownie wciśnięta w miejską zabudowę.
Czasem na dochodzące z zajezdni hałasy skarżą się okoliczni mieszkańcy. Obiekt i jego otoczenie są tak małe, że już dawno przestały mieścić wszystkie toruńskie tramwaje.
- Sama zajezdnia to tak naprawdę hala do napraw i przeglądów - mówi Krzysztof Przybyszewski z toruńskiego MZK. - Do tego obiekt przy ulicy Sienkiewicza jest wystarczający. Nie mamy natomiast miejsc garażowych dla tramwajów. Dlatego są zostawiane na noc między innymi na pętlach przy ulicy Olimpijskiej i przy Merinoteksie. To o tyle dobre rozwiązanie, że rano tramwaje stamtąd od razu wyruszają na trasy. Nie muszą wczesnym rankiem dojeżdżać na punkty początkowe. Problemem jest natomiast to, że pozostawione na pętlach tramwaje czasami ulegają dewastacji.
Być może w najbliższych latach ta sytuacja się zmieni. Przy ulicy Olsztyńskiej jest zarezerwowany duży teren na nową zajezdnię tramwajową. Także na tzw. tereny odstawowe.
- W tym miejscu tramwaje, tak jak autobusy w zajezdni przy ulicy Legionów, nie byłyby garażowane pod dachem. Znajdowałyby się jednak na terenie otoczonym płotem. Łatwiejsza byłaby więc ich ochrona - dodaje Krzysztof Przybyszewski.
O budowie zajezdni z nowym miejscu i wyprowadzce starej mówi się od lat. Miasto nie miało jednak pieniędzy na taką inwestycję. W najbliższym czasie szansą na zrealizowanie planów ma być uzyskanie funduszy unijnych. Nie tylko na budowę nowej zajezdni, ale modernizację całego MZK.
Co w tej sytuacji stanie się z obiektem przy Sienkiewicza? Na dziś za wcześnie jest o tym mówić.
- Zajezdnia nie została formalnie wpisana do rejestru zabytków, ale nim jest - wyjaśnia Lech Narębski, miejski konserwator zabytków. - Ma wartość historyczną. To przykład przemysłowej zabudowy Bydgoskiego Przedmieścia. Czy mogłoby tu powstać na przykład muzeum? To zależy kto i na jakich zasadach miałby je prowadzić. Zajezdnia jest w dobrym stanie. MZK o nią dba.
http://www.nowosci.com.pl...50752&IdTag=238
Jeżeli powstanie zajezdnia na Olsztyńskiej to będę miał bliżej do Dyrekcji MZK??
A czy istnieje możliwość żeby w starej zajezdni zrobić muzeum na stary tabor Autobusowy i Tramwajowy? A przed wszystkim czy MZK jest wstanie coś takiego zrobić przy współpracy z UM Toruń oraz TKMKM??
Zajezdnia tam bedzie pewnie budowana przez następne 20 lat i muzeum napewno nie powstanie
Słuchaj, z tego co pamiętam to zajezdnia miała by powstać w latach 2007-2013.
Sam obiekt zajezdni na Sienkiewicza jest historyczny, więc bardzo wątpie w to, żeby cokolwiek innego, jak nie muzeum miałoby tam powstać.
Muzeum takie ma powstać w budynkach po młynach na Kościuszki - jest to w projekcie RM Torunia oraz Sejmiku Wojewódzkiego.
Także od stycznia odpowiedni zespól przygotowuje konkretny projekt.
Nowa zajezdnia miała powstac w latach w tych w których mój tata zaczynał prace tj.1982 i nadal nic nie zbudowano
Mala prosba do Krzycha...
Jak juz cos piszesz na forum, to bardzo prosze (i mysle ze nie tylko ja)- omijaj wyrazenia typu "MOJ TATA". To jest strasznie denerwujace! Nie ma mnie w Polsce i zagladam na to forum, zeby wiedziec co sie dzieje w miescie. Czytam wasze posty (czasem mniej sensowne, czasem bardziej). Sam sie nie udzielam, bo nie jestem w stanie wniesc nic nowego, a nie zamierzam pisac tresci ograniczajacych sie do wypowiedzi typu " DOBRY POMYSL".
Ale jak czytam "... moj tata... ...moj tata..." to zaczynam sie czuc, tak jak bym czytal forum JEDYNECZKI, albo czegos w przedszkolnym stylu.
Pozdrawiam
No Krzychu jeszcze nie jest kierowcą, więc bazuje na wiedzy taty A co, miałby mówić, że on, że on, chociaż nie on?
Spokojnie, nic się przecież nie stało, jak ktoś ma taki styl pisania to proszę bardzo, jego sprawa, ważne tylko, żeby pracował nad czytelnością postów - Krzychu - pomyśl proszę nad interpunkcją!!! Na pewno wiesz, co to jest kropka i przecinek, średnika już nie wymagam bo sam nie wiem, po co on jest
Tylko z drugiej strony wiadomo że nasze forum czytają pracownicy MZK i ktoś może być uprzejmy i donieść na jego tatę. Niech pisze że wie a nie że jego tata. Mogą go posądzić o ujawnianie tajemnicy zakładowej czy coś w Tym stylu
No nazwisko to on niepotrzebnie podawał w takiej sytuacji Ale czy ja wiem, czy budowa zajezdni od 30 lat to taka tajemnica... Ja tam się nie wtrącam, nie ja tu dostanę lanie wrazie czego
Słuchaj było głośno że w latach 2007-2013 we współpracy z UE będzie budowane połączenie ELANA > OLIMPIJSKA oraz nowa zajezdnia tramwajowa. Jeżeli jej nie wybudują to na pewno komuś się do Dupci dobiorą.
To zadna tajemnica ze zajezdnia budowana tam jest juz od dłuższego czasu
to z tą tajemnicą służbową to kompletna przesada a niby jacy kierowcy czytaja forum
Muzeum takie ma powstać w budynkach po młynach na Kościuszki - jest to w projekcie RM Torunia oraz Sejmiku Wojewódzkiego.
Także od stycznia odpowiedni zespól przygotowuje konkretny projekt.
Wow, no super a już miałem interweniować w tej sprawie
ale to jest wspaniały, ogromny budynek i aż żal było patrzeć, jak niszczeje...
O własnie , ten budynek od kilku lat juz jest nieuzywany,fajnie było jagby sie nim mzk zajęło i powstało muzeum
W młynach głównym koordynatorem projektu Centrum Wynalazczości i Techniki wraz z Centrum Nowoczesności jest Sejmik Wojewódzki.
Nie wiedziałem myslałem ze mzk
to z tą tajemnicą służbową to kompletna przesada a niby jacy kierowcy czytaja forum
Uwierz to Forum czytają Pracownicy MZK. Więc polecam ostrą uwage
Moj tata pracuje juz od 22 lat i zna tam kazdego .Pewnie czytaja jacyś młodzi kierowcy i wogole kierowca to po pracy niechce myslec juz o autobusach,przynajmniej mój tata.
Czy w MZK pracują sami Kierowcy. MZK to duży sztab Ludzi. I napewno nie znasz całego MZK.
No to forum przegląda nawet pani dyrektor, osobiście
I to jest w tym wszystkim Najlepsze. Pozdro from CIocia ::D:
I to jest w tym wszystkim Najlepsze. Pozdro from CIocia ::D:
dopisuję się do pozdrowień.
Musiał bym Ciocie odwiedzić bo mam sporo romansów do niej :
Panowie, czy zbytnio nie odbiegacie od tematu ?
Ciut. Chyba trza załozyc specjalny dział na temat Cioci
Panowie, czy zbytnio nie odbiegacie od tematu ?
Czyż nie to forum służy do chwalenia sławetnych czynów naszego mzk
Ludzie spokój Od tego jest inny dział.
Pozdro from CIocia
raczej for ciocia
Od dziś można już przejechać ulicą Odrodzenia w stronę Rubinkowa.
Cytat: Od dziś można już przejechać ulicą Odrodzenia w stronę Rubinkowa.
Przeciez zawsze można było nią przejechać:P
Przeciez zawsze można było nią przejechać:P
Tak A odcinek gdzie powstaje rondo
No ale przejazd zawsze był, przecież przejeżdżało się na przeciwny pas, więc droga była drożna w obu kierunkach
Tak A odcinek gdzie powstaje rondo
To na drugi raz pisz o co ci chodzi.
Przy zajezdni powstaje pętla dla 10 i 11. Ma już jako taki kształt. Z ego co widziałem to będzie tylko jeden przejazd do mzk a nie tak jak było poprzenio czyli 2 (wjazdowy i wyjazdowy) za to mzk ma nowe szlabany. Plastikowe, czerwono-białe. Choć tego koloru nie jestem pewien.
A co z torami tramwajowymi? Bedą 2 łuki
A co z torami tramwajowymi? Bedą 2 łuki
Gdzie przy zajezdni autobusowej Zapewne pytałeś się o remont Odrodzenia/Uniwersytecka, wiec tam żadnych nowych łuków nie będzie.
Zapewne pytałeś się o remont Odrodzenia/Uniwersytecka, wiec tam żadnych nowych łuków nie będzie.
Cholera jasna no a obiecywali, że będzie, nawet Malewski gdzieś o tym pisał
Cholera jasna no a obiecywali, że będzie, nawet Malewski gdzieś o tym pisał Tak Nie przypominam sobie tych wypowiedzi.
Poszukam, jak znajdę to dam linka do konkretnego postu
Ja powiem, że nie znajdziesz takiego linka bo od początku nie było mowy o jakiejkolwiek zmianie jeśli chodzi o to torowisko, nawet p. Zawal mówiła, że nic takiego się nie stanie. Co do 2 łuków to było takie duże "może", że kiedyś się pojawi plac teatralny ale to były tylko spekulacje.
