Katalog wyszukanych fraz
Dwa patyki w Wawie a jeden w Toruniu?
The miomir show
Na czym polega ta zaleznosc? Czemu w Toruniu sklady jezdza na jednym pantografie a w Wawie na dwóch?
moze oszczednosc pradu hehe:P
Rzadko zagladam na autobusowa czesc forum ale ten temat mnie zainteresowal...
Moim skromnym zdaniem oraz w wyniku moich obserwacji wyglada to tak:
w Toruniu drugi wagon (jesli w ogole jedzie:|) jedzie wlasnie jako wagon NIE CIAGNIE!
oszczednosc energi elekt.
oszczednosc slizgu pantografu
mozliwosc "jechania" drugim wagonem w wypadku awarii (przerzucenie sterowania z pierwszego na drugi)
powody:
male oblozenie pasazerami
swobodne czasy jazdy
mala roznica profilu lini
Natomiast w Stolicy jako podstawowe powody mam:
duza liczbe pasazerow
sklady trzy i wiecej wagonowe (jeden wagonik-czynny nie bedzie ciagnal dwoch i to jeszcze pelnych podroznych)
na dalszym miejscu stawiam czasy jazdy i profil lini
Ciekaw jestem opini innych uzytkownikow fora...
POZDRAWIAM !
sklady trzy i wiecej wagonowe (jeden wagonik-czynny nie bedzie ciagnal dwoch i to jeszcze pelnych podroznych)
na dalszym miejscu stawiam czasy jazdy i profil lini
Ciekaw jestem opini innych uzytkownikow fora...
POZDRAWIAM !
W Warszawie nie ma trój sk³adów
moze chodzilo mu o gdañsk. Ja inaczej pomyslalem. Jest tez mozliwosc ze w TOruniu wozy s± po³±czone kablem wysokiego napiêcia i sterowania. A w Wawie tylko Kablem sterowania.
Patryk ma racjê. W toruñskich sk³adach ka¿dy wagon daje napêd, bo jeden nie poci±gn±³by siebie i jeszcze biernej doczepy.
Jezeli jest przeniesienie napiecia po wysokiej stronie nie ma potrzeby by uzywac dwoch odbierakow...
Ponad to zmiejsza sie mozliwosc tzw. wypchniecia sieci.Analogiczie do ET40 (wysokie numery) na PKP.
zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl bolanda.keep.pl
Na czym polega ta zaleznosc? Czemu w Toruniu sklady jezdza na jednym pantografie a w Wawie na dwóch?
moze oszczednosc pradu hehe:P
Rzadko zagladam na autobusowa czesc forum ale ten temat mnie zainteresowal...
Moim skromnym zdaniem oraz w wyniku moich obserwacji wyglada to tak:
w Toruniu drugi wagon (jesli w ogole jedzie:|) jedzie wlasnie jako wagon NIE CIAGNIE!
oszczednosc energi elekt.
oszczednosc slizgu pantografu
mozliwosc "jechania" drugim wagonem w wypadku awarii (przerzucenie sterowania z pierwszego na drugi)
powody:
male oblozenie pasazerami
swobodne czasy jazdy
mala roznica profilu lini
Natomiast w Stolicy jako podstawowe powody mam:
duza liczbe pasazerow
sklady trzy i wiecej wagonowe (jeden wagonik-czynny nie bedzie ciagnal dwoch i to jeszcze pelnych podroznych)
na dalszym miejscu stawiam czasy jazdy i profil lini
Ciekaw jestem opini innych uzytkownikow fora...
POZDRAWIAM !
sklady trzy i wiecej wagonowe (jeden wagonik-czynny nie bedzie ciagnal dwoch i to jeszcze pelnych podroznych)
na dalszym miejscu stawiam czasy jazdy i profil lini
Ciekaw jestem opini innych uzytkownikow fora...
POZDRAWIAM !
W Warszawie nie ma trój sk³adów
moze chodzilo mu o gdañsk. Ja inaczej pomyslalem. Jest tez mozliwosc ze w TOruniu wozy s± po³±czone kablem wysokiego napiêcia i sterowania. A w Wawie tylko Kablem sterowania.
Patryk ma racjê. W toruñskich sk³adach ka¿dy wagon daje napêd, bo jeden nie poci±gn±³by siebie i jeszcze biernej doczepy.
Jezeli jest przeniesienie napiecia po wysokiej stronie nie ma potrzeby by uzywac dwoch odbierakow...
Ponad to zmiejsza sie mozliwosc tzw. wypchniecia sieci.Analogiczie do ET40 (wysokie numery) na PKP.