Pamiętam, jak Malewski pisał nie było mnie 2 dni ale jutro poszukam
I proszę uprzejmie
Zakręty w obu kierunkach będą tylko w Odrodzenia i Przy Kaszowniku, natomiast póki co geometria skrzyżowania na Wałach nie będzie zmieniana (za to już odpowiada Zarząd Dróg), a tory leżące w jezdni i na przejazdach nie należą do MZK.
http://www.forumtorun.yoy...r=asc&start=105
banda złodziei, bandytów i kłamców
banda złodziei, bandytów i kłamców
http://www.forumtorun.yoy...r=asc&start=105
Czyli jednak W takim razie oddaję honor.
kłamców
Przyzman w tym razie rację
Słuchajcie, tak na dobrą sprawę, to ten jeden łuk w Odrodzenia by nic nie dał. No chyba, że przydałby się do jeżdżenia w kółko Reja - Bydgoska - Uniwersytecka - Kraszewskiego - Reja....
Byłby taki awaryjy, do objazdów na przykład
Teraz dwójka mogłaby jeździć Elana - Wschodnia - Lubicka - Uniwersytecka - Odrodzenia itd. ale do tego jeszcze by trzeba łuku do Szumana. Zawsze do trójkątowania może się przydać
Zakończyła się budowa pętli przy mzk.Busy 10 i 11 już na niej zawracają. Taka zła to ona nie jest. Zatoczki jednak są zamkniętę i początkowy tych lini jest nadal za rondem.
W Biuletynie Informacji Publicznej UM znalazłem uchwałę dotyczącą planu zagospodarowania terenu między ulicami Olsztyńską i Szosą Lubicką. Na mapkach (są one w załącznikach) jest np. zaznaczona zajezdnia tramwajowa. Inne ciekawe rzeczy w tekście.
Te plany są od dawna.
No właśnie. Plany. Teraz wchodzi to już oficjalnie w formie ustawy...
→Rady gmin podejmują uchwały Sorry, ale nie mogłem się powstrzymać, akurat mam to na wosie -mod.
W Biuletynie Informacji Publicznej UM znalazłem uchwałę dotyczącą planu zagospodarowania terenu między ulicami Olsztyńską i Szosą Lubicką. Na mapkach (są one w załącznikach) jest np. zaznaczona zajezdnia tramwajowa. Inne ciekawe rzeczy w tekście.
wg mnie bardzo dobry pomysł zeby zajezdnia tramwajowa znajdowała sie w okolicach rubinkowa
Cytat: uchwały
Sam się sobie dziwię, że napisałem o ustawach Ale parę postów wyżej napisałem dobrze. Zdarza się
Szykuje się mały 4-dniowy bałaganik:
"Remont nawierzchni na skrzyżowaniu ulicy Odrodzenia i Al. Solidarności
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, informuje, że z powodu prac remontowych na skrzyżowaniu ulicy Odrodzenia i Al. Solidarności od dnia 8 marca do 11 marca 2007 r. wprowadzone zostaną następujące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej:
1.Autobusy linii nr 10 w kierunku pętli Koniuchy i linii nr 27 w kierunku Wrzosów kursować będą objazdem ul. Al. Jana Pawła II, Czerwoną Drogą, Odrodzenia i pl. ToMiTo z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Dodatkowy przystanek zlokalizowano na ul. Odrodzenia pomiędzy istniejącymi przystankami MZK w kierunku Rubinkowa i Mazowieckiej.
2.Autobusy linii nr 19, 20, 21 i 32 kursować będą ul. Uniwersytecką również z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Przystanek zastępczy zlokalizowano na ul. Uniwersyteckiej.
3.Dla autobusów linii nr 32 uruchomiony zostanie dodatkowy przystanek dla wysiadających na Placu Teatralnym (przy kortach).
4.Autobusy linii nr 31 w kierunku Os. Na Skarpie kursować będą objazdem ul. Czerwoną Drogą do “Heliosu” gdzie zawrócą i dojadą do przystanku przy ul. Odrodzenia.
5.Autobusy linii nocnych kursować będą bez zmian."
http://www.mzk.torun.pl/index.php?news_id=1271
Łoj ludzie zgłupieją
linii nr 27 w kierunku Wrzosów kursować będą objazdem ul. Al. Jana Pawła II, Czerwoną Drogą, Odrodzenia i pl. ToMiTo z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Dodatkowy przystanek zlokalizowano na ul. Odrodzenia pomiędzy istniejącymi przystankami MZK w kierunku Rubinkowa i Mazowieckiej.
No to ciekawe jak oni sobie wyobrażają utrzymanie rozkładu, bez korekty i dodania chociaż jednej brygady?
No to ciekawe jak oni sobie wyobrażają utrzymanie rozkładu, bez korekty i dodania chociaż jednej brygady?
Po prostu Tomasz nie zje kanapek
A ciekawe jak bedzie jeździć E-linia
A ciekawe jak bedzie jeździć E-linia
Z placu Św. Katarzyny jedzie ulica Dąbrowkiego
Spokojnie Seba - pysio pomyśli i coś wymyśli !
Na mieście totalny sajgon się dzieje. Korki na Czerwonej drodze, most, Chopina. Do tego wszystkiego doszedł jeszcze remont na Kraszewskiego i rano, gdy jechałem do miasta, korek sięgał do Sienkiewicza.
Przysięga była na stadionie żużlowym i się około 10 zakorkowało
Ja jechałem przed 12-tą i był remont, między innymi wymieniano krawężniki. Zamknięty był jeden pas w stronę centrum.
Przysięga była na stadionie żużlowym i się około 10 zakorkowało
No strasznie fajnie było korki rozładowąły się na dobre około godziny 15:00
Szykuje się mały 4-dniowy bałaganik:
"Remont nawierzchni na skrzyżowaniu ulicy Odrodzenia i Al. Solidarności
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje, informuje, że z powodu prac remontowych na skrzyżowaniu ulicy Odrodzenia i Al. Solidarności od dnia 8 marca do 11 marca 2007 r. wprowadzone zostaną następujące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej:
1.Autobusy linii nr 10 w kierunku pętli Koniuchy i linii nr 27 w kierunku Wrzosów kursować będą objazdem ul. Al. Jana Pawła II, Czerwoną Drogą, Odrodzenia i pl. ToMiTo z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Dodatkowy przystanek zlokalizowano na ul. Odrodzenia pomiędzy istniejącymi przystankami MZK w kierunku Rubinkowa i Mazowieckiej.
2.Autobusy linii nr 19, 20, 21 i 32 kursować będą ul. Uniwersytecką również z ominięciem przystanków przy Placu Teatralnym. Przystanek zastępczy zlokalizowano na ul. Uniwersyteckiej.
3.Dla autobusów linii nr 32 uruchomiony zostanie dodatkowy przystanek dla wysiadających na Placu Teatralnym (przy kortach).
4.Autobusy linii nr 31 w kierunku Os. Na Skarpie kursować będą objazdem ul. Czerwoną Drogą do “Heliosu” gdzie zawrócą i dojadą do przystanku przy ul. Odrodzenia.
5.Autobusy linii nocnych kursować będą bez zmian."
http://www.mzk.torun.pl/index.php?news_id=1271
Kilka nieścisłości tu widzę:
Ad1. "(...)kursować będą objazdem ul. Al. Jana Pawła II, Czerwoną Drogą, Odrodzenia, pl. ToMiTo i Grudziądzką.
Nie wszystkie autobusy jadą na Mazowiecką (12-Wrzosy)
Ad4.Jakby powiedzieć że 31 będzie jeździło koło "Heliosu" komuś nie z Torunia to by zrobił głupią minę. To skrzyżowanie jakoś się tam specjalnie nazywa tylko teraz nie pamiętam.
Czepiam się szczegółów ale niech chociaż następnym razem zrobią dobrze.
Poza tym remont miał trwać do niedzieli, a autobusy już chyba wczoraj wieczorem jeździły normalnie.
Dzisiaj już nie ma ani śladu po robotach na teatralnym
Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu informuje o zmianach w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej spowodowanych remontami torowisk tramwajowych.
1.Od dnia 14 maja 2007 r. rozpocznie się remont torowiska tramwajowego w ul. Wały gen. Sikorskiego i Szumana. Wstrzymany zostanie ruch tramwajów linii nr 1 i 1N. Na trasie Olimpijska – Konstytucji 3 Maja – Szosa Lubicka – Warszawska – Szumana – Plac Teatralny – Mickiewicza – Sienkiewicza – Broniewskiego – Reja (część kursów wydłużona do Merinotex-u) uruchomiona zostanie linia autobusowa nr 50 z częstotliwością kursowania co ok. 10 minut w szczycie i co ok. 15 minut poza szczytem i w dni wolne. Autobusy zatrzymywać się będą na przystankach autobusowych w pobliżu przystanków tramwajowych.
Bilety miesięczne oznaczone na linię tramwajową nr 1 będą ważne w autobusach linii nr 50.
Pozostałe linie tramwajowe kursować będą bez zmian.
Na czas robót wyłączone będą z ruchu kołowego ul. Wały gen. Sikorskiego i ul. Szumana na odcinku od ul. Prostej do ul. Jęczmiennej. Dla pojazdów jadących w kierunku osiedla Rubinkowo wyznaczony zostanie objazd ul. Uniwersytecką, Przy Kaszowniku i Dobrzyńską. Ruch do centrum odbywać się będzie bez zmian.
2.Od dnia 23 czerwca br. rozpoczną się roboty torowe na skrzyżowaniu ul. Konstytucji 3 Maja i ul. Ligi Polskiej, które potrwają do połowy lipca. Na trasie Olimpijska – Reja / Merinotex nadal będą kursować autobusy linii nr 50 a tramwaje linii nr 4 będą kończyć bieg na Placu Daszyńskiego. Przystanek końcowy zlokalizowany zostanie na Szosie Lubickiej, gdzie będzie można przesiąść się na autobus linii nr 50. Przystanek początkowy zlokalizowany będzie przy ulicy Wschodniej (ZDZ). Bilety miesięczne oznaczone na linię tramwajową nr 1 będą ważne w autobusach linii nr 50. Bilety jednorazowe skasowane w tramwajach linii nr 4 oraz miesięczne oznaczone na linię tramwajową nr 4 będą ważne na odcinku od Placu Daszyńskiego do Olimpijskiej w autobusach linii nr 50.
Przejazdy przez torowisko tramwajowe w ciągu ul. Ligi Polskiej będą odbywać się dwukierunkowo według zmienionej organizacji ruchu wschodnią lub zachodnią jezdnią.
http://portal.mzk.torun.pl/index.php?news_id=1376
Wielką inwestycją tego nazwać chyba nie można, ale warto odnotować, że przy okazji wymiany sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Sz. Lubicka x Dziewulskiego x Wyszyńskiego, autobusy ruszające z przystanku "Dziewulskiego" w kierunku Bielaw dostały osobny sygnalizator (taki jak dla tramwajów) przez co dostają zielone przed samochodami. Każda taka inicjatywa cieszy
Tak bo nie bedzie burdlu na ulicy autobus ma zawsze pierwszeństwo
Przejeżdżałem dzisiaj "50-tką" Wałami gen. Sikorskiego, obok remontowanego łuku i się zdziwiłem - szyny są zakładane na normalnych, betonowych podkładach, i na moje oko poniżej poziomu ulicy! Czyżby szykowało się tam wydzielelone torowisko?
zawsze tak jest
W "Nowościach" z dnia 19 maja 2007 przeczytałem ze Rada Miasta przyjeła wieloletni plan inwestycyjny na lata 2007-2009.(wieloletni?) W planie tym zapisano 182,5 mln zł na rozbudowę sieci tramwajowej.
Czyżby szykowało się tam wydzielelone torowisko?
To byłoby zbyt piękne, żeby było prawdziwe... w końcu by blachosmrody przestały się miotać pod nosem tramwajowi... no ale ja w takie coś nie wierzę
zawsze tak jest
Czyżby? Opierając się na serwisie transportszynowy.pl torowiska na podkładach stosuje się tylko na torowiskach wydzielonych, dlatego wydawało mi się dziwne, że na Wałach układa się tory na podkładach betonowych, a nie na podbudowie z betonu.
Kończy się remont torowiska na Wały-Szumana. W piątek zostanie zlikwidowany objazd, a od soboty rusza remont na Konstytucji-Ligi Polskiej.
A jak wam się podoba wykończenie nawierzchni, tzn. nowy asfalt na torowisku obok starego, dziurawego na jezdniach? Dochodzę do wniosku, że wyremontowanie jedynie torowiska, bez ruszania reszty ulicy było jednak kretynizmem.
Dochodzę do wniosku, że wyremontowanie jedynie torowiska, bez ruszania reszty ulicy było jednak kretynizmem.
Gdyby nic nie ruszali to byłoby lepiej?
Nie, ale dlaczego nie miasto nie mogło zaplanować remontu całej ulicy - w końcu przez ten cały czas jeden kierunek ruchu był zamknięty - albo też mogliby z powrotem położyć ten bruk, co go zdjęli - na pewno byłoby ładniej.
http://miasta.gazeta.pl/torun/1,35576,4307187.html
Wróci, ale tylko na chwilę.
A czemu na chwilę
Bo mają być kolejne remonty, na Bydgoskim.
Hmmm,moja dzielnica,a gdzie dokładnie Tor na Sienkiewicza ma ponad 30 lat.
Nie dobijajcie mnie!
Dlaczego w takim razie te remonty nie trwają w tej chwili?
Jak do tej pory przez dwa miesiące wyremontowali ledwie ponad 200 metrów, i jeszcze się spóźniają
Jakim cudem opłaca się MZK wprowadzenie zastępczej linii autobusowej na całej długości linii tramwajowej? Przecież jedynka mogłaby z powodzeniem kursować objazdem, podczas prac na Wałach, a w tej chwili jeździć na Wschodnią. (Problem z biletami został jakoś rozwiązany, jeżeli można się przesiadać z 4-ki do 50-ki bez kasowania drugiego biletu!)
Cała ulica Sienkiewicza będzie remontowana.
No to powiemy "papa" tramwajom w Toruniu na wiele, wiele miesięcy (sądząc po tempie prac, dotychczas przeprowadzonych w Toruniu).
Nie dobijajcie mnie!
Dlaczego w takim razie te remonty nie trwają w tej chwili?
Jak do tej pory przez dwa miesiące wyremontowali ledwie ponad 200 metrów, i jeszcze się spóźniają
Jakim cudem opłaca się MZK wprowadzenie zastępczej linii autobusowej na całej długości linii tramwajowej? Przecież jedynka mogłaby z powodzeniem kursować objazdem, podczas prac na Wałach, a w tej chwili jeździć na Wschodnią. (Problem z biletami został jakoś rozwiązany, jeżeli można się przesiadać z 4-ki do 50-ki bez kasowania drugiego biletu!) Jeszcze nie wiadomo czy będzie 50 podczas remontu Sienkiewicza, mogą mieć problemy z taborem na tej linii. Zawieszanie linii tramwajowych z powodu remontu torowiska jest praktykowane od rządów p. Zawal i są to praktyki bardzo źle, tramwaje są do tego aby woziły pasażerów a nie stały bezczynnie.
Dokładnie o to mi chodzi!!!
Dojdzie do tego że na ulicach miasta zobaczymy następujące linie autobusowe: 50, 52, 53, 54
Na marginesie: odcinek ulicy Sienkiewicza, po którym jeżdżą tramwaje ma 425 metrów (wg Google Earth), czy to oznacza 4 miesiące remontu i utrudnień w komunikacji tramwajowej?
Na marginesie: odcinek ulicy Sienkiewicza, po którym jeżdżą tramwaje ma 425 metrów (wg Google Earth), czy to oznacza 4 miesiące remontu i utrudnień w komunikacji tramwajowej? Chyba nie. Cztery miesiące bez zajezdni.
Tu jest niewątpliwie problem. Chyba nikt sobie nie wyobraża zamknięcia jedynej zajezdni tramwajowej chociaż na jeden dzień, pomijam kwestię odstawiania taboru na noc, bo i tak większość tramwajów stoi na pętli Merinotex, ale chyba każdy tramwaj musi przejść co jakiś czas przegląd i niezbędne naprawy (na Legionów przecież nie pojedzie ).
Tu jest niewątpliwie problem. Chyba nikt sobie nie wyobraża zamknięcia jedynej zajezdni tramwajowej chociaż na jeden dzień, pomijam kwestię odstawiania taboru na noc, bo i tak większość tramwajów stoi na pętli Merinotex, ale chyba każdy tramwaj musi przejść co jakiś czas przegląd i niezbędne naprawy (na Legionów przecież nie pojedzie ).
Do naprawy będą jeździć nowo wybudowaną w niedalekiej przyszłości linią do Kaszczorka. I tam je będą przeglądać.
W czasie remontu na Sienkiewicza,bedą częsciowo wywalac tory,najpierw na Początku od Bydgoskiej.Do zajezdni tramwaj zapewne bedzie cofac od ul.Broniewskiego.Potem jak zrobia początek,to zaczną od Broniewskiego.I tramwaje będą jezdzic do zajezdni normalnie.Nareszcie zaczną robic Sienkiewicza,bo ten remont był zapowiadany od 10 lat i nic,tu tory są juz tak wyszlifione,ze każdy przejazd tramwaju to po prostu koszmar
Rozmawiałem ze znajomym, który pracuje przy wymianach torów,remont na Sienkiewicza zacznie się we wrześniu, remontowany będzie odcinek od ul.Mickiewicza do Broniewskiego.
Wyremontują wtedy już chyba całą ulicę i położą porządny asfalt? Nie będą sie chyba bawić w same tory?
remontowany będzie odcinek od ul.Mickiewicza do Broniewskiego.
Ja pierdyle, nawet taki mały odcinek jak Sienkiewicza nie mogą zrobić za jednym zamachem Ciekawe kiedy MZK zacznie wymieniać po jednej szynie?
Nie, Seba, po jednym PODKŁADZIE!
Przedłużenie Olimpijskiej do Szosy Lubickiej jest już bliżej nas - miasto dogadało się z firmą Makro Cash&Carry (budują oni magazyny obok Elany), która ma sfinansować tą inwestycję. A tory tramwajowe pozostają w gestii miasta, które musi wyłuskać swoje i unijne fundusze...
Na razie jest budowany odcinek ul.Konstytucji, co był kiedys robiony i nagle go przestali robić i się budowa skonczyła, po tej budowie będziemy mieli 2 pasmowa ulicę Konstytucji 3 maja.
Na jakim odcinku dwu pasmową...Chyba od Ligi Polskiej....
A no tak, przepraszam za błąd.
Tramwajem z Brukseli na UMK
Małgorzata Oberlan, Niedziela, 7 Października 2007
To już pewne! Z pieniędzy unijnych rozbudowana zostanie sieć tramwajowa Bydgoszczy i Torunia. Studentów ucieszą tory do miasteczka uniwersyteckiego.
Brukseli miły jest transport szynowy, bo stawia na ekologię. Stąd preferencje dla projektów rozbudowy sieci tramwajowej i kolejowej. Na autobusy z Regionalnego Programu Operacyjnego 2007-2013 (951 mln euro) wydać możemy w województwie zdecydowanie mniej.
- Tory tramwajowe od ul. Broniewskiego do miasteczka uniwersyteckiego na Bielanach na pewno będą. Nad tym projektem pracujemy nie od dziś - mówi Sylwia Kowalska, rzeczniczka Miejskiego Zakładu Komunikacji. - Dlaczego tramwaj? Jest on szybszym (nie stoi w korkach), tańszym w eksploatacji i bardziej ekologicznym środkiem transportu niż autobus. Wydłużenie linii tramwajowej do miasteczka akademickiego stworzy alternatywę dla pasażerów, dotychczas podróżujących liniami autobusowymi nr 24, 40 czy 15. Pozwoli na redukcję ich kursów.
ReklamaKierunek Bielany to nie jedyna planowana zmiana. - O całym projekcie rozwoju sieci komunikacji tramwajowej w latach 2007-2013 będziemy mogli mówić w przyszłym tygodniu. Nie chcemy dziś zdradzać szczegółów, bo nad pewnymi kwestiami jeszcze pracujemy - mówi Kowalska.
Studentów UMK te informacje mogą ucieszyć. Dziś przemieszczenie się z Bielan do centrum, szczególnie rano i w szczycie, oznacza najczęściej gniecenie się w przepełnionym autobusie. Europejskie pieniądze na tramwaje wydać mogą także Bydgoszcz i Grudziądz. Zarówno na rozbudowę połączeń, jak i odnowę taboru.
http://www.nowosci.com.pl...79657&IdTag=238
dotychczas podróżujących liniami autobusowymi nr 24, 40 czy 15
Tak, niewątpliwie 24...
Moja propozycja to może z tych pieniędzy niech MZK Kupi jakieś porządne niskopodłogowe tramwaje
A co do korków to jeśli tak jest i tramwaj jest ponoć szybszy to czemu dojazd 21 na Pl.Teatralny zajął mi niecałe 18 minut a gdy wracałem na Rubinkowo to jechałem Tramwajem
i dojazd zajął mi 30 min to jak to jest a podkreślam 21 i 1 odjeżdzały o tej samej godzinie tak sie złożyło że odj. o tym samym czasie z Jamontta Więc niech Pani Kowalska
nie wciska kitu
Oczywiscie popieram te pomyły i nie wykluczam że, na innych trasach tramwaj bierze górę nad bus ale to już ich sprawa
Właśnie chciałem o tym napisać!
Ja jechałem akurat w przeciwnym kierunku, na Skarpę. Na placu Teatralnym wsiadłem w 21, i pomimo że autobus ruszył dwie, trzy minuty po "jedynce" w tym samym kierunku, to na przystanku Jamontta byłem wcześniej o około minutę. Tramwaj wyprzedziliśmy przy Targowej. Paranoja. Tramwaje powinny być szybsze od autobusów, tymczasem na Lubickiej stoją na cholernych światłach, które dają priorytet samochodom, a nie przejeżdżającemu raz na 10 minut tramwajowi. Wiem doskonale, że chodzi tu o bezpieczeństwo pasażerów, ale dlaczego od wzbudzenia sygnalizacji do zapalenia się pionowej kreski na sygnalizatorze tramwajowym musi minąć czasem kilka minut??? Innym przykładem są światła na Uniwersyteckiej dla linii 3.
22 na odcinku Pl. Rapackiego - Skarpa też jest szybsze od jedynki, a jedzie znacznie dłuższą trasą.
Podobnie 40-tka jedzie szybciej z Okrężnej na Skarpę, niż 1-ka z Merinoteksu, choć ma zdecydowanie bardziej pokręconą trasę. Sprawdzone doświadczalnie.
Wszystko prawda, ale odnoszę wrażenie, że niektórzy z góry skreślają tramwaje. Po prostu w Toruniu taką mamy sygnalizację świetlną, układ przystanków i to ona przede wszystkim powoduje ogromne straty czasu podczas przejazdów. Gdyby przebudować sygnalizację i dać priorytet tramwajom, sytuacja by się odwróciła i to one byłyby szybsze od autobusów. Oddzielną kwestią jest liczba przystanków, na których tramwaj się zatrzymuje. Na przykład na ulicy Lubickiej jedynka od pl. Daszyńskiego do dworca miasto jedzie 7 minut, a wszystkie jadące tamtędy autobusy na tym odcinku jadą 4 minuty i mają o trzy przystanki mniej! I nie jest to wina samego tramwaju, ale układu komunikacyjnego. To trzeba by zmienić.
A zawsze podoba mi się widok tramwajów, które bez problemu zawsze przejeżdżają Wałami i aleją Jana Pawła II, podczas gdy wszystko inne tkwi w korkach
Zgodżzę się z Kolegą Karolem_12 co do ost. zdania
A zawsze podoba mi się widok tramwajów, które bez problemu zawsze przejeżdżają Wałami i aleją Jana Pawła II, podczas gdy wszystko inne tkwi w korkach
Ja też lubie popatrzyć jak tramwaj bierze górę nad Busy bo to jest ekologia i czystośc a nie te śmierdziochy na benzynę
Dlatego właśnie ważne jest nastawienie władz miasta i MZK co do uznania transportu szynowego priorytetowym (tak dzieje się chyba w Poznaniu). W sumie tak niewiele potrzeba - przecież zdecydowana większość toruńskich torowisk jest wydzielona i niezależna od samochodów - tylko te światła...
Chyba takiej woli nie ma w tej chwili - co można powiedzieć na to, że w projekcie budowy mostu na wysokości ulicy Wschodniej założono likwidację linii tramwajowej na tej ulicy, tylko dlatego że brak jest tam miejsca na drugą jezdnię !!!! I to w sytuacji, kiedy jeżdżąca tam „czwórka” zaczęła tam kursować codziennie i zabierać coraz więcej pasażerów (sam jadąc spod Dworca Wschodniego wolę jechać tramwajem, niż zatłoczonym 22). Jeżeli projekt zakłada likwidację torowiska na Wschodniej, w zamian powinna być wybudowana linia tramwajowa na Żółkiewskiego (o ile by to skróciło czas przejazdu „czwórki”)!!!
A nastawienie MZK przedstawia się następująco :
Te pytania to raczej nie do nich
Nowości, Marek Nienartowicz, Poniedziałek, 15 Października 2007
Czy MZK w Toruniu wie, co będzie robić za miliony złotych unijnej dotacji? Wygląda na to, że nie. Po informacje odsyła do ... Urzędu Marszałkowskiego.
Jest praktycznie przesądzone, że Toruń dostanie unijne wsparcie z Regionalnego Programu Operacyjnego na projekt „Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu w latach 2007-2013”. Może pochłonąć nawet 182 milionów złotych.
- Za dwa tygodnie zakończą się konsultacje Regionalnego Programu Operacyjnego - wyjaśnia Beata Krzemińska, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego. - Potem lista projektów kluczowych, na realizacje których zostaną przyznane fundusze, będzie zatwierdzona przez zarząd województwa.
Wielkie zmiany
Projekt zakłada m.in. zakup sześciu pociągów niskopodłogowych, przyspieszenie komunikacji tramwajowej między wschodnią a zachodnią częścią miasta, przebudowę sygnalizacji świetlnych z priorytetem dla tramwajów oraz peronów przystankowych, a także uruchomienie systemu informacji przystankowej. W planach jest też ułożenie torów do miasteczka uniwersyteckiego i trzykilometrowego odcinka od ul. Skłodowskiej-Curie do Olimpijskiej.
Toruń czeka więc wielka rewolucja komunikacyjna. Jak będzie wyglądać w praktyce? Nie wiadomo, gdyż MZK nie chce przedstawić informacji na ten temat. Wiadomo jedynie, że w pierwszej kolejności budowane będzie połączenie z miasteczkiem uniwersyteckim.
Sylwii Kowalskiej, rzecznikowi prasowemu MZK zadaliśmy kilka pytań. Między innymi - którędy zostaną poprowadzone tory między ulicami Broniewskiego i Gagarina? Gdzie znajdzie się pętla?
Rzecznik odesłała nas do ... Urzędu Marszałkowskiego. A dyrektor MZK Maria Zawal poprzez sekretarkę ... potwierdziła jej słowa. Wychodzi więc na to, że zakład nie ma pojęcia, czym będzie miał się zająć w najbliższych latach.
Tramwajem do rektoratu
Udało nam się dowiedzieć, że nowe torowisko zostanie poprowadzone ulicą Reja. Obecnie tą drogą biegnie jeden tor, od Broniewskiego do Bydgoskiej. Inwestycja sprawi, że konieczne będzie wyburzenie budynku na rogu Broniewskiego i Reja. Drugą z tych ulic tramwaj dotrze w okolice rektoratu Uniwersytetu Mikołaja Kopernika.
Wiadomo też, że za unijne pieniądze powstanie tzw. węzeł przesiadkowy w alei Solidarności. Ciągle na zagospodarowanie czeka duży teren przy ulicy Olsztyńskiej, na przeciw straży pożarnej. Tu ma powstać zajezdnia tramwajowa. Torowisko zostanie ułożone również w budowanym właśnie odcinku ulicy Olimpijskiej. Połączy pętlę znajdującą się na osiedlu Na Skarpie z tą przy ulicy Skłodowskiej-Curie.
http://www.nowosci.com.pl...80431&IdTag=238
Czyli właściwie wiedzą że nic nie wiedzą...
Na liście znalazło się 14 projektów z Torunia, które dostaną dofinansowanie na łączną sumę 95,1 mln euro. Największe pieniądze - 14,9 mln euro - zostaną przeznaczone na drogi - budowę północnej trasy średnicowej od ulicy Chełmińskiej do Chrobrego. Arteria ma połączyć Rubinkowo z zachodnią częścią miasta. Projekt obejmie też przebudowę Szosy Chełmińskiej od ul. Wybickiego do granic administracyjnych miasta. Koszt całości inwestycji to 29,9 mln euro. Prace mają rozpocząć się w przyszłym roku i trwać cztery lata. Kolejne 10 mln euro pochłonie poprowadzenie nowej linii tramwajowej do miasteczka akademickiego na Bielanach (to przedsięwzięcie ma łącznie kosztować dwa razy tyle).
http://miasta.gazeta.pl/torun/1,35576,4676338.html
Po godz. 14-tej został przywrócony ruch na zachodniej jezdni placu Św. Katarzyny. Wszystkie linie wróciły na swoje trasy.
W tym roku ma być remontowane torowisko na ul. Konstytucji 3 Maja, ogłoszono już przetarg na dostawę szyn w ilości 90 sztuk.
W tym roku ma być remontowane torowisko na ul. Konstytucji 3 Maja, ogłoszono już przetarg na dostawę szyn w ilości 90 sztuk.
Czyli pewnie 1 i 4 do Wschodniej i 50 oraz 54 będzie nas znowu straszyć
Ciekawe jak długo będzie trwał ten remont, znając tempo prac naszego MZK...
W tym roku ma być remontowane torowisko na ulicy Sienkiewicza, czyli od Bydgoskiej do Mickiewicza.
W tym roku remontowi zostanie poddany fragment Św. Józefa od Żwirki i Wigury do Jesiennej oraz wybudowana zostanie zatoka autobusowa dla przystanku przy kościele redemptorystów.
Dziś od 6:00 do późnych godzin wieczornych remontowany będzie łuk na skrzyżowaniu Wałów gen. Sikorskiego x Uniwersytecka. Jedynka kursuje normalnie. Info od Pawła.
Dziś od 23 przeprowadzana jest jakaś naprawa zakrętu torowiska na skrzyżowaniu Lubickiej i Ślaskiego dwa pasy jezdni zamknięte były jak przed chwilą tam przejeżdzałem
No proszę. A ja byłem przekonany że zamkną z tego powodu ruch tramwajowy przynajmniej na miesiąc...
Na remontowanym odcinku torów na Skłodowskiej-Curie leży już torowisko w kierunku Elany. Jest obecnie podbijane.
Na Sienkiewicza wymieniają/naprawiają zwrotnice na odcinku wyremontowanym w 2007 r.
Wygląda to na instalowanie elektrycznego sterowania dwiema zwrotnicami, sterowanego na podczerwień, na powiększeniu drugiego zdjęcia widać zainstalowany na słupie sygnalizator zwrotnicowy i odbiornik podczerwieni.
Wygląda to na instalowanie elektrycznego sterowania dwiema zwrotnicami, sterowanego na podczerwień, na powiększeniu drugiego zdjęcia widać zainstalowany na słupie sygnalizator zwrotnicowy i odbiornik podczerwieni.
[url=http://img515.images....th.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://img299.images....th.jpg]Obrazek[/URL]
Tomrze wkoncu wedze nowoczesnosci do mzk
Wczoraj rozpoczął się remont wiaduktu na pl. Pokoju Toruńskiego. Opóźnienia na liniach są spore - dzisiaj na 31 każda brygada była do tyłu ponad 20 minut. Ludzie się strasznie denerwują, bo nie każdy wie o co chodzi. A wystarczyłoby wywiesić na przystankach informacje, że z powodu remontu autobusy mogą kursować z opóźnieniami. Kiedyś taka informacja była podana na liniach 10 i 29, zdaje się w czasie remontu Poznańskiej...
W Toruniu planowana jest budowa nowych platform przesiadkowych - przy Dworcu PKP Miasto i Alei Solidarności, spięcia sieci tramwajowych przy Dworcu Wschodnim, wydłużenie linii tramwajowej w części zachodniej miasta aż do campusu uniwersyteckiego na Bielanach oraz przywrócenie komunikacji tramwajowej do Dworca Głównego przez most im. Piłsudskiego. Projekt obejmuje również modernizację torowisk, zakup taboru niskopodłogowego, przebudowę przystanków oraz zainstalowanie monitorigu w pojazdach komunikacji miejskiej.
http://www.um.torun.pl/to...=0&news_id=7009
"spięcia sieci tramwajowych przy Dworcu Wschodnim". Linia tramwajowa na Żółkiewskiego
No na to wychodzi, bo skoro Wschodnią zaorają... Myślę, że w takim wypadku rozwiązaniem byłoby zastąpienie 22 na odcinku Skarpa-Os. Młodych tramwajem nr 4 (bo trasa i tak pokrywałaby się w znacznej części trasy) z sensowną częstotliwością, natomiast linia autobusowa łącząca Skarpę z dworcem głównym mogłaby prowadzić po nowym moście. No taaak, zapędziłem się, most będzie za kilkadziesiąt lat
Jak będzie trasa na UMK, to 4 może zastąpić nie tylko 22 ale i 15 na całej trasie.
No, prawie na całej, bo Rubinkowa I nie obsłuży Tylko co ile by to musiało jeździć!
No, prawie na całej, bo Rubinkowa I nie obsłuży Tylko co ile by to musiało jeździć!
Mieszkańcy Rubinkowa I mogą skorzystać z innych linii, do centrum 19 a na Okrężną 26,34,40.
No łokej, z tym, że częstotliwość musiałaby być naprawdę sensowna, bo zastąpienie dwóch linii to niezły wyczyn No i w końcu na Główny można by dojechać szybciej przez nowy most... a może w ogóle na nim nie jest przewidziana komunikacja miejska?
Linia tramwajowa na Żółkiewskiego
Byłoby dobrze skoro linia wzdłuż Wschodniej ma zniknąć. Trochę nijak mają się te zapowiedzi do planu budowy węzła na Pl.Daszyńskiego. Wepchnąć tam oprócz estakady jeszcze linię tramwajową? Ciężko jest mi to sobie wyobrazić. Wysoce problemowe jest wykonanie sensownego projektu tego skrzyżowania. Dokładnie odwrotna sytuacja niż na węźle 'Łódzka', który posiada kilka wariantów budowy.
dział faq na stronie http://www.most.torun.pl/...=_pl&m=faq&od=1:
Cytat: 2008-05-20 00:02:30 ght : Czy w przyszłości na placu Daszyńskiego jest konstrukcyjnie możliwa relacja tramwajowa Żółkiewskiego - Szosa Lubicka na Rubinkowo ?
Odp.: Układ skrzyżowania Lubicka-Żółkiewskiego-Wschodnia pozwala na przeprowadzenie linii tramwajowej jedynie w osi ul. Lubickiej i Szosy Lubickiej. W planach rozwoju sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu, które będą opracowywane w tym roku, będą także analizowane możliwości rozbudowy komunikacji tramwajowej we wschodniej części miasta.
Szkoda
Byłoby dobrze skoro linia wzdłuż Wschodniej ma zniknąć. Trochę nijak mają się te zapowiedzi do planu budowy węzła na Pl.Daszyńskiego. Wepchnąć tam oprócz estakady jeszcze linię tramwajową? Ciężko jest mi to sobie wyobrazić. Wysoce problemowe jest wykonanie sensownego projektu tego skrzyżowania. Dokładnie odwrotna sytuacja niż na węźle 'Łódzka', który posiada kilka wariantów budowy.
Linia tramwajowa na Żółkiewskiego jest najlepszym rozwiązaniem, ale również najbardziej skomplikowanym technicznie i co za tym idzie kosztownym. Jest również inna możliwość poprowadzenie tego łącznika, np. na przeciwko stacji pali(koło płatków) jest tor kolejowy, który przecinał kiedyś ulice Żółkiewskiego jak i torowisko tramwajowe na Skłodowskiej.
A co do pl. Daszyńskiego to słyszałem ze ma tam powstać tunel, a o estakadzie pierwszy raz słyszę.
2008-06-01 13:58:29 ght : Czy nie mozna poprowadzić tramwaju nr 4 śladem korytarza nieczynnej bocznicy kolejowej od Skłodowskiej przez Żółkiewskiego w stronę byłej gazowni na Lubickiej?
Odp.: Teoretycznie wykorzystanie istniejącego śladu korytarza toru nieczynnej bocznicy kolejowej jest możliwe. Należałoby w takim przypadku wybudować nową linię dwutorową, z zachowaniem warunku dotyczącego szerokości pasa na całej długości tego odcinka, zgodnie odpowiednimi z normami.
http://www.most.torun.pl/...=_pl&m=faq&od=0
Link do mapki ze wspomianej wyżej strony: http://www.most.torun.pl/...m=page&pg_id=65.
A co do pl. Daszyńskiego to słyszałem ze ma tam powstać tunel, a o estakadzie pierwszy raz słyszę.
Tunel jak najbardziej prowadzący od Wschodniej na most. Estakada jako bezkolizyjny przejazd z Żółkiewskiego na Szosę Lubicką. Należałoby jeszcze jakoś rozwiązać kwestię torowiska na Żółkiewskiego, które zapewne nakładałoby się na wewnętrzne pasy jezdni. Nasuwa się od razu pytanie czy tramwaje nie będą stały w korkach za samochodami. Teoretycznie na pl.Skarbka wewnętrzne pasy można zamienić na przystanki ale zacznie się robić ciasno. Z wiaduktu na wprost mamy jeden pas. Na wiadukt trzy.
A Wykorzystanie korytarza po bocznicy też jest jakimś wyjściem. Najlepiej pociągnąć linię aż do ul.Skłodowskiej-Curie. Oczywiście na Żółkiewskiego przybywają kolejne światła.
Należałoby jeszcze jakoś rozwiązać kwestię torowiska na Żółkiewskiego, które zapewne nakładałoby się na wewnętrzne pasy jezdni. Nasuwa się od razu pytanie czy tramwaje nie będą stały w korkach za samochodami. Teoretycznie na pl.Skarbka wewnętrzne pasy można zamienić na przystanki ale zacznie się robić ciasno. Z wiaduktu na wprost mamy jeden pas. Na wiadukt trzy.
A Wykorzystanie korytarza po bocznicy też jest jakimś wyjściem. Najlepiej pociągnąć linię aż do ul.Skłodowskiej-Curie. Oczywiście na Żółkiewskiego przybywają kolejne światła.
Kilka postów wyżej masz odpowiedz na temat torowiska na Żółkiewskiego, mówiąc krótko jest to nie możliwe.
Czyli można skończyć wzniosłe dyskusje o rozwoju komunikacji tramwajowej w Toruniu, bo niedość, że nie będzie lepiej to będzie jeszcze gorzej! Wypadnie 4, zostaną 3 linie i nijak nie da się zrobić kolejnej. O rozwoju można było gadać 30 lat temu, jak połowy domów nie było, a nie teraz, kiedy nie ma już gdzie wcisnąć torów.
Kilka postów wyżej masz odpowiedz na temat torowiska na Żółkiewskiego, mówiąc krótko jest to nie możliwe.
W informacji przytoczonej przez Daniela jest mowa o braku możliwości przeprowadzenia linii tramwajowej w przez układ skrzyżowania Lubicka-Żółkiewskiego-Wschodnia. Uważam, że nadal jest możliwe spięcie przy Dworcu Wschodnim wykorzystując Twoją propozycję o zagospodarowaniu korytarza starej bocznicy kolejowej. W całości (o czym już pisałem i ku temu rozwiązaniu bym się skłaniał) lub skierować linię koło salonu Hondy ul.Żółkiewskiego. Kosztowne - zgadza się ale nie niemożliwe.
PeeS. Żeby nie było wątpliwości Nie każę nikomu kończyć tematu tu na poziomie Forum, tylko chodzi mi o bezcelowość gadania tam "u góry" o szumnym rozwoju komunikacji tramwajowej, jeżeli i tak to jest praktycznie niemożliwe...
http://www.nowosci.com.pl...17001&IdTag=576
Mkną po szynach ponad 120 lat
W 1921 roku na trzy miesiące wstrzymano ruch tramwajowy, a do inwestycji przystąpiono dopiero w 1926 r.
Maciej Neumann, Środa, 15 Października 2008
16 maja 1891 na ulice Torunia wyjechał tramwaj konny. Osiem lat później, 1 lutego, pojawił się pierwszy tramwaj elektryczny. Obecnie rozwój polega głównie na wydłużaniu sieci torów.
image
W nowych wagonach jest wygodnie, ale brakuje im „duszy” starych tramwajów. Jednak dla dzieci jazda tramwajem zawsze była frajdą / Fot. Adam Zakrzewski
- Mamy podpisaną z Zarządem Województwa preumowę na dofinansowanie rozwoju sieci tramwajowej w Toruniu - informuje Andrzej Szefler, zastępca dyrektora Wydziału Gospodarki Komunalnej UM. - Wartość dofinansowania to 20 mln euro. W projekcie zapisane są cztery główne punkty: stworzenie systemu zarządzania ruchem w zakres czego wchodzi m.in. sygnalizacja świetlna oraz przystanki, stworzenie systemu informacji pasażerskiej, przedłużenie trasy do UMK oraz zakup lub modernizacja taboru.
W 1891 roku prywatna berlińska firma obsługująca ruch tramwajowy w Toruniu, poza 15 wagonami, posiadała 27 koni, a personel liczył 20 osób. Byli to inspektor ruchu, kowal podkuwacz, pomocnik podkuwacza, 6 konduktorów, 6 woźniców, główny stajenny, 2 zwykłych stajennych, nocny robotnik i dróżnik. W roku 1899 uruchomiono linię nr 2, łącząca centrum Torunia z wówczas jeszcze podmiejską wsią Mokre. Na rok 1903 przypadła budowa pętli okalającej sporą część Bydgoskiego Przedmieścia, w cztery lata później uruchomiono linię nr 3, która połączyła Rynek Staromiejski z Chełmińskim Przedmieściem. Po oddaniu, w 1934 roku, do użytku nowego mostu drogowego, linia nr 4 połączyła Toruń z Podgórzem. Krótko przed II wojną światową powstała linia nr 5, łącząca Przedmieścia Jakubskie i Bydgoskie.
- Do 30 października firma, która wykonuje studium dotyczące nowej linii do UMK, musi złożyć raport. Ta wielowariantowa koncepcja będzie uwzględniać warunki społeczne, np. uciążliwość ruchu szynowego, oraz warunki ekonomiczne - mówi Andrzej Szefler. - My jesteśmy gotowi do kolejnych etapów, czekamy tylko na wynik analiz. Na przełomie miesięcy będziemy mogli zrobić kolejny krok, w oparciu o złożony raport.
Pod koniec I wojny światowej przestano dbać o infrastrukturę tramwajową w Toruniu. Odrodzona Polska również nie poradziła sobie z tym problemem, w efekcie czego w 1921 roku na trzy miesiące trzeba było wstrzymać ruch tramwajowy w Toruniu. Do inwestycji przystąpiono dopiero w 1926 roku. Oprócz zakupu wagonów, nastąpiła też silna rozbudowa linii tramwajowych. Pierwszy tramwaj pod Łukiem Cezara przejechał 24 września 1936 roku. Dzięki intensywnemu rozwojowi pod koniec 1939 roku w Toruniu było 19,5 km torów tramwajowych, z czego 17 km wykorzystywano w ruchu pasażerskim, a pozostałe dla celów pomocniczo-gospodarczych.
- Do 24 października mamy czas na złożenie w Ministerstwie Infrastruktury wniosku dotyczącego budowy łącznika linii 1 i 2 na Rubinkowie - dodaje Andrzej Szefler. - O budowie torów wzdłuż ulicy Olimpijskiej mówi się od dawna, teraz wystąpimy o fundusze na jej powstanie.
Po długich naprawach zniszczeń spowodowanych działaniami podczas II wojny światowej ruch tramwajowy w Toruniu wznowiono 1 maja 1945.
Następny etap rozwoju infrastruktury nastąpił w latach 50. i 60. Powstały nowe linie, m.in. obwodnica wokół starego miasta i połączenia z rozwijającymi się zakładami produkcyjnymi. Linie jednotorowe przebudowano na dwutorowe. W połowie lat 70. tramwaje były stopniowo wypierane przez autobusy, podjęto jednak decyzję o dalszej rozbudowie sieci tramwajowej, min. w roku 1970 wyprowadzono ruch tramwajowy ze starówki, a następnie w dwuletnich odstępach tramwaje dotarły do Merinoteksu i Elany. W latach 80. w Toruniu krótko jeździły tramwaje przegubowe, w tym dziesięcioleciu tramwaje pojechały również do osiedla Na Skarpie.
- Nie będziemy obecnie zajmować się budową nowej zajezdni tramwajowej. Obecna jeszcze wytrzymuje, a przewóz pasażerów jest jednak priorytetem. Ponadto jedyna koncepcja, zakładająca budowę zajezdni u zbiegu ulic Olsztyńskiej z Lubicką, jest dość stara i mocno się zdezaktualizowała - kończy Andrzej Szefler. - Wspominany wcześniej rozwój sieci tramwajowej, to projekt do roku 2015. O nowej zajezdni pomyślimy więc najwcześniej w owym roku.
W Toruniu przewiduje przebudowę pl. Pokoju Toruńskiego oraz platformy przesiadkowej przy dworcu Miasto i Dworcu Wschodnim. Zostają jeszcze pieniądze na rozbudowę linii tramwajowej. W tej chwili trwają uzgodnienia z prezydentem i pracownią urbanistyczną na temat wytyczenia nowych linii tramwajowych poza tą do uniwersytetu, która będzie realizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego. Do tego dochodzi kupno niskopodłogowych tramwajów w Toruniu.
Platformą na tramwaj
Hołub: Co się kryje pod nazwą "platformy przesiadkowe"?
Moraczewski: - Dla dworca Toruń Miasto to już jest określone. Perony zostaną umieszczone po zewnętrznych stronach torów: pasażer będzie mógł wysiąść z pociągu i przejść prosto do miasta. Po tej stronie, gdzie stoi dworzec, zostaną zainstalowane windy dla niepełnosprawnych, takie są wymogi unijne, do tego zostaną zbudowane przejścia do przystanków tramwajowych. Pasażer będzie się poruszał w ramach jednego obiektu; jeśli przyjedzie pociągiem np. z Kowalewa i będzie chciał się dostać na uniwersytet, nie będzie miał problemów z przesiadką na tramwaj.
Hołub: Nie będzie musiał przechodzić na pasach przez ul. Traugutta?
Moraczewski: - Tak, pasażer będzie miał możliwość przejścia na przystanek tramwajowy bezpośrednio z dworca.
Hołub: Jak, powstanie rękaw?
Moraczewski: - Tak to mniej więcej będzie wyglądało.
Całbecki: - Szczegóły określą projektanci. Nie wiem, czy to nie będzie skutkowało np. jakimiś nowymi rozwiązaniami w samej ul. Traugutta. Budowanie kładek to pomysły archaiczne. To nie będą łatwe projekty, ale na pewno nie zgodzimy się na rozwiązania połowiczne.
Orłowski: Wszystko to brzmi obiecująco, ale kiedy ruszą te inwestycje?
Całbecki: - Ruszą, jeżeli podpiszemy wstępną umowę na finansowanie tego zadania. Dzisiaj to tylko zapowiedź. Zwróciłem uwagę minister rozwoju oraz prezydentom Bydgoszczy i Torunia, że ten projekt ma dwa oblicza. Jeden to inwestycyjny i nie możemy tutaj stosować żadnych uproszczeń, zróbmy mniej, ale porządnie. Drugie oblicze jest formalno-organizacyjne. Nie wyobrażam sobie, żeby funkcjonowała BiT City, czyli wspólny kręgosłup komunikacyjny, bez stworzenia jednego systemu biletowego w obydwu miastach. To poważna sprawa. Jest już zalążek, czyli bilet aglomeracyjny, ale to za mało. Musimy mieć wspólną taryfę, mechanizmy wspólnego ustalania rozkładów jazdy. Bez takich ram formalnych ten projekt nie ma sensu. To kompetencja obydwu rad miejskich i oczekuję, że będą rozmawiały na takie tematy.
Źródło: Gazeta Wyborcza Toruń
http://miasta.gazeta.pl/t...ias=3&startsz=x
http://www.nowosci.com.pl...17687&IdTag=103
Trzeba tramwajom zmienić trasy
Roboty na Bydgoskim Przedmieściu sprawią m.in, że przez półtora miesiąca nie będzie kursować „1”
Marek Nienartowicz, Środa, 22 Października 2008
Na początku listopada pojawią się zmiany w kursowaniu tramwajów na Bydgoskim Przedmieściu. Powodem będzie remont torowiska w ulicy Sienkiewicza.
image
Za dwa tygodnie taki wjazd tramwaju z ulicy Bydgoskiej w ulicę Sienkiewicza będzie niemożliwy / Fot. Adam Zakrzewski
W ubiegłym roku Miejski Zarząd Dróg wyremontował odcinek Sienkiewicza między ulicami Mickiewicza a Broniewskiego. Przy okazji Miejski Zakład Komunikacji wymienił tory na tym fragmencie. To były istotne prace, gdyż w tym miejscu znajduje się zajezdnia tramwajowa.
Teraz roboty na Sienkiewicza będą kontynuowane. Drogowcy już zajęli się kolejnym odcinkiem tej ulicy, między Bydgoską a Mickiewicza. A MZK oczywiście zajmie się torem na tym fragmencie.
Szczegóły zmian w kursowaniu
To spowoduje spore zmiany w kursowaniu tramwajów na Bydgoskim Przedmieściu. W czasie robót torowych w tej dzielnicy MZK stosuje często skróconą trasę do Sienkiewicza. Tramwaje jadące od centrum Torunia wjeżdżają w tę ulicę, po czym wycofują się w Bydgoską, zmieniając przy tym kierunek jazdy. Ten wariant tym razem będzie niemożliwy, bo właśnie wjazd w Sienkiewicza z Bydgoskiej zostanie zamknięty. MZK przygotowuje więc inne rozwiązanie.
- Zawieszone zostaną kursy tramwaju nr 1 na całej trasie - zapowiada Krzysztof Przybyszewski z Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu. - W zamian będzie kursował autobus numer 50. Pojedzie na trasie ulica Olimpijska - ulica Reja. Tramwaj nr 3 będzie dojeżdżał tylko do placu Rapackiego.
„Czwórka” do Merinoteksu
Taki wariant byłby bez sensu w przypadku linii nr 1. Od września obowiązują na niej skrócone kursy we wschodniej części miasta. Powodem jest remont odcinka Szosy Lubickiej. „Jedynka” kursuje tylko do pętli przy ulicy Wschodniej.
- Wprowadzanie dwóch przesiadek na jednej linii byłoby zbyt dużym utrudnieniem. Dlatego kursy „jedynki” w ogóle zostaną zawieszone. Zmieni się też trasa tramwajów nr 4. Zamiast do ulicy Reja, będą jeździć do pętli przy Merinoteksie - dodaje Krzysztof Przybyszewski.
Zmiany spowodowane pracami na Bydgoskim przedmieściu zaczną obowiązywać od poniedziałku 3 listopada. Będą obowiązywać prawdopodobnie półtora miesiąca. Miejski Zarząd Dróg planuje zakończenie remontu Sienkiewicza na 15 grudnia.
Inne też
* W tym roku MZK remontował już inny odcinek torów tramwajowych na Bydgoskim Przedmieściu.
* W sierpniu wymieniono je na skrzyżowaniu ulic Broniewskiego i Reja, przy okazji remontu pierwszej z tych ulic.
Jak widać tramwaje w Toruniu mają charakter sezonowy.
Dalej na zachód, inaczej na wschodzie
Jest szansa na poważniejszą niż jeszcze niedawno planowano rozbudowę sieci tramwajowej w Toruniu
Marek Nienartowicz, Wtorek, 4 Listopada 2008
Wydłużenie linii tramwajowej Szosą Bydgoską i spięcie pętli przy ulicach Olimpijskiej i Skłodowskiej-Curie - takie koncepcje właśnie są rozważane w Toruniu.
Toruń otrzymał 10 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego z funduszami unijnymi na projekt „Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu w latach 2007-2013”. Urząd Miasta zlecił już wykonanie dla niego wstępnego studium wykonalności wraz z analizą opcji i programem funkcjonalno-użytkowym.
W praktyce chodzi o to, którędy powinna być poprowadzona linia tramwajowa do miasteczka akademickiego na Bielanach. Najbardziej realna wydawała się koncepcja z ułożeniem torów w ulicy Sienkiewicza, wzdłuż Gagarina do pętli w rejonie Szosy Okrężnej.
Projekt obejmuje zakup pojazdów, wprowadzenie systemu informacji przystankowej dla pasażerów i system sygnalizacji świetlnej z pierwszeństwem dla tramwajów. Ten ostatni miałby przyspieszyć kursy linii nr 1, zwłaszcza na ul. Lubickiej.
Studium na zlecenie magistratu przygotowuje firma WYG International. Ta sama, która dla MZD opracowała kontrowersyjną strategię promocji budowy mostu na wysokości ul. Wschodniej. Dokument tramwajowy miał być gotowy na 30 października. Termin został przesunięty. - Wprowadziliśmy bowiem aneks do umowy z firmą - wyjaśnia Andrzej Szefler z Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta. - Chcemy, by wykonała jeszcze dodatkowe analizy. Ma to związek z realizacją projektu BiT City.
BiT City to szybka kolej, która ma połączyć Bydgoszcz i Toruń. Samorząd województwa dostał na jej realizację pieniądze z unijnego programu „Infrastruktura i Środowisko”, które przydziela rząd. Przy okazji za te fundusze doszłoby do rozbudowy sieci komunikacyjnej w obu miastach. Magistrat złożył już w Urzędzie Marszałkowskim swoje propozycje. Teraz ich realność ma przeanalizować w ramach aneksu WYG International. Zajmie się między innymi przedłużeniem linii tramwajowej Szosą Bydgoską w kierunku zachodnim. Tak, by zapewnić dojazd do centrum handlowego, które ma powstać na terenie po Polchemie. Inny wariant to połączenie torowiskiem pętli tramwajowych przy ulicach Olimpijskiej i Skłodowskiej-Curie.
- Zbadana zostanie też wielkość zajezdni tramwajowej przy ulicy Olsztyńskiej, chociaż jej budowę zakładamy po roku 2015. Analiza dotyczy również stworzenia tzw. węzłów przesiadkowych przy dworcach Toruń Wschodni i Toruń Miasto oraz przyspieszenia kursów tramwajów nr 2 - dodaje Andrzej Szefler.
To, co i jak da się zmienić w sieci tramwajowej w Toruniu, będzie wiadomo za kilka tygodni. Cały dokument ma być gotowy w ostatnich dniach listopada.
http://nowosci.com.pl/loo...18954&IdTag=238
system sygnalizacji świetlnej z pierwszeństwem dla tramwajów
Nareszcie! W Europie Zachodniej to na ogół standard, a u nas... Najbardziej irytuje mnie widok dwóch tramwajów czekających na ul. Kościuszki w pobliżu basenu, aż łaskawie przejedzie sznur blachogrzmotów mających zielone światło...
Sam używam auta, ale w tamtym miejscu widziałbym sygnalizację reagującą na zbliżający się tramwaj podaniem samochodom czerwonego.
Przesiadki to ich specjalność
MZK na najbliższe dwa lata znów planuje remonty torów we wschodniej części Torunia
Marek Nienartowicz, Poniedziałek, 8 Grudnia 2008
Od ponad trzech miesięcy tramwaje w Toruniu nie kursują między ulicami Wschodnią i Olimpijską. Jakby było mało, ten odcinek MZK planuje zamykać także w dwóch najbliższych latach!
Od września tramwaje nr 1 i 4 dojeżdżają tylko do ulicy Wschodniej. Między nią a pętlą przy ulicy Olimpijskiej, ich ruch został zawieszony. Powód to wymiana torów na łuku Szosy Lubickiej i ulicy Ślaskiego. Te prace się zakończyły. Trwa natomiast remont torowiska na ulicy Konstytucji 3 Maja.
Za autobusu do tramwaju
Pasażerowie muszą się przesiadać z tramwaju do autobusu zastępczego lub na odwrót. Kursują między przystankami przez plac Daszyńskiego.
Takich pasażerów są setki, bo przecież Na Skarpie to jedno z największych osiedli w Toruniu. Dla osób z tej części miasta oraz z innych władze Torunia i Miejski Zakład Komunikacji mają kolejne fatalne informacje.
Przesiadki na placu Daszyńskiego pojawią się także w 2009 i 2010 roku. Zaplanowano bowiem remont torów na Szosie Lubickiej między ulicami Rydygiera i Przy Skarpie oraz wymianę łuków na pętli przy Olimpijskiej.
Pytanie jest oczywiste, tak jak oczywiste są remonty torów co kilkanaście lat. Czy prac planowanych na 2009 i 2010 rok nie można przeprowadzić jednocześnie, w czasie tegorocznego, ponad trzymiesięcznego wyłączenia z ruchu odcinka Wschodnia-Olimpijska?
- Nie da się remontów wykonać za jednym zamachem – uważa prezydent Michał Zaleski. – Są niezbędne. Muszą być rozłożone w czasie. Jednak na pewno na czas ich trwania trzeba lepiej zorganizować komunikację zastępczą i objazdy. W tym roku mieliśmy w tej kwestii złą lekcję.
Narzekań kierowców i pasażerów na sytuację w Toruniu w tym roku było mnóstwo. Pisaliśmy o tym wielokrotnie na łamach „Nowości”. Na zawieszenie kursów tramwajów i przesiadki skarżyły się między innymi osoby niepełnosprawne. Problemów było wiele, bo jednocześnie odbywały się remonty kilku bardzo ważnych toruńskich ulic.
- Zapowiedziałem już współpracownikom, że do marca oczekuję dokładnego harmonogramu remontów ulic i torowisk. Te prace oraz objazdy i komunikację zastępczą trzeba tak zaplanować, by utrudnienia w mieście były jak najmniejsze – dodaje prezydent Zaleski.
http://nowosci.com.pl/loo...22408&IdTag=238
Co za bzdury pan prezydent wypowiada, co się nie da? W większości miast gdzie jest komunikacja tramwajowa w ciągu 3 miesięcy by wymienili torowisko na prawie całym odcinku pl. Daszyńskiego - Olimpijska. A u nas co roku są przerwy w kursowaniu tramwajów z powodu wymiany torowiska o długości kilometra!!!!!!!!! Skandal.
Tramwaj na Bielany będzie kosztował ok. 40 mln zł
Wojciech Giedrys
Eksperci z WYG International przeanalizowali siedem wariantów nowej trasy tramwajowej na Bielany. Wybrali trzy równorzędne rozwiązania, z których miasto wybierze ostateczne.
Budowa linii tramwajowej do kampusu to jedno z zadań projektu "Rozwój sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu". WYG International przygotował dla magistratu wstępne studium wykonalności oraz analizę opcji dla przedsięwzięcia. - Eksperci zweryfikowali siedem wariantów przebiegu dla tej trasy - mówi Andrzej Szefler, zastępca szefa wydziału gospodarki komunalnej magistratu. - Spośród nich wybrali trzy równorzędne opcje.
Którędy na Bielany?
Pierwsza z nich zakłada, że wozy MZK pojadą od skrzyżowania ul. Broniewskiego z Sienkiewicza - ul. Sienkiewicza, Gagarina, Szosą Okrężną do pętli Bielany. Wariant został oszacowany na 39 mln zł. Milion zł mniej ma kosztować budowa linii biegnącej podobną trasą, która dodatkowo biegłaby równolegle do ul. Krzemienie-ckiej, czyli za rektoratem UMK (od strony zachodniej). Umożliwi to dojazd m.in. do Wydziału Biologii i Nauk o Ziemi UMK. Według ekspertów najtańszym rozwiązaniem jest trasa biegnąca ul. Reja. Miasto musiałby za nią zapłacić ok. 32 mln zł.
Firma sprawdziła też, w jaki sposób połączyć torowiska "jedynki" i "dwójki", aby w przyszłości przyspieszyć przejazd między wschodnimi a zachodnimi osiedlami Torunia.
Połączą torowiska
Eksperci wskazali cztery warianty: al. Solidarności, al. Jana Pawła II, ul. Przy Kaszowniku i Waryńskiego, a także ul. Dąbrowskiego i Piastowską. Postawili to pierwszą z opcji. Według nich to rozwiązanie zapewni największą liczbę pasażerów. Umożliwi bezpośredni dojazd do planowanej sali koncertowej.
W przyszłym tygodniu zbierze się zespół urzędników z magistratu zajmujących się tym projektem. Być może wtedy wskażą ostateczny wariant, który posłuży do opracowania dokumentacji technicznej. - Musimy przeanalizować, jak w przypadku każdego z wariantów wygląda sprawa pozyskania gruntów od UMK - mówi Szefler.
Budowa nowej trasy tramwajowej może ruszyć w 2010 r. Projekt będzie finansowany z Regionalnego Programu Operacyjnego, z którego miasto otrzyma 10 mln euro.
Drugie tyle wyłoży z budżetu. W ramach projektu powstanie systemu informacji przystankowej dla pasażerów oraz sygnalizacji świetlnej z pierwszeństwem dla tramwajów. Ok. 7 mln zł wydamy też na modernizację 18 wagonów.
http://www.pomorska.pl/ap...RUN01/452128531
Milion zł mniej ma kosztować budowa linii biegnącej podobną trasą, która dodatkowo biegłaby równolegle do ul. Krzemienie-ckiej, czyli za rektoratem UMK (od strony zachodniej). Krzemienieckiej Ogólnie analiza wykonana przez ekspertów z WYG, nie powala. A o nowych tramwajach cisza, tylko 18 żelazek przybędzie
W pełni zgadzam się z Winicjuszem. Natomiast obecnie przetarg ( a raczej jego specyfikacja )był opracowany dobrze ( patrząc na kryteria Ustawy o Zamówieniach Publicznych ) , natomiast ceny usług poszły do góry. Co do najniższych jelczy - 403 i 421 były najstarszymi remontowanymi wozami. Ale odnośnie polityki wobec 120 więcej napisałem w temacie : kolejne 120 na sprzedaż - odsyłam.
Łukasz - gdyby w MZK tak robiona jak ty proponujesz, to by nie nadążyli z kupowaniem nowego taboru - wszak żywot autobusu wygląda następująco :
nowy ( jeździ 5 - 7 lat ) - NG ( głównie chodzi o wymianę nadkoli , pomiar ciśnieni w silniku;konserwacje kratownicy ) - kursuje 5-7 lat .
Po tym okresie nieopłaca się inwestowac w pojazd.
Zwróć uwagę, że 425,426,427 ,420 nie miały NG i odeszły od nas.
Ale muszą dbać o młodsze roczniki.Nigdzie nie ma tak,że autobu kursuje bez NG - to MZK by usiało miieć jeszcze przynajmniej 2-3 krotną dotację z UM.
irazcja
// Może i racja (?), ale Twój post nie wnosi nic nowego do tematu.
"Regulamin. [...] Na forum zabrania się: [...] 2.7. Formułowania niezrozumiałych wypowiedzi."z
Posty takie będę usuwał, w ostateczności zacznę przyznawać ostrzeżenia. - mod
Od ADMINA: JEŻELI JESZCZE RAZ ZMIENISZ COŚ W TYM POŚCIE TO WYLECISZ STĄD!!!
Eeej, no bez jaj, żeby odkopywać wiadomości sprzed 4 lat i tłuc po klawiaturze byleby coś napisać! Tak jak Mike napisał, na następny raz będziemy interweniować, nadając ostrzeżenia, bo przecież tu się śmietnik zrobi! I nie przyjmuję żadnych skarg, żali ani jęków, że krzyczę i jestem niedobry. Regulamin mówi jasno, wyraźnie i dotyczy wszystkich.
PS. NIEDOPUSZCZALNE jest robienie idiotów z moderatorów poprzez zmianę treści, do której odnosiła się ich uwaga i zatajenie swojego przewinienia! Posta przywróciłem do pierwotnego stanu a autor za oszustwo zostanie ukarany.
Co Toruń zyska na BiT City?
57 mln euro - tyle ma kosztować toruńska część projektu BiT City. W planach jest zakup kilkunastu tramwajów oraz budowa węzła na dworcu Toruń Miasto.
Na co wydamy miliony?
Toruńskie inwestycje pochłoną ok. 57 mln zł, z czego 23,7 mln euro wyniesie unijne dofinansowanie. W ramach projektu powstanie węzeł na dworcu Toruń Miasto. Pasażerowie korzystający z szybkiej kolei będą się na nim przesiadać do tramwajowej "jedynki”. Według szacunków to zadanie ma kosztować ok. 8 mln euro. - W planach jest modernizacja torowiska tramwajowego między pl. 18 stycznia a ul. Chopina - mówi Andrzej Szefler, p.o. dyrektora magistrackiego wydziału gospodarki komunalnej. - Przystosujemy perony do obsługi niskopodłogowego taboru.
Tramwaje z niską podłogą
Dzięki projektowi na toruńskie tory wyjadą pierwsze w historii miasta niskopodłogowe tramwaje. Miasto zamierza kupić kilkanaście składów. Przeznaczy na to ok. 16 mln euro.
- Początkowo zakładaliśmy, że kupimy 16 składów - mówi Szefler. - Jeszcze niedawno kosztowały one 8-9 mln zł, a obecnie nawet 7 mln zł. Być może uda się więc kupić więcej sztuk.
Oprócz tego powstanie także elektroniczny system poboru opłat za przejazdy wozami MZK. Będziemy za nie płacić za pomocą kart bezstykowych. To rozwiązanie pochłonie ok. 600 tys. euro.
O 60 tys. euro droższe ma być uruchomienie systemu monitoringu bezpieczeństwa pasażerów w wozach toruńskiego przewoźnika. Za unijne pieniądze ma zostać także ułożony nowy odcinek torowiska łączący ul. Skłodowskiej-Curie z Olimpijską.
Przypomnijmy: teren między ul. Skłodowskiej-Curie a Olsztyńską jest zarezerwowany pod zajezdnię tramwajowa. To przedsięwzięcie oszacowano na 8,7 mln euro.
Urzędnicy przymierzają się także do przedłużenia torowiska w zachodniej części miasta. Tramwaj dojeżdżałby w ten sposób do nowego stadionu oraz okolic Polchemu.
Projekt na wiele lat
Projekt BiT City został rozpisany na lata 2009-2014. W tym roku miasto zarezerwowało na niego nieco ponad 2 mln zł. Realizacja niektórych przedsięwzięć ruszy być może już w przyszłym roku.
http://www.pomorska.pl/ap...ORUN01/25381